Renault ZOE

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Przebieg na rok

10 tys. km

średnio przez 12 lat

Mediana podobnych

23 900 zł

ta oferta: +4,9%

Podobne oferty

17

Renault ZOE 2013–2015 · 80 tys.–180 tys. km

Pierwsze wykrycie

1 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

AutoScout24

Renault ZOE 2014, 125 tys. km, elektryczny (Haigerloch, Stadt) kosztuje 25 075 zł — 4,9% więcej niż mediana 23 900 zł dla 17 ofert tego typu (Renault ZOE 2013–2015 · 80 tys.–180 tys. km). Średnio 10 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Renault

Model

ZOE

Wersja

ZOE Intens Q210 | 43 kW AC Schnelllader | AHK | Akku herausgekauft!

Rok produkcji

2014

Przebieg

125 274 km

Moc

88 KM

Rodzaj paliwa

Elektryczny

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Inne

Kolor

Biały

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Niemcy

Pierwsza rejestracja

wrzesień 2014

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

FAHRZEUGDATEN IM ÜBERBLICK Erstzulassung: 09/2014 Kilometerstand: 125.274 km TÜV: Neu bis 02/2028 (Scheckheft lückenlos bei Renault gepflegt) Leistung: 43 kW (65 PS) Ausstattung: Intens (Keyless Go, Rückfahrkamera mit Ultraschallsensoren, Klimaautomatik, el. Fensterheber, Infotainment mit Bluetooth/AUX) Extras: AHK von Wolf Feinmechanik eingetragen (750 kg ungebremst, 50 kg / 75 kg Stützlast), Allwetterreifen, Ladekabel & mobiles Ladezubehör, MagSafe-Halterung, Echo Auto (mobile Alexa) & CAN-Bus Dongles (iOS/Android) Mängel / Zustand: Gebrauchsspuren (Delle in der Motorhaube, kleine Delle vor dem Blinker hinten links, Schramme am Schweller hinten rechts) sowie ein FEDERBRUCH VORNE LINKS (Feder gebrochen beim Anfahren/Rangieren nach Standzeit, muss für den Fahrbetrieb erneuert werden). PERSÖNLICHE BESCHREIBUNG DES FAHRZEUGHABERS Hab grad meine alten Fotos durchgeschaut, da bin ich auf ein altes Foto von meiner ZOE gestoßen, wie sie beim Kaufland kostenlos mit 43 kW Wechselstrom lädt. Da musste ich denken: Was für ein geiles Auto, schon lange kein so zuverlässiges und langfristig günstiges Auto gefahren. Hatte zwar immer die Renault Assistance (Abschleppservice von Renault), aber nicht ein einziges Mal gebraucht. Sie hat mich nicht ein einziges Mal stehen lassen oder ist liegengeblieben, weil die Reichweite nicht gereicht hätte. Dachte immer, Batteriemiete wäre cool, aber die Akkus halten ja wirklich ewig. Hab letzte Woche mal den Akku an der ZOE ausgelesen (hab 'ne App und CAN-Bus-Dongles für iOS & Android, welche inklusive sind): 86 % ist ein wirklich guter Wert für den Akku, wenn man die Akkugröße und die Zyklen betrachtet. Wer sich mal ein bisschen mit Auto-Akkus beschäftigt hat, weiß auch, dass der SOH ab einem gewissen Punkt sich nur noch sehr langsam verschlechtert. Das Auto stand immer in der Garage und obwohl es ein Leihakku war, hab ich stets auf die richtige Akkupflege geachtet: nie leer oder ganz voll rumstehen lassen und immer nur bis auf 60–80 % geladen, es sei denn, es stand eine größere Strecke an. Als ich das Auto vor nun stolzen 6 Jahren gekauft hab, hab ich speziell nach einem Elektroauto gesucht, wo eine Anhängerkupplung montiert ist und das schnell laden kann. Die ZOE war schon immer ein sehr beliebtes Auto, deshalb gab's auch damals schon eine Menge auf dem Gebrauchtmarkt – schon noch sehr teuer und immer mit diesen Mietmodellen. Dann hab ich ein besonderes Juwel gefunden: eine Q210. Das ist eine ZOE mit dem zugekauften Continental-Motor. Der hat einen speziellen Inverter, der gleichzeitig als Ladegerät genutzt wird, somit Gewicht spart und vor allem auch eine super außergewöhnliche Wechselstrom-AC-Ladeleistung erzielen kann: AC 43 kW! Suchen Sie mal nach einem Auto, das das heute noch kann. Alle modernen Elektroautos nutzen CCS-Gleichstromladen und haben dann nur noch einen kleinen AC-Lader (11 kW oder weniger) verbaut, um an AC Typ 2 zu laden. Nur die Q210 & die Q90 mit dem Continental-Motor konnten das. Sobald Renault mit ihren eigenen Motoren kam, war das vorbei. Was heißt das nun für so einen kleinen Stadtflitzer? Ideal, wenn man nur kleine Strecken fahren will – was die meisten ja eh bloß am Tag tun. Und wenn man dann mal irgendwo so einen Schnarchlader Typ 2 sieht, die an jeder Ecke stehen: Das ist ein Schnelllader für die ZOE! An 22 kW ist sie in unter einer Stunde wieder voll. Möchte man einen größeren Sprung bis 100 km machen, auch kein Problem: Am Zielort angekommen sucht man sich den nächsten Lader und noch bevor der Besuch zu Ende ist, ist der Akku wieder voll. Es gibt auch noch viele dieser Triple-Charger, die einen 43-kW-Wechselstromlader mit Ladekabel an der Station haben. Mit der lädt man dann in unter 15–20 Minuten und schon kann es weitergehen. Der Akku ist jetzt rausgekauft aus dem Mietvertrag der Renault Bank. Vor ein paar Tagen kam die Abschlussrechnung aus dem Vertrag: Bezahlt, der Akku gehört jetzt zu 100 % zum Auto! Das Geilste für den Käufer ist nun der folgende Punkt: Er erhält einen gut gepflegten, stabilen Akku mit einer 12-monatigen gesetzlichen Gewährleistung von der Renault Bank, die ich im Kaufvertrag auf den neuen Käufer übertragen werde – Vertragsunterlagen liegen vor und werden mitgegeben. Ein weiterer Punkt für genau diese ZOE war für mich die Ausstattungslinie: Es handelt sich hierbei um die Intens-Version. Diese kommt mit allem Komfort, den man sich damals wünschen konnte: Keyless Go über den Schlüssel, Zentralverriegelung natürlich, el. Fensterheber, Klima, Rückfahrkamera mit Ultraschallsensoren, Infotainment-System mit Bluetooth & noch Line-In... Die mobile Alexa (Echo Auto) lass ich auch drin, die ich mir gegönnt hab, die MagSafe-Halterung auch. Da die Anhängerkupplung nicht dabei war, hab ich in den sauren Apfel gebissen und die einzige zertifizierte ZOE-Kupplung auf dem Markt von Wolf Feinmechanik für 1.000 € (ohne Einbau und TÜV-Gutachten) geholt. Das ist alles mit dabei: ABE und eingetragen in den Papieren. Kann ungebremst 750 kg ziehen, Stützlast 50 kg, für Fahrradträger 75 kg. Wirklich ein super Auto, was die Wartungskosten und Reparaturen angeht. Das Scheckheft ist lückenlos ausgefüllt, alle Intervalle eingehalten bis zum letzten im Februar mit neuem TÜV. Der Kundendienst ist im Vergleich zu anderen Autos wirklich bezahlbar (immer bei Renault gemacht), da Elektroautos grundsätzlich weniger Wartung erfordern als Verbrenner, aber auch weil es kein besonders teures Oberklasseschiff ist. Über die Reparaturen bin ich mehr als erstaunt: Kleinigkeiten wie mal eine neue 12V-Batterie oder einmal musste ein Kugelgelenk ausgetauscht werden. Sonst war neben der Wartung einfach nix. Ok, jetzt kommt halt eine neue Feder vorne links dazu (beim Rangieren/Schauen nach den Bremsen geklackt/gebrochen), aber das wird auch nicht teuer. Schade, dass sie jetzt schon ein paar Monate in der Garage steht. Wollte den Akkukauf auf jeden Fall noch abschließen. Der ist jetzt also ganz frisch mit den 12 Monaten Gewährleistung von der Renault Bank, obwohl der Akku schon über die Laufleistung und Garantiezeit ist. Ich trauere meiner ZOE echt hinterher, weil sie so lange ein so treuer Begleiter war, und hoffe, sie bekommt einen neuen Besitzer, der sie genauso pflegt und hegt, wie ich das gemacht hab. Wenn sie jetzt auch keine so optische Schönheit mehr ist (Gebrauchsspuren, Dellen, Kratzerchen, Schweller), ist sie dennoch ein technisch tolles, gut ausgestattetes und sehr, sehr günstiges Elektroauto mit einer Ladetechnik, die damals schon ihrer Zeit voraus war und immer noch gut in unsere Zeit passt. Mit Anhänger auch für Holztransporte oder größere Einkäufe bestens geeignet und mit einer gewissen Sicherheit beim Akkukauf durch die Bankablösung. Glaub, das ist ein echt gutes Elektroschnäppchen!

Pozostałe informacje

Cena w walucie źródła

€ 5 900

Kraj oferty

Niemcy

Masa własna

1 468 kg

Rodzaj lakieru

Inne

Tapicerka

materiał