Renault

X Analiza TXO

Przebieg na rok

36 tys. km

średnio przez 11 lat

Pierwsze wykrycie

2 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Renault 2015, 390 tys. km, diesel (Białystok) kosztuje 32 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 36 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Renault

Rok produkcji

2015

Przebieg

390 000 km

Pojemność skokowa

2300 cm³

Moc

165 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Z bólem serca wystawiam do sprzedaży zaje.faj.nego Renaulta Mastera Auto wybierałem dla siebie i wyszykowałem dla siebie tak jak chyba nie robi tego nikt albo bardzo bardzo bardzo nieliczni Rok produkcji 2015 BEZ Adblue ! DMC 3500 km Rama długości 4,5 metra To brązowo/miodowe na ramie to wosk a nie rdza! Silnik to pancerne 2,3 DCI o mocy 165 KM – silniki te walą po ponad 1.000.000 km bez najmniejszego piardnięcia a ten ma nalatane zaledwie 390.000km Rozrząd mają na niemalże wiecznym łańcuchu a nie gównianych paskach i śmigają na nich 800tyś - 1mln km więc najbezpieczniej wymieniać je po ok 600tyś km a wymiana kosztuje tyle co jedna wymiana szajs paska bo kompletny rozrząd jest śmiesznie tani: kosztuje 500zł brutto Trwałością temu silnikowi dorównują jedynie stare Sprintery – tyle że dynamiką dzieli je technologiczna przepaść Auto jest chyba maksymalnie wyposażone i doposażone: Skrzynia 6 biegowa, ABS, anypoślizg, kontrola trakcji, wspomaganie kierownicy, regulowana kierownica, komputer pokładowy, klimatyzacja, radio z CD, Bluetooth i gniazdem USB oraz sterowaniem m. inn. przy kierownicy, tempomat, ogranicznik prędkości, centralny zamek, immobilizer, 2 kluczyki, Start-Stop (gówno wyłączone), włącznik trybu jazdy ECO, elektryczne szyby, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, poduszki powietrzne Duża pojemna półka nad głową kierowcy i pasażerów Poszerzane oba boczne lusterka wsteczne dzięki czemu lepiej jest widoczny tył auta a w szczególności gdy będzie długi najazd czy ciągnięta jakaś przyczepa Tylna szyba za plecami dzięki czemu jest super widoczność do tyłu Jako dodatkowa opcja i bardzo rzadko spotykana to rodzaj kanapy pasażerów: posiada standardowo składane jedno oparcie by służyć jako stolik ale ten fotel dodatkowo ma obudowane boki i niezależnie podnoszone oba siedziska co z całej kanapy robi jeden wielki schowek – rewelacja Z dodatkowego dołożonego wyposażenia posiada: CB radio z dwoma uchwytami mikrofonu: dla kierowcy i pasażera, poduszki powietrzne tył, Webasto sterowane ręcznie panelem, pilotem i telefonem, dodatkowo zamontowane podwójne gniazdo ładowania USB ze stałym plusem czego fabrycznie nie ma bo jest tylko po zapłonie Homologowana zabudowa sypialna Motowektor która jak komuś nie pasuje może ją zdemontować I być może coś jeszcze czego w danej chwili już nie pamiętam I teraz czytelniku jeżeli dotrwałeś do tego miejsca dopiero czeka cię prawdziwa uczta: jedni ceniący sobie idealny stan auta to zrozumieją a "ci inni" zobaczą w jakim stanie powinny być samochody: Tak jak napisałem na wstępie: auto było wybierane dla siebie i robione pod siebie by było przysłowiową igłą jakie lubię i cenię I tak: Wszystkie 5 felg: całkowicie wypiaskowane, wytrawione i pomalowane proszkowo/piecowo Dostały nowe wzmocnione wentylnice i 5 nowiuteńkich opon Opony nówki nie nalewki całoroczne z bieżnikiem bardziej zimowym 4 nowe kołpaki oryginał Renault Hamulce: Przód: nowe: tarcze typu Brembo nawiercane i frezowane, klocki Brembo, całe zaciski, zestaw montażowy klocków, jarzma wypiaskowane i pomalowane Tył: nowe: tarcze typu Brembo nawiercane i frezowane, klocki Brembo, całe zaciski, zestaw montażowy klocków, jarzma i osłony tarcz wypiaskowane i pomalowane Zawieszenie przód: nowe: sworznie, końcówki i łączniki stabilizatora oryginał Renault, gumy stabilizatora Febi Zbieżność oczywiście ustawiona Zawieszenie tył: nowe: łączniki stabilizatora Fag, gumy stabilizatora Febi, stabilizator i jego uchwyty wypiaskowane i pomalowane Dodatkowo cały zestaw mocowania poduszek powietrznych rozebrany na części pierwsze, wypiaskowany i pomalowany Cała reszta po mega serwisie, nowe i powymieniane: - silnik wypłukany, olej i filtr - olej w skrzyni biegów - filtr powietrza - filtr paliwa - filtry kabinowe (węglowe) - płyn chłodniczy - płyn wspomagania kierownicy - płyn hamulcowy - czynnik w układzie klimatyzacji + nowa chłodnica + nowa sprężarka Valeo a nie Czing’huj’jong - pasek osprzętu i rolki Nadkola przednie były brzydkie więc też są nowe Wielki akumulator Bosch 105 AH – większy się nie mieści Nowe sterowanie poduszkami i nowy kompresor do nich Całe podwozie i zawieszenie przód i tył wymyte i dosłownie zlane preparatem WURTH: wchodzi w reakcję z metalami a nawet rdzą które wiąże i odcina od tlenu tworząc specjalną ochronną powłokę (nabiera koloru czarnego i jest gładkie/śliskie) Rama za kabiną oczyszczona z nalotów rdzy, zalana tym inhibitorem po czym cała zalana 7 kg gumy a po niej woskiem widocznym na zdjęciach Wosk z czasem ciut mocniej stężeje i oblepi się piachem ale jeżeli komuś przeszkadza to bez problemu zmyje go szmatką i zwykłą benzyną samochodową – ja bym to zostawił bo pod zabudową i tak nic nie będzie widać Rama długa o całkowitej długości 4,5 metra z czego pierwszy stały segment ma 3,75 metra a dalej są po obu stronach przedłużki co też jest wielkim plusem bo można je wywalić i założyć zabudowę z dłuższymi zastrzałami wzmacniającymi skos zabudowy w przypadku gdyby miała długość 5m która dla mnie jest najlepsza a jak ktoś woli 4,5m to też ma ramę jak znalazł i nic nie musi ciąć i kombinować Na zdjęciach nie widać anteny CB radia bo mi się nie podobała więc ją wywaliłem i kupiłem nową która dotrze do paczkomatu w sobotę – była zamontowana na krawędzi maski przy szybie po stronie pasażera I być może coś jeszcze czego na teraz nie pamiętam ale jak widać ciężko to ogarnąć Cena jak dla mnie jest śmieszna bo całkiem normalna jak na ten rocznik ale śmieszna jak na stan auta i tego co w nim zostało zrobione i jak jest wyposażone bo stawiając to komuś do warsztatu do roboty to poniżej z 15k nie byłoby do czego podchodzić Auto według mnie w pełni gotowe do pracy i wystarczy tylko założyć zabudowę za 7k w górę co kto chce (ja wolałbym ocynkowaną stal tylko z aluminiowym środkiem) Ogłoszenie długie bo ciężko wszystko zapamiętać a tym bardziej każdemu z osobna opowiadać Tak Wiem że za tyle da się kupić 30-to letniego zgnilca Sprintera czy LT’ka często nawet w świeżej farbie położonej na szpachlówkę z włóknem zakrywającą dziury i gn*j Ale ja wolę takie auto A te Mastery i Movana biją wszystkim całą resztę na łeb na szyję Sprzedaję jak wspomniałem na początku z żalem bo włożone jak widać masa kasy, pracy i serca ale chcę dołożyć do droższego osobowego elektryka i stąd taka bądź co bądź głupia ale decyzja Badanie techniczne nowe, wsiadać, tankować i jechać Czy polecam? Głupio byłoby nie Auto stoi na obrzeżach Białegostoku Cena 32.000zł - umowa K-S