Porsche Cayman 987c

X Analiza TXO

Przebieg na rok

1 500 km

średnio przez 18 lat

Pierwsze wykrycie

6 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Giełda Klasyków

Porsche Cayman 987c 2008, 27 tys. km, benzyna (Odolanów) kosztuje 138 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 1 500 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Przebieg to średnio ok. 1 500 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Porsche

Model

Cayman 987c

Rok produkcji

2008

Przebieg

26 641 km

Pojemność skokowa

2687 cm³

Moc

245 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Pierwsza generacja Porsche Cayman, o oznaczeniu fabrycznym 987c, produkowana była od 2006 roku. Technologicznie był to samochód oparty na roadsterze Boxster 987, z sześciocylindrowym silnikiem typu bokser ze smarowaniem z suchą miską olejową. Jednostkę umieszczono tu centralnie, co zagwarantowało idealny rozkład mas. Dzięki zamkniętemu nadwoziu i sztywniejszej karoserii, Cayman był bardziej precyzyjny w prowadzeniu od Boxstera i zyskał miano bardziej sportowego. Moc była tu wyższa niż w Boxterze i również cena była wyższa. Osiągi? Ze skrzynią Tiptronic S prędkość maksymalna to 253 km/h, a przyspieszenie 0–100 km/h wynosi 7 s. Ten egzemplarz ma jedynie 26 tys. km i przybył do Polski z Japonii. Porsche Cayman 987c Rocznik: 2008 Na sprzedaż trafia bezkompromisowy projekt z prywatnych rąk. Samochód został sprowadzony osobiście z Japonii. Szukałem auta dla siebie, bez oszczędzania i dróg na skróty. Egzemplarz ten to fabryczna wersja europejska (kierownica po lewej stronie) wyeksportowana pierwotnie na rynek japoński, co w połączeniu z japońską kulturą serwisowania daje stan zachowania nieosiągalny dla wielu aut z europejskiej sieci dealerskiej. DANE PODSTAWOWE: Rok pierwszej rejestracji i produkcji (Japonia): lipiec 2008 r. Silnik: 2700 cm³, 6-cylindrowy Boxer (wolnossący), 245 KM Auto jest obecnie w ciągłej, normalnej eksploatacji, więc przebieg delikatnie rośnie. Kolor: Biały VIN: WP0ZZZ98Z8U751034 STAN TECHNICZNY I MEGA SERWIS STARTOWY Jako właściciel warsztatu, nie uznaję kompromisów w kwestii mechaniki. Po dotarciu do Polski, Cayman przeszedł u nas rygorystyczny i bezkompromisowy „serwis startowy”, który pochłonął potężną kwotę. Wykonano: Wymianę oleju silnikowego na topowy, syntetyczny produkt premium z zachowaniem reżimu lepkościowego Porsche. Wymianę oleju oraz filtra w skrzyni biegów. Wymianę płynu chłodzącego. Wymianę płynu hamulcowego. Wymianę kompletu świec zapłonowych na oryginały. Wymianę filtra powietrza oraz filtra kabinowego (pyłkowego). Kompleksowy serwis klimatyzacji wraz z ozonowaniem wnętrza. Montaż nowych piór wycieraczek. Samochód został prześwietlony śrubka po śrubce. Jest w doskonałym stanie technicznym oraz wizualnym. Wyposażenie i specyfikacja są w 100% zgodne z fabrycznym numerem VIN (jedynym odstępstwem od fabryki jest jednostka radia). AUDIO I MULTIMEDIA: W aucie został przeprowadzony profesjonalny upgrade car-audio. Fabryczne nagłośnienie ustąpiło miejsca zupełnie nowym, topowym głośnikom napędzanym nowym, zewnętrznym wzmacniaczem. Jakość dźwięku jest krystaliczna, auto gra jak sala koncertowa. Prawda jest jednak taka, że przy tym aucie audio nie jest do niczego potrzebne – najpiękniejszą muzykę komponuje umieszczony centralnie za Twoimi plecami, wolnossący Boxer, wkręcający się na wysokie obroty. TECHNICZNE SMACZKI DLA KONESERA: Centralny silnik (Mid-engine): Silnik umieszczony przed tylną osią daje Caymanowi idealny rozkład masy. To auto nie jedzie po zakrętach – ono tnie je jak skalpel, deklasując w prowadzeniu starszych braci z silnikami powieszonymi za tylną osią. Skrzynia Tiptronic S: Klasyczny, pancerny automat oparty na przekładni hydrokinetycznej. W przeciwieństwie do wczesnych dwusprzęgłówek, ta skrzynia jest absolutnie bezawaryjna i doskonale znosi trudne warunki, zapewniając przy tym płynność jazdy na najwyższym poziomie. Pojemność 2.7 l: wersja 2.7 to złoty środek. Jest to silnik uznawany za jeden z najmniej problematycznych w tej generacji, całkowicie pozbawiony wad konstrukcyjnych nękających większe pojemności z tamtych lat. Na samochód wystawiam Fakturę VAT Marża, co zwalnia kupującego z podatku PCC 2% w Urzędzie Skarbowym. Oszczędzasz czas i pieniądze. To nie jest „okazja do poprawek”. To gotowy, w 100% sprawny, doinwestowany projekt premium, w który wsiadasz, tankujesz i delektujesz się jazdą od pierwszego kilometra. Zapraszam do kontaktu osoby szukające pewnego, japońskiego egzemplarza. Telefon: +48 508 366 205 Miejscowość: Odolanów