Porsche 911

X Analiza TXO

Przebieg na rok

400 km

średnio przez 57 lat

Pierwsze wykrycie

26 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

2

Otomoto, OLX Motoryzacja

Ostatnia zmiana

Kolejne ogłoszenie

5 listopada 2026

Porsche 911 1969, 25 tys. km, benzyna (Warszawa) kosztuje 520 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 400 km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 26 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (Otomoto, OLX Motoryzacja); najniższa cena to 499 999 zł (Otomoto).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Ten sam pojazd jest na Otomoto wystawiony za 499 999 zł (20 001 zł taniej) — która cena obowiązuje?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
3. Przebieg to średnio ok. 400 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Porsche

Model

911

Rok produkcji

1969

Przebieg

25 000 km

Pojemność skokowa

2500 cm³

Moc

220 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Typ nadwozia

Coupe

Kolor

Inny

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Ikona motoryzacji – Porsche 911T z 1969 roku! Auto jest jedyne w swoim rodzaju, a jego budowa zajęła 6 lat i definitywnie zakończyła się w 2021 roku. Kosztowało to wiele pracy i wysiłku, aby powstało coś, czego zazwyczaj nie można kupić. Porsche 911T z 1969 roku w oryginalnym kolorze Bahama Yellow, zbudowane zgodnie z ideą „fast road” – wygląda w pełni seryjnie, jest zgodne z duchem epoki (tak, ma 2 potrójne Webery), ale oferuje niezapomniane przeżycia. Serce zostało zbudowane na bazie 6 cylindrowego silnika 2.2 z 1969 roku według specyfikacji 2.5 ST – tłoki i cylindry wyprodukowane w Mahle Motorsport na moje indywidualne zamówienie, ostrzejsze wałki rozrządu, wał z 2.7, ulepszony układ smarowania, pompa paliwa facet, aparat zapłonowy 123+ i to wszystko okraszone seryjnym układem wydechowym, żeby nie było zbyt głośno. Zamiast seryjnych 125 KM mamy 220 KM (wykres z hamowni z 2025 roku) i jakieś 5,5 sekundy do 100 km/h. W zawieszeniu siedzi Bilstein B6, poliueratany, regulowany tylny stabilizator. Hamulce przednie pochodzą z 911S, a o odpowiednią dawkę frajdy dba szpera Quife. Opony to Pirelli CN36, które nadają się na tor i na ulicę, a przy tym wyglądają jak te z 1969 roku. We wnętrzu mamy RS-owe boczki, fotele Recaro Replica by Deser.it (to nie są tanie rzeczy) oraz kierownica Momo Prototipo. Wóz nigdy nie przechodził renowacji karoserii – jedynie kosmetyczne poprawki. Mechanika jest nowa, lakier bardzo ładny. Przejechałem nim 25.000 km użytkując go na rajdach turystycznych, sportowych, track dayach i dalekich wycieczkach. Był z nami co najmniej 4 razy we Włoszech. Jest niezawodny i szybki. Czas na zmianę garażu! Foto: Miroszi Video: https://youtube.com/shorts/_OtsXQFToSQ?is=ML2_L1YNsTvTowBv ———————————————————— Sprzedawcą tego auta jest: House of Classics (Dom Klasyków) to unikalne miejsce będące garażem Piotra Życzyńskiego – kolekcjonera samochodów klasycznych, współzałożyciela miesięcznika Classicauto (współwłaściciel w latach , a także twórcy Classicauto Cup. Piotr zbiera auta od lat 90-tych, a zajmuje się ich sprzedażą od 2021 roku. Każdy samochód przechodzi osobistą weryfikację Piotra, który przejeżdża nimi kilometry i finalnie dopracowuje. Piotr razem z rodziną mieszkają z samochodami w House of Classics, stąd nazwa tego miejsca. Więcej zdjęć: https://www.gieldaklasykow.pl/house-of-classics/ Facebook: https://www.facebook.com/houseofclassicspl/

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej