Royal Enfield Continental GT

X Analiza TXO

Pierwsze wykrycie

8 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

AutoScout24

Royal Enfield Continental GT 2015, 1 km, benzyna (Ludwigsburg, Stadt) kosztuje 25 496 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Royal Enfield

Model

Continental GT

Wersja

Continental GT 535 - "Qualitätsprodukt" von Royal Enfield

Rok produkcji

2015

Przebieg

1 km

Pojemność skokowa

541 cm³

Moc

29 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na tylne koła

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Niemcy

Pierwsza rejestracja

październik 2015

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Continental GT 535 - "Qualitätsprodukt" von Royal Enfield Dieses Motorrad ist das mieseste welches mir jemals untergekommen ist, die Royal Enfield Continental GT 535 ist ein eindrucksvolles Beispiel dafür, dass eine ansprechende Retro-Optik noch lange kein hochwertiges Motorrad macht. Passgenauigkeit, Verarbeitung und Materialqualität der GT zeigen durchweg deutliche Schwächen und sind vielfach auf dritte Welt Niveau. Mit der GT wurde ein am Reißbrett hervorragendes Konzept derart schlecht umgesetzt, dass man pausenlos den Kopf schütteln möchte. Beinahe jegliche Komponente an diesem Motorrad offenbart die stümperhafte Art und Weise, mit der diese Maschine produziert wurde. Ein unsymmetrisch geschweißter Rahmen ist kein charmantes Retro-Detail, sondern ein gravierender Mangel, der an einem Motorrad nichts verloren hat. Räder, die aus der Spur sind, sowie ungleich befestigte Stoßdämpfer und eine fehlerhaft montierte Schwinge tragen ebenfalls nicht zu einem sicheren Fahrgefühl bei. Eine gerissene Antriebskette ist eine Folge dieser Asymmetrie, sie zerstört im besten Fall nur das Motorgehäuse und nicht den Unterschenkel. Probleme im Bereich des Primärtriebs können sogar lebensverkürzend wirken, so reißt des Öfteren mal die Primärkette und durchschlägt das Motorgehäuse. Besonders gefährlich, wenn Kupplungskorb beziehungsweise Hinterrad blockieren – vor allem bei höherer Geschwindigkeit oder in Kurven ein lebensgefährliches Sicherheitsrisiko. Das Verschleißbild der vorderen Bremsbeläge offenbart, dass die Gabel nicht für die verwendete Bremszange entwickelt wurde, die Bremsbeläge liegen nicht vollständig auf der Bremsscheibe auf. Daher bildet sich im Verlauf des Verschleißes eine Kante im oberen Bereich der Bremsbeläge, auch am Verschleißbild der Bremsscheibe ist dies deutlich zu sehen. Mangelhafte Elektrik, Späne und lose Schrauben im Motor, sich auflösende Gummiteile, gebrochene Speichen, schlechte Schrauben, schlechte Lackierung, klapprige Rastenanlage, Rahmenbruch wg. des schweren Auspuffs, etc. Die Liste der Mängel ist endlos... Die GT hat zweifellos einen gewissen Charme, doch hinter der hübschen Café-Racer-Fassade offenbaren sich bei genauer Betrachtung erhebliche Schwächen bei Materialqualität, Verarbeitung und der technischen Zuverlässigkeit. Fazit: Viel Café-Racer-Optik, viel Nostalgie und jede Menge Retro-Charme – leider mit mangelhafter Qualität und potenziell gefährlicher Technik. Wer dennoch unbedingt eine GT sein Eigen nennen möchte, kann hier bedenkenlos zuschlagen, da sich meine Maschine in einem technisch und optisch sehr guten und gepflegten Zustand befindet. Die Sicherheits- und Qualitätsmängel wurden unter Aufbringung relativ hoher finanzieller und zeitlicher Mittel bestmöglich behoben. Die Maschine habe ich inkl. Motor komplett – bis auf die letzte Schraube – zerlegt und optimiert wieder aufgebaut. Dabei wurde kein Detail ausgelassen, Fahrwerk, Elektrik, Rahmen, Motor, etc. Die Liste der Arbeiten würden diese Beschreibung sprengen, die Rechnungen/Kaufbelege sprechen aber für sich. Ich weiß, dass wenige bis keiner bereit ist den Neupreis für ein über 10 Jahre altes Motorrad zu bezahlen, aber selbst für diesen Preis ist das Motorrad hinsichtlich der durchgeführten Arbeiten fast geschenkt. Realistisch wären ca. 8000 €, dabei ist die Arbeitszeit nicht einmal berücksichtigt. Stichwörter durchgeführter Arbeiten und beseitigter Mängel: #SKF Motorlager #Wössner Kolben #Regina Primärkette #Kettenspanner #EBC Kupplung #Bronze Ventilführungen # Alpha Kurbelwellenlager #Ventile #Ventilsitze #Speichen #Simmeringe #Bremsen #Schwinge #Radflucht #Kettensatz #Reifen #YSS Gabel #Elektrik #ESJOT Ritzel/Kettenblatt #D.I.D Kette Für mich war es die erste und letzte Royal Enfield., daher bitte ich von Tauschangeboten mit anderen Motorrädern dieser Marke abzusehen. Eine zweite Chance hat Royal Enfield bei mir nicht, da die Reaktion auf Reklamationen und die gebotene Kulanz unterirdisch sind - Privatverkauf, keine Gewährleistung, keine Rücknahme

Pozostałe informacje

Cena w walucie źródła

€ 5 999

Kraj oferty

Niemcy

Liczba biegów

5

Liczba cylindrów

1

Masa własna

184 kg

Rodzaj lakieru

Inne