Porsche Cayenne

X Analiza TXO

Przebieg na rok

14 tys. km

średnio przez 18 lat

Pierwsze wykrycie

26 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Porsche Cayenne 2008, 244 tys. km, benzyna (Gdynia) kosztuje 43 100 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 14 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Porsche

Model

Cayenne

Rok produkcji

2008

Przebieg

243 701 km

Pojemność skokowa

4806 cm³

Moc

385 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

WP1ZZZ9PZ8LA45483

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedaję Porsche Cayenne S 957 (I generacja po liftingu) z wolnossącym silnikiem 4.8 V8 385 KM i skrzynią Tiptronic S. Samochód został wyprodukowany 18.09.2007, rok modelowy 2008. Aktualny przebieg to 243 701 km. Jestem jego drugim właścicielem – kupiłem go w 2010 roku, przy przebiegu około 40 000 km, i od tamtej pory pozostaje nieprzerwanie w moich rękach. Fabryczna specyfikacja potwierdza wersję Cayenne V8 Tiptronic oraz rok modelowy 2008. Samochód jest w pełni sprawny i normalnie użytkowany. Przez cały okres mojego użytkowania był regularnie serwisowany w tym samym niezależnym warsztacie w Gdańsku specjalizującym się w Porsche. Silnik i napęd Wolnossący 4.8 V8 o mocy 385 KM (280 kW) pracuje równo i stabilnie, odpala bez problemu. Przez cały dotychczasowy przebieg silnik nie wymagał poważnej naprawy ani tulejowania. Fabryczna specyfikacja samochodu potwierdza silnik 4.8 V8 oraz skrzynię Tiptronic S. W trakcie eksploatacji wykonane zostały m.in.: * wymiana fabrycznych plastikowych przewodów układu chłodzenia na metalowe, * wymiana pompy wysokiego ciśnienia paliwa, * trzykrotna regulacja rozrządu wraz z wymianą uszczelnień, * regularne wymiany oleju i filtrów, * ostatnio wymiana świec zapłonowych oraz odm, * w ubiegłym roku odnowienie układu wydechowego w rejonie kolektorów. Tiptronic S pracuje płynnie, bez szarpania. Olej w skrzyni był podczas mojego użytkowania wymieniany dwukrotnie. Zawieszenie i stan techniczny Samochód ma fabryczne zawieszenie pneumatyczne z PASM i regulacją wysokości. Układ jest w pełni sprawny – samochód prawidłowo podnosi się i opuszcza, sprężarka działa bez zastrzeżeń. Układ hamulcowy, zawieszenie, wahacze oraz klimatyzacja są sprawne. Auto jest gotowe do normalnej eksploatacji. Nadwozie Samochód jest bezwypadkowy. W ciągu kilkunastu lat zdarzyły się 2–3 drobne kolizje parkingowe przy cofaniu, które zostały profesjonalnie naprawione. Piszę o tym wprost, ponieważ po 16 latach posiadania samochodu wolę dokładnie przedstawić kupującemu jego historię. Blachy są zdrowe. W zeszłym sezonie samochód przeszedł detailing i została nałożona powłoka ceramiczna. Wyposażenie Fabryczna konfiguracja obejmuje m.in.: * zawieszenie pneumatyczne z PASM i regulacją wysokości, * nagłośnienie BOSE Surround Sound, * elektryczny szklany szyberdach, * 12-kierunkową elektryczną regulację obu przednich foteli, * podgrzewane przednie fotele, * beżowe skórzane wnętrze z rozszerzonym wykończeniem skórzanym, * deskę rozdzielczą wykończoną naturalną skórą, * podgrzewaną, wielofunkcyjną 3-ramienną kierownicę z obsługą Tiptronic, * elektrycznie otwieraną i zamykaną klapę bagażnika, * elektrycznie składane i podgrzewane lusterka, * ParkAssist – czujniki parkowania z przodu i z tyłu, * reflektory ksenonowe z dynamiczną regulacją zasięgu i spryskiwaczami, * czujnik deszczu, * tempomat, * przyciemniane tylne szyby Privacy, * pakiet aluminium. Pneumatyka/PASM jest potwierdzona w fabrycznej konfiguracji, podobnie jak wyposażenie foteli, szyberdach i skórzane elementy wnętrza. BOSE również stanowi wyposażenie fabryczne samochodu. Fabryczny system PCM został zastąpiony przez oryginalny Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM+), przeznaczony do tej generacji Cayenne. System ma ekran dotykowy oraz obsługuje Apple CarPlay i Android Auto. Zamontowana jest również kamera cofania. Samochód ma także HomeLink do sterowania bramami garażowymi, zamontowany jako oryginalny zestaw retrofit Porsche. Dwa komplety kół Samochód sprzedaję z dwoma kompletnymi zestawami kół: * 20” Porsche Cayenne SportTechno – fabryczny model felg 9”/10”, * 18” Porsche Sport – komplet zimowy. Oba komplety wyposażone są w opony Michelin z homologacją Porsche, użytkowane przez około 2–3 sezony. Dodatkowo do samochodu są: * demontowalny hak holowniczy z homologacją, * aerodynamiczne belki dachowe Thule. Kilka słów ode mnie To nie jest samochód, który kupiłem niedawno z myślą o odsprzedaży. Mam go od 16 lat i przejechałem nim ponad 200 000 km. Przez ten czas Cayenne służyło przede wszystkim jako samochód rodzinny – do jazdy po mieście i na dalsze wyjazdy. Nie było używane do ciężkiego off-roadu ani maltretowane. Przez cały ten czas nigdy mnie nie zawiodło. Właśnie od tego Cayenne zaczęła się moja fascynacja Porsche. Kiedy kupowałem je w 2010 roku, było moim pierwszym samochodem tej marki. Obecnie mam już trzecie Porsche, a Cayenne zostało ze mną przez cały ten czas – chyba najlepiej świadczy to o tym, jak bardzo je polubiłem. Po 16 latach po prostu przyszedł moment, żeby znalazło kolejnego właściciela. Nie jest to oczywiście nowy samochód i przy tym wieku oraz przebiegu ma normalne ślady użytkowania. Jest natomiast zadbanym, w pełni sprawnym egzemplarzem ze znaną mi od 2010 roku historią, którego nie przygotowywałem doraźnie tylko po to, żeby wystawić go na sprzedaż. Samochód można obejrzeć w Gdyni. Nie mam nic przeciwko dokładnym oględzinom ani sprawdzeniu auta przed zakupem. Porsche Cayenne S 957 Rok modelowy: 2008 Przebieg: 243 701 km Silnik: 4.8 V8, 385 KM / 280 kW Skrzynia: Tiptronic S Cena: 43 100 zł

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej