smart forTwo

X Analiza TXO

Przebieg na rok

4 700 km

średnio przez 26 lat

Mediana podobnych

4 500 zł

ta oferta: +73,3%

Podobne oferty

9

smart forTwo 1998–2000 · 100 tys.–150 tys. km

Pierwsze wykrycie

15 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

smart forTwo 2000, 123 tys. km, benzyna (Pobiedziska) kosztuje 7 800 zł — 73,3% więcej niż mediana 4 500 zł dla 9 ofert tego typu (smart forTwo 1998–2000 · 100 tys.–150 tys. km). Średnio 4 700 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 73% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
3. Przebieg to średnio ok. 4 700 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

smart

Model

forTwo

Rok produkcji

2000

Przebieg

123 000 km

Pojemność skokowa

600 cm³

Moc

55 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Coupe

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Inny

Opis sprzedającego

Witam, mam na sprzedaż małe miejskie auto w postaci Smarta Fortwo 450 z silnikiem 0.6t po remoncie. Skrzynia automatyczna z możliwością ręcznej zmiany biegów. Opis napraw pod spodem, ale najpierw wyposażenie: -elementy w stylu "carbon" -radio z Bluetooth -fabryczny lepszy zestaw audio, w postaci dodatkowych obudów poprawiających brzmienie i osobne głośniki wysokotonowe -szufladę/schowek pod fotelem kierowcy -zegarek i obrotomierz -klimatyzację (oczywiście w pełni sprawną) -dwa komplety kół -podgrzewane lusterka -kierownicę z manetkami - niesamowicie wygodna w użytkowaniu, zupełnie zmienia charakter auta i daje sporo frajdy z użytkowania Auto jest po pełnym remoncie silnika i zaznaczam że to była faktyczna odbudowa w przeciwieństwie do większości "remontów" w Smartach polegających tylko na wymianie panewek i pierścieni, zostawiając główną przyczynę w postaci zużytej powierzchni cylindrów bez obróbki, co powoduje nawrót problemów z poborem oleju. Silnik był rozebrany do ostatniej śrubki i potem składany bez oszczędzania na najlepszych częściach producentów, którzy dostarczali je na pierwszy montaż Zakres prac obejmował: -szlif tulei na pierwszy nadwymiar -nowe tłoki Kolbenschmit -nowe panewki -nowa pompa oleju -nowy kompletny rozrząd -głowica po pełniej obróbce, włącznie z wymianą zaworów -turbosprężarka po regeneracji -i wiele więcej, ale brakuje miejsca w opisie, także resztę mogę omówić osobiście Od tego czasu auto przejechało ponad 30k kilometrów i nie wykazuje żadnych oznak zużycia. Olej wymieniany co 6-7k km i nie ma w nim "brokatu" a między wymianami nie trzeba robić dolewek. Oprócz tego zostały wymienione w przednim zawieszeniu: Amortyzatory, tarcze, klocki, wszystkie sworznie, zaciski hamulcowe, gumki i prowadnice w jarzmach, oraz piasty W Smarcie z racji wieku i koloru plastików, jest kilka pękniętych elementów, natomiast są to elementy łatwo wymienne