Saab 96

Dane techniczne

Marka

Saab

Model

96

Rok produkcji

1964

Przebieg

53 000 km

Pojemność skokowa

841 cm³

Moc

80 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Dla Polaków dwusuw to najczęściej Syrena, ale są na świecie pojazdy, którym ona butów nie jest godna czyścić. Jednym z najwspanialszych z pewnością jest Saab 96. Opracowany został przez pragmatycznych Szwedów, stąd aerodynamiczna sylwetka wzorowana na drugiej branży firmy Saab, czyli na lotnictwie. Do dziś nie wynaleziono nic lepszego niż sylwetka w kształci kropli wody i tak właśnie wygląda bryła tego samochodu. Zachwycić może również finezja wielu jego detali, jak choćby pięknie rozwiązany mechanizm chowania szyb w drzwiach. Niska masa i dobra aerodynamika sprawiły, że firma Saab podjęła rękawicę i w latach 60. aktywnie zaczęła uczestniczyć w motorsporcie. Rywalizacja przebiegała dwutorowo – z jednej strony był to świat rajdów, a z drugiej świat wyścigów. I to właśnie z tym drugim światem związany jest ten egzemplarz. Saab 96 Rocznik: 1964 Niezwykły jest ten samochód, jak i jego historia. Jego właścicielem przez ostatnie 30 lat był Peter Johansson, szwedzki konstruktor, aktywnie działający i posiadający patenty z dziedziny Drive by wire i Brake by wire dla pojazdów autonomicznych. Pasję do motoryzacji – i do naukowych odkryć – odziedziczył po ojcu, którym był Sigvard „Saab-Sigge” Johansson, prawdziwa legenda marki Saab. Najbardziej znanym wynalazkiem Sigge i Petera (wspólnym!) jest system Haldex. Sigge związał się z Saabem wiele lat wcześniej, w 1959 roku. Oprócz pracy inżynierskiej, był również aktywnym kierowcą wyścigowym, wspieranym przez zespół fabryczny Saab Sport. Do jego największych sukcesów zaliczyć można zwycięstwo w klasie w wyścigu długodystansowym 6h Nurburgring w 1964 i 1966 roku. Dokonał tego za kierownicą Saaba 96. Ostatnim razem z silnikiem dwusuwowym wystartował w roku 1967, zajmując drugie miejsce… i to właśnie silnik z tego samochodu pracuje pod maską prezentowanego auta. Zasilane trzema gaźnikami serce jest jego najważniejszym punktem. Z pojemności zaledwie 0,85 l zdolne jest wykrzesać ponoć 80 KM. W samochodzie odnaleźć możemy szereg innych elementów, zbudowanych na wzór aut zespołu wyścigowego. Odnajdziemy w nim m.in. specjalne wloty powietrza na masce, wentylator z większą ilością łopatek, stalowe felgi Saab Sport, hamulce tarczowe z przodu, 4-biegowa skrzynia, specjalny układ wydechowy i wiele pomniejszych elementów, które czynią z tego dwusuwa perłę jedyną w swoim rodzaju. Po sprowadzeniu samochodu w 2025 roku nie wymagał żadnych prac mechanicznych. To, co mogliśmy zrobić, to oczyściliśmy podłogę samochodu z antykorozyjnych powłok bitumicznych. Kilka punktów zostało naprawionych blacharsko, całość została przykryta podkładem reaktywnym firmy Dinitrol i zakonserwowana woskami tej samej firmy. Prace zostały wykonane w firmie Perfekt Dariusz Wesołowski w Poznaniu. Auto trafiło do pracowni OSD Arek Kaźmierczak, gdzie zostało poddane kompleksowym pracom detailingowym. W 2026 założono nowe sprzęgło. Samochód zarejestrowany w Polsce, tablice indywidualne „P1 SIGGE”. Auto jest częścią kolekcji prowadzącego Giełdę Klasyków. Sprzedaż na podstawie faktury VAT marża, brak obowiązku opłaty podatku PCC po zakupie. Samochód prezentowany będzie na stoisku Giełdy Klasyków na targach Retro Motor Show w Poznaniu. Zapraszamy w dniach 18-20 września do pawilonu numer 3, gdzie na powierzchni 1300 m² Giełda Klasyków zaprezentuje 50 samochodów na sprzedaż. Telefon: +48 607 273 512 E-mail: info@gieldaklasykow.pl Miejscowość: Poznań