Renault Megane

X Analiza TXO

Przebieg na rok

15 tys. km

średnio przez 13 lat

Mediana podobnych

19 999 zł

ta oferta: −20%

Podobne oferty

25

Renault Megane 2013 · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

29 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Autoplac

Renault Megane 2013, 196 tys. km, benzyna + lpg (Pobiedziska) kosztuje 16 000 zł — 20% mniej niż mediana 19 999 zł dla 25 ofert tego typu (Renault Megane 2013 · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 15 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Renault

Model

Megane

Generacja

III

Rok produkcji

2013

Przebieg

196 000 km

Pojemność skokowa

1199 cm³

Moc

116 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna + LPG

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Szary

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Witam, Sprzedam Renault Megane III Grandtour w wersji kombi z silnikiem 1.2 TCe 115 KM i instalacją LPG firmy KME. Auto ma obecnie 196 000+ km przebiegu. Jestem pierwszym właścicielem w Polsce, samochód został sprowadzony z Niemiec, a użytkuję go od października 2019 roku. Auto służyło mi głównie do dojazdów do pracy, a w wolnym czasie na dalsze wyjazdy i objazdy po Polsce. Przez cały okres użytkowania samochód był normalnie eksploatowany i serwisowany na bieżąco. Poza awarią silnika nigdy nie miałem sytuacji, żeby auto nie dowiozło mnie do celu. Przy awarii silnika zdecydowałem się na jego wymianę. Przy przebiegu około **150 000 km został wymieniony silnik na używaną jednostkę pochodzącą z Renault Megane IV z rocznika 2017 (\*poprawione zużycie oleju**). Jest to również silnik o oznaczeniu **H5H**, bez wad ukrytych. Dotychczasowy silnik jaki był zamontowany uległ awarii wypalenia tłoka. Instalacja LPG jest firmy **KME**, posiada ważną homologację do **2030 roku**. Gaz jest podawany przez **wtrysk bezpośredni**, a instalacja przełącza się automatycznie po osiągnięciu odpowiedniej temperatury silnika. Jest regularnie serwisowana i działa bez żadnych problemów. Instalacja posiada również około **5% dotrysku benzyny**, którego zadaniem jest schładzanie wtryskiwaczy benzynowych. W tym roku zostało zrobione między innymi: * wymienione kompletne sprzęgło z kołem dwumasowym, * wymienione przednie półosie, * wymieniony łącznik stabilizatora, * wymieniony olej i filtry, * wymieniony akumulator, * założone nowe opony z 2026 roku, * wykonany przegląd sprężarki klimatyzacji pod względem jej sprawności. Przy klimatyzacji było słychać sprzęgło w momencie załączania sprężarki, dlatego temat został sprawdzony i wykonany został jej przegląd. Wszelkie inne naprawy były wykonywane na bieżąco i nie były wyczekiwane aż coś się zepsuje na amen. Wymieniona została szyba centralna z racji dużego odprysku po kamieniu. Samochód stoi na **aluminiowych felgach 18"**, na których są zamontowane opony letnie z tego roku kalendarzowego. Auto posiada również **wyjmowany hak holowniczy z instalacją 13-pin**. Hak był używany sporadycznie i tylko prywatnie, głównie do przewożenia pelletu, maksymalnie około 500 kg jednorazowo. Na wyposażeniu między innymi: * podgrzewane fotele – bardzo fajna rzecz szczególnie zimą, * czujnik deszczu/zmierzchu * kierunkowskazy autostradowe * system bezkluczykowy **HANDS-FREE**, * składane lusterka * lusterko fotochromatyczne * START-STOP, * Światła Led do jazdy dziennej * Światła BI-LED * system multimedialny z obsługą **Android Auto**, * system mocowania ISOFIX * Podłokietnik na tylnej kanapie * hak holowniczy 13-pin, * felgi aluminiowe 18". Do samochodu posiadam **2 karty**. Przy sprawdzeniu okazało się, że jedna działa prawidłowo, natomiast druga nie jest odczytywana przez samochód. Oczywiście obie karty przekazuję nowemu właścicielowi. Auto z racji wieku miało przygody parkingowe oraz na trasach lecz naprawy nie wymagały wymiany części na inne. Wszelkie usterki nie dyskwalifikowały auta do zaprzestania użytkowania. Nie chcę tutaj pisać, że samochód jest „idealny”, bo ma już swoje lata i normalne ślady użytkowania oraz otarcia jakie wskazałem na zdjęciach. Zależało mi jednak na tym, żeby na bieżąco robić rzeczy eksploatacyjne i nie jeździć autem, aż coś całkowicie odmówi posłuszeństwa. Samochód przez lata służył mi przede wszystkim jako pewny środek transportu do pracy i na wyjazdy. Zapraszam do kontaktu.

Pozostałe informacje

Generacja

III