Škoda Yeti

X Analiza TXO

Przebieg na rok

14 tys. km

średnio przez 9 lat

Pierwsze wykrycie

27 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Škoda Yeti 2017, 127 tys. km, diesel (Grodzisk Wielkopolski) kosztuje 58 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 14 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Škoda

Model

Yeti

Rok produkcji

2017

Przebieg

127 000 km

Pojemność skokowa

1968 cm³

Moc

150 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Szary

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Na sprzedaż trafia Skoda Yeti z 2017 roku w wyjątkowym, pedantycznie utrzymanym stanie. Auto użytkowane świadomie, z pełną dbałością o mechanikę oraz lakier – traktowane jako "oczko w głowie". Samochód w rodzinie od przebiegu 21 tys. km, a przeze mnie użytkowany od stycznia 2023 r. (od 29 tys. km). Samochód użytkowany przez osobę prywatną wyłącznie po drogach asfaltowych dobrej jakości, zawieszenie sztywne nie wybite, nowe amortyzatory z przodu zamontowane przy przebiegu 118 kkm. Auto służyło głównie na długich trasach (dojazdy do pracy i na uczelnię ok. 50 km w jedną stronę), co przekłada się na przebieg autostradowy bez mocnego obciążania podzespołów w miejskich korkach. Samochód przez cały okres użytkowania był garażowany w suchym, murowanym garażu. Auto posiada hak z wpisaną masą w dowodzie na poziomie 2100 kg. Auto wyposażone w kamerę cofania i czujniki parkowania z tyłu (oryginalnie). Auto w ciągłej eksploatacji więc przebieg może się zwiększać o około 2000 km/miesiąc. Mam rozpiskę całej historii serwisowej wraz z tankowaniami paliwa, także dla bardzo zainteresowanego kupującego jestem w stanie wygenerować z tej aplikacji raport. Dane techniczne i napęd: Silnik: 2.0 TDI (kod DFSB) – bezpiecznie i profesjonalnie podniesiona moc ze 150 KM do 170 KM (odczuwalnie lepsza dynamika przy zachowaniu niższego spalania). Skrzynia biegów: Automatyczna DSG 6-biegowa mokra (DQ250) – płynna i szybka zmiana biegów. (Przy 90 kkm został zmieniony soft skrzyni, przez co auto nie jedzie na 1100 obr/min tylko na minimum 1400 Napęd: 4x4 (Haldex 5. generacji) – doskonała przyczepność w każdych warunkach, zwłaszcza jadąc po śniegu ;) Skrupulatny serwis mechaniczny: Auto serwisowane znacznie częściej, niż zaleca producent: Olej silnikowy: Do 90 tys. km wymieniany co 15 tys. km, obecnie co 10 tys. km (przy co drugiej wymianie stosowana płukanka silnika). Wcześniej lany Motul a teraz od trzech wymian wstecz Millers EE Performance 5W30 C3, także same najlepszej klasy oleje ;) Skrzynia DSG: Wymiany oleju przy 45 tys. km oraz 90 tys. km. Napęd Haldex: Olej wymieniany regularnie co 25–30 tys. km (wraz z czyszczeniem sitka pompy). Dyferencjał i przekładnia kątowa: Olej wymieniony przy 75 tys. km. Zabezpieczenie podwozia: Przy przebiegu 90 tys. km wykonano pełną konserwację podwozia, chroniącą przed korozją. Świadoma eksploatacja i dbałość o detale: DPF pod pełną kontrolą: Samochód wyposażony w DPF Control (daję podgląd wypalania na zdjęciach) – procedura regeneracji filtra nigdy nie była przerywana. Wypalanie DPF jest u mnie co 500 do 750 km, zależy od styku jazdy i tras pokonywanych. Trasa tylko na autostradzie 750 km a trasy po 50 km to jest co około 500/600 km Prawidłowe użytkowanie DSG: Parkowanie zawsze wykonywane poprawnie technicznie (D -> N -> hamulec ręczny -> P), co chroni blokadę skrzyni. Po odpalaniu na zimnym silniku jazda do 2500 obr/min aż do momentu gdy olej silnikowy nie osiągnie 90 stopni Od początku użytkowania auta wyłączony permanentnie system start-stop Pielęgnacja lakieru (Detailing): Myte wyłącznie ręcznie metodą "na dwa wiadra" lub na myjni bezdotykowej. Lakier regularnie zabezpieczany preparatami dającymi głębię koloru i efekt hydrofobowy. Na wszystkich szybach nałożona jest tzw. niewidzialna wycieraczka na wszystkie szyby Auto nigdy nie było myte gdy lakier był gorący Opony zawsze montowane nowe firmy Pirelli, sprzedaje z oponami zimowymi z po 2 sezonach a z letnimi po 3 sezonach Auto posiada wideorejestrator z przodu i z tyłu Diesel B0 z racji na możliwość zalewania takiego paliwa zalewam je do auta od początku eksploatacji, wraz z dodatkiem do paliwa Archoil. Nie leję syfu z stacji benzynowych, więc silnik jest w dużo lepszej kondycji :) Dlaczego sprzedaję? Powodem sprzedaży jest wyłącznie przesiadka na samochód elektryczny, który lepiej odpowiada moim obecnym potrzebom przez posiadanie mocnej fotowoltaiki w domu Wiem że samochód został wystawiony drogo, lecz nie spieszy mi się z jego sprzedażą, a wiem jak dobrze utrzymany jest to egzemplarz. W życiu nie chciałem sprzedać tego samochodu (przez to jest tak zadbany), lecz piorytety się zmieniły :) Jeśli szukasz egzemplarza pewnego, mocno doinwestowanego i utrzymanego w ponadprzeciętnym stanie – zapraszam do kontaktu i na oględziny. Zgadzam się na sprawdzenie auta na dowolnej stacji kontroli pojazdów.

Pozostałe informacje

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Metalik