Renault Trafic

X Analiza TXO

Przebieg na rok

24 tys. km

średnio przez 14 lat

Mediana podobnych

25 900 zł

ta oferta: +19,7%

Podobne oferty

17

Renault Trafic 2012 · diesel · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

10 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Renault Trafic 2012, 341 tys. km, diesel (Chorzów) kosztuje 31 000 zł — 19,7% więcej niż mediana 25 900 zł dla 17 ofert tego typu (Renault Trafic 2012 · diesel · ponad 300 tys. km). Średnio 24 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Renault

Model

Trafic

Rok produkcji

2012

Przebieg

341 000 km

Pojemność skokowa

1995 cm³

Moc

115 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Minivan

Kolor

Srebrny

Kraj pochodzenia

Polska

Opis sprzedającego

Wersja Passenger Pack Clim 4 drzwiowy Manualna, 6 biegowa skrzynia Przebieg: 341 000 km Generacja II (2001-2014) Napęd na przednie koła Wyposażony w ekonomiczny silnik diesla o pojemności 2.0 i mocy 115 KM słynący z trwałości i niskiego spalania. Norma Euro 5. Średnie spalanie: 8,2 l/100 km (miasto: 9,3 l/100 km, trasa: 7,6 l/100 km) Wyposażenie obejmuje: Klimatyzacja na każdy rząd siedzeń Elektryczne szyby przednie Elektrycznie regulowane lusterka Wspomaganie kierownicy Centralny zamek Tylne drzwi "skrzydełka" Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera Centralny zamek ABS Kamera Hak holowniczy 2 komplety opon Jeździł przez parę lat z turystami na długie trasy wycieczkowe. Sprawny, zarejestrowany (badania do 26.08.2027, ubezpieczenie do 15.02.2027) Możliwa faktura VAT. Uwagi: Wysłużona skrzynia biegów. Zalecana regeneracja skrzyni (koszt ok. 2 tys. zł), ale przy łatwych, nizinnych trasach (na pewno nie Transfogaraska lub Transalpina) może działać jeszcze długo. Filtr DPF wymaga przepalenia na wysokich obrotach lub regeneracji. Lekkie wgniecenie na lewej, tylniej części karoserii (można wyciągnąć bez klepania). Blacharka zakonserwowana ale lakiernik mógłby zrobić poprawki. Fotel kierowcy odkształcony w lewą stronę.