Porsche 944

X Analiza TXO

Przebieg na rok

5 300 km

średnio przez 40 lat

Pierwsze wykrycie

15 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Porsche 944 1986, 210 tys. km, benzyna (Nowy Sącz) kosztuje 59 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 5 300 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Porsche

Model

944

Rok produkcji

1986

Przebieg

210 000 km

Pojemność skokowa

2449 cm³

Moc

250 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Typ nadwozia

Coupe

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

WP0ZZZ95ZGN102255

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Porsche 944 turbo oldtimer flagowy model TURBO , do dokończenia posiadam większość części , silnik odpalony , częsta usterka tego modelu czyli spękana deska , rozdzielcza jest cała samochod bez korozji z południa Francji nie widział zimy i soli pełna dokumentacja więcej informacji na tel niedokończony projekt okazja dla kolekcjonera wartość gotowego to ponad 34000tys euro , Porsche 944 Turbo (w kodzie fabrycznym 944 Turbo lub 951) to ikona lat 80., która łączyła w sobie sportowe dziedzictwo z nowoczesną (na swoje czasy) technologią. Oto jej najważniejsze zalety: 1. Doskonałe prowadzenie i balans · Idealny rozkład masy (50/50): Dzięki przedniemu silnikowi i skrzyni biegów umieszczonej z tyłu (układ transaxle), auto osiągało niemal perfekcyjny rozkład masy. To przekładało się na znakomitą przyczepność, neutralną charakterystykę w zakrętach i przewidywalne zachowanie na granicy przyczepności. · Precyzyjne i bezpośrednie prowadzenie: Hydrauliczne wspomaganie kierownicy (w odróżnieniu od elektrycznego w późniejszych modelach) zapewniało doskonały kontakt z nawierzchnią i bogaty feedback. · Wyjątkowo sztywna karoseria: Coupe z dużym lukiem bagażowym z przodu i tyłu było bardzo sztywne, co pozytywnie wpływało na pracę zawieszenia. 2. Silnik i osiągi · Nowoczesny, turbodoładowany silnik 2.5L (M44/51): Czterocylindrowa jednostka z turbosprężarką KKK zapewniała płynny napęd na niskich obrotach i potężny "kopnięcie" (boost) około 3000 rpm. Moc 220 KM (wersja US: 217 KM) była imponująca jak na lata 80. · Bardzo dobre przyśpieszenie: 0-100 km/h w ok. 5.9-6.1 sekundy i prędkość maksymalna ok. 250 km/h. W swoim czasie było to jedno z najszybszych samochodów seryjnych. · Trwałość i potencjał tunerski: Solidnie zbudowany silnik, po odpowiednich modyfikacjach (chłodzenie, ciśnienie doładowania), jest w stanie bezpiecznie osiągnąć ponad 300 KM. 3. Praktyczność i codzienne użytkowanie · Niespotykana w sportowym aucie przestrzeń: Duży bagażnik przedni (podłużnicowy) i półka bagażowa za fotelami. Można było wygodnie używać go jako GT w dłuższe trasy. · Stosunkowo wygodne zawieszenie: Mimo sportowego charakteru, zawieszenie było dostrojone pod kątem komfortu jazdy, co czyniło z 944 Turbo świetny samochód do codziennej jazdy i długich podróży. · Dobrze wyposażone wnętrze: Standardem była dobrej jakości skóra, klimatyzacja, elektryczne szyby. Wnętrze było ergonomiczne i funkcjonalne, z charakterystycznym dla Porsche wysokim poziomem wykonania. 4. Design i jakość wykonania · Timeless design: Linia autorstwa Anatole'a Lapine'a starzeje się nadzwyczaj łagodnie. Proporcje z długą maską, wysuniętymi nadkolami i podciętym tyłem są uznawane za jedne z najpiękniejszych w historii marki. · Najwyższa jakość materiałów: W porównaniu do "młodszych braci" (924/944), wersja Turbo miała jeszcze lepsze wykończenie, dodatkowe elementy bodykitu i specyficzne detale (np. koło tarczowe, zegary). · Kultowy status: To auto z charakterem, które nie jest tak powszechne jak 911, przez co ma wierne grono entuzjastów i rosnącą wartość kolekcjonerską. 5. Technologiczne innowacje na swoje czasy · System overboost (964): W wersji 944 Turbo S (1988-89) zastosowano układ, który tymczasowo zwiększał ciśnienie doładowania, dając dodatkowe 10 KM i większy moment obrotowy na ok. 10 minut. W późniejszych wersjach była to stała funkcja. · Zaawansowane hamulce i zawieszenie: Wyposażono je w potężne, wentylowane hamulce tarczowe na wszystkich kołach oraz sportowo dostrojone, adaptowane zawieszenie. Podsumowanie Porsche 944 Turbo to nie tylko szybkie auto, to przede wszystkim doskonały driver's car. Łączyło w sobie rzadko spotykane połączenie: · Precyzji i zaangażowania w prowadzenie (jak w prawdziwym sportowym Porsche), · Praktyczności (jak w komfortowym grand tourerze), · Estetyki i jakości (niemiecka solidność i design). Jego główne wady to dziś: rosnące ceny części, skomplikowana elektronika (w szczególności system sterowania turbosprężarką) oraz konieczność znalezienia egzemplarza w dobrym stanie, który nie był zaniedbywany. Jeśli szukasz sportowego samochodu z duszą, którym można jeszcze regularnie jeździć i który oferuje czystą, mechanicznie przekazywaną przyjemność z jazdy – 944 Turbo to jedna z najlepszych propozycji.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej