Škoda Octavia

X Analiza TXO

Przebieg na rok

16 tys. km

średnio przez 12 lat

Pierwsze wykrycie

15 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Škoda Octavia 2014, 188 tys. km, diesel (Wrocław) kosztuje 36 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 16 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Škoda

Model

Octavia

Rok produkcji

2014

Przebieg

188 480 km

Pojemność skokowa

1968 cm³

Moc

149 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Srebrny

Kraj pochodzenia

Polska

Opis sprzedającego

Witam. Do sprzedania absolutna legenda polskich dróg, król lewego pasa na autostradzie A4 i obiekt westchnień każdego dyrektora regionu w tym kraju – Skoda Octavia III Kombi z 2014 roku w wersji Ambition. Żeby uciąć wszelkie spekulacje na starcie: auto pochodzi z Polskiego Salonu. Nie ciągnął go żaden handlarzyna na lawecie od płaczącego Niemca z podnóża Alp, który jeździł tym wozem tylko w niedzielę do kościoła i z powrotem. Pierwszym kierowcą był Prezes firmy informatycznej, a wszystkie kolejne zmiany właścicieli w dokumentach odbywały się wyłącznie w kręgu jego własnych spółek – dzięki czemu samochód od nowości miał jednego gospodarza i zna język programowania lepiej niż niejeden absolwent politechniki, a wszystko działo się na naszej polskiej ziemi bez konieczności odwiedzania rzeczoznawcy uzbrojonego w centymetr krawiecki. Dlaczego sprzedaję, skoro dopiero co włożyłem w nią worek pieniędzy? Historia jest krótka i życiowa. Auto kupiłem w lipcu tego roku dla żony, która miała nim wozić dwójkę dzieci do szkoły. Plany się jednak zmieniły, logistyka rodzinna poszła w inną stronę i obecnie Skoda stoi w garażu, pachnie świeżością i czeka na nowego właściciela, żeby nie dostała odleżyn na oponach. Pod maską drzemie jedyny słuszny, pancerny motor 2.0 TDI o mocy 150 KM, spięty z 6-biegową skrzynią automatyczną. Ten silnik ma w sobie tyle wigoru, że przy wyprzedzaniu tira na krajowej jedynce czujesz się jak Robert Kubica na prostej startowej, a jednocześnie na stacji benzynowej panie przy kasie pytają, czy w ogóle coś tankowałeś, czy tylko wpadłeś po hot-doga. Przebieg to uczciwe 188 480 km. Jak na dwulitrowego diesla z tego rocznika, ten motor dopiero skończył docieranie i powoli rozgląda się za pierwszą poważną robotą. Licznik nie był kręcony wiertarką przez szwagra w stodole – każda cyferka jest prawdziwa jak rachunki za prąd. Najważniejsze: auto jest doinwestowane tak, że mój mechanik z radości postawił za to nową altankę na działce. Zaraz po zakupie, w lipcu tego roku, wjechał potężny pakiet startowy na kwotę około 6 800 zł (oczywiście potwierdzony fakturą, a nie obietnicą na gębę). Zrobione zostało dosłownie wszystko, co spędza sen z powiek kupującym używane diesle: • Kompletny rozrząd wraz z uszczelniaczem wału korbowego – zrobione na tip-top, więc temat masz z głowy na długie lata. • Pasek napędu pompy oleju – wymieniony profilaktycznie, żeby serce tego wozu biło równo jak szwajcarski zegarek. • Olej w 6-biegowej skrzyni automatycznej wraz z filtrem – biegi wchodzą tak gładko, że nawet nie wiesz, kiedy się zmieniają. • Olej silnikowy plus komplet wszystkich filtrów (oleju, paliwa, powietrza i kabinowy) – auto oddycha pełną piersią, a Ty razem z nim. • Pełny serwis klimatyzacji – chłodzi tak dobrze, że w upalne lato można w środku przechowywać mrożonki. Stan blacharsko-lakierniczy bez ściemy – nie jestem handlarzem, który twierdzi, że dwunastoletnie auto jest "bezwypadkowe, igła i pierwszy lakier nawet na oponach". Wszystko wykładam kawę na ławę: • Wypędzanie rudej i konserwacja – po zakupie w lipcu 2026 roku auto odwiedziło lakiernika, bo jak to w Skodach z tych lat bywa, w kilku miejscach zaczęła pojawiać się korozja. Odmalowany został lewy próg, lewe nadkole oraz klasyk gatunku w Octavii, czyli tylna klapa wokół podświetlenia tablicy rejestracyjnej. Dodatkowo wykonałem pełną konserwację podwozia, więc ruda ma teraz zakaz wstępu pod ten samochód. • Ślady codziennego życia – auto ma oczywiście jeszcze drobne ślady użytkowania na lakierze. Są to normalne pamiątki po 12 latach jazdy oraz bliskich spotkaniach trzeciego stopnia z wózkami sklepowymi na parkingach pod marketami. • Historia z ASO na papierze – mam skompletowaną całą teczkę faktur na regularne serwisy (oleje w silniku, filtry, oleje w skrzyni) oraz dwie wcześniejsze naprawy blacharskie wykonane w ASO Skody: • Lipiec 2014 r. – niedługo po wyjeździe z salonu auto miało przygodę, po której w ASO wymieniono tylne lewe drzwi, lewy próg, tylny lewy błotnik oraz tylny zderzak (faktura na ok. 14 000 zł). Zrobione profesjonalnie na oryginalnych częściach. • Marzec 2021 r. – wymiana lewego lusterka w ASO na kwotę ok. 1 600 zł (ktoś najwyraźniej bardzo chciał sprawdzić, czy się składa w drugą stronę). Koła i opony na każdą porę roku – Skoda stoi na oryginalnych felgach aluminiowych Skoda Trius R17 (wyglądają tak dobrze, że sąsiedzi będą patrzeć z zazdrością przez firankę), a w komplecie z autem dostajesz dwa markowe zestawy ogumienia w rozmiarze 225/45 R17: • Lato: Yokohama z 2025 roku – praktycznie nówki sztuki, kleją się do asfaltu jak guma do żucia do szkolnej ławki. • Zima: Hankook z 2023 roku – odebrane z Salonu Skody po jednym sezonie, bieżnik to imponujące ok. 7,44 mm, więc wgryzają się w śnieg jak ratrak na Kasprowym. Oprócz pancernej mechaniki i świetnego ogumienia dostajesz: • Skrzynię automatyczną (6 biegów) – zapomnij o machaniu wajchą w korkach jak w Jelczu z lat osiemdziesiątych. Lewa noga odpoczywa, prawa tylko dozuje przyjemność, a Ty czujesz się jak prezes na masażu tajskim. • Nadwozie Kombi – bagażnik jest tak wielki, że spokojnie zmieścisz tam cały dobytek z przeprowadzki, wózek dziecięcy, trzy walizki, zapas ziemniaków na zimę i jeszcze zostanie miejsce na teściową (choć z oczywistych względów odradzam ten ostatni wariant). • Odpinany HAK – jak chcesz pociągnąć przyczepkę z gruzem albo rowery na Mazury, wpinasz w pięć sekund i jedziesz. Jak chcesz zadawać szyku pod operą, odpinasz i nikt nawet nie wie, że ten wóz potrafi ciężko pracować. • Kolor srebrny metalik – najbardziej praktyczny lakier wymyślony przez ludzkość. Nawet jak nie umyjesz jej przez miesiąc, z odległości pięciu metrów wygląda, jakby przed chwilą wyjechała z myjni bezdotykowej. Ciekawostka w dowodzie rejestracyjnym (kategoria N1) – na koniec pełna informacja formalna, żeby nic Cię nie zaskoczyło przy biurku w urzędzie. Auto w 2014 roku zostało zarejestrowane jako ciężarowe (kategoria N1 na 5 osób) w złotych czasach, gdy przepisy pozwalały