Chevrolet Camaro

X Analiza TXO

Przebieg na rok

18 tys. km

średnio przez 13 lat

Mediana podobnych

59 450 zł

ta oferta: +16,1%

Podobne oferty

8

Chevrolet Camaro 2013–2015 · ponad 180 tys. km

Pierwsze wykrycie

29 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Sprzedajemy.pl

Chevrolet Camaro 2013, 230 tys. km, benzyna (Bydgoszcz) kosztuje 69 000 zł — 16,1% więcej niż mediana 59 450 zł dla 8 ofert tego typu (Chevrolet Camaro 2013–2015 · ponad 180 tys. km). Średnio 18 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Chevrolet

Model

Camaro

Rok produkcji

2013

Przebieg

230 000 km

Pojemność skokowa

3600 cm³

Moc

320 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Camaro cabrio 2013 rok V6 Automat 233tyskm W 2025 byla wymiana oleju i filtrow w silniki, skrzyni biegow i tynim moscie Camera cofania .vin 2G1FB3D36E9215656 Sprowadzony ze stanow Do obejrzenia w okolicach Bydgoszczy Oplacony i sprawny Sprzedaz od osoby prywatnej Cena 69000 zl Ubezpieczony z przeglem gotowy do jazdy Uszkodzenia w usa naprawione w profesjonalny spoob Lewe drzwi nowe i poszycie tylnego blotnika wszystko nowe. Swiatla przerobione na Europe Ostatnie zdjęcie pokazuje rodzaj uszkodzenia w USA Silnik FLX ​Poprawiony Rozrząd: W starszym LLT łańcuchy rozrządu często się wyciągały. W LFX zmodyfikowano napęd rozrządu, co znacząco podniosło jego trwałość. ​Zintegrowane Kolektory Wydechowe: W LFX kolektory są częścią głowicy. Silnik jest przez to lżejszy o 6 kg, szybciej się nagrzewa i ma prostszy układ wydechowy. ​Większa Moc: LFX generuje 323 KM, podczas gdy starszy LLT miał ich 304–312 KM. ​Nowa Pompa Paliwa i Wtryskiwacze: W LFX zastosowano wydajniejszy układ wtrysku bezpośredniego, co poprawiło kulturę pracy i nieco obniżyło spalanie przy spokojnej jeździe. ​Mniejszy Nagar: Poprawiono system odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV), co ograniczyło osadzanie się nagaru na zaworach dolotowych (częsta zmora silników z wtryskiem bezpośrednim ​ten model posiada najbardziej dopracowaną wersję jednostki V6 w tej generacji. Jest trwalszy, lżejszy i mocniejszy od silników montowanych na początku produkcji (2010-2011).