Peugeot

X Analiza TXO

Przebieg na rok

3 700 km

średnio przez 35 lat

Pierwsze wykrycie

23 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Sprzedajemy.pl

Peugeot 1991, 130 tys. km, diesel (Kraków) kosztuje 29 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 3 700 km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 23 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Przebieg to średnio ok. 3 700 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Peugeot

Rok produkcji

1991

Przebieg

130 000 km

Pojemność skokowa

2500 cm³

Moc

100 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż kamper Peugeot J5, rocznik 1989, silnik diesla 2.5, bardzo niski przebieg – tylko 130 000 km. Solidna, sprawdzona przez lata konstrukcja. Wyposażenie: * dodatkowy plastikowy bagażnik dachowy (obecnie zdemontowany), * uchwyt na 3 rowery, * ogrzewanie gazowe Truma, * bojler gazowy Truma do podgrzewania wody, * toaleta kasetowa Thetford, * zbiornik na czystą wodę oraz zbiornik na szarą wodę, * 2 butle gazowe, * prysznic i umywalka, * dwupalnikowa kuchenka gazowa, * aktualne OC i przegląd techniczny ważny prawie rok. Wnętrze: * telewizor, * radio CB, * nowoczesny panel fotowoltaiczny 500 W na dachu, * nowy regulator MPPT z dużym wyświetlaczem i obsługą Bluetooth (kompatybilny ze wszystkimi rodzajami akumulatorów, w tym LiFePO4), * 3 akumulatory, * lodówka gazowa / 12 V / 220 V, * stałe ładowanie akumulatorów z paneli słonecznych – poziom energii utrzymywany jest w optymalnym zakresie, * dodatkowa nowa butla gazowa z gazem, * silnik jest sprawny technicznie, nie dymi i odpala od razu, * radio z DVD i wysuwanym ekranem, * gniazda 220 V i 12 V w całym samochodzie, * przetwornica z woltomierzem, * markiza, * okno dachowe z dwukierunkowym wentylatorem i moskitierą, * uchylne okna, rolety i moskitiery, * całe oświetlenie zewnętrzne jest sprawne. Dodatkowo: * alarm i system antykradzieżowy, * z tyłu uchwyt na trzy rowery oraz duży, zdejmowany plastikowy bagażnik z pokrywą, zamykany na osobny klucz, * nowe opony. Unikatowy kamper – w całości wykonany z aluminium! To wyjątkowa konstrukcja, która jest odporna na korozję i gnicie. Aluminium nie boi się również wgnieceń i pęknięć typowych dla innych materiałów, a w razie uszkodzenia pozostaje bardzo łatwe w naprawie i eksploatacji. Ogromnym atutem jest również bardzo niski przebieg – zaledwie 130 000 km. Dzięki temu samochód nie wymaga generalnego remontu ani kosztownego serwisu, co pozwala zaoszczędzić dużo czasu i pieniędzy podczas podróży. Istnieje również możliwość rejestracji na tzw. żółte tablice jako pojazd zabytkowy, co może wiązać się z szeregiem przywilejów, m.in. brakiem obowiązku wykonywania corocznych badań technicznych, możliwością wykupienia krótkoterminowego OC na okres użytkowania pojazdu oraz prestiżem związanym z posiadaniem samochodu kolekcjonerskiego. W wielu miastach pojazdy zabytkowe mogą mieć również ułatwiony dostęp do stref ograniczonego ruchu oraz korzystniejsze warunki dotyczące parkowania. Najważniejsze – dzięki unikatowej konstrukcji, niskiemu przebiegowi i historycznemu charakterowi pojazd praktycznie nie traci na wartości. W przyszłości można go będzie sprzedać za dobrą cenę, co jest dużą zaletą na rynku wtórnym. Największą zaletą tego kampera jest bardzo niski przebieg – zaledwie 130 000 km, co potwierdza historia badań technicznych, a także wygląd i stan silnika. Silnik odpala od razu, nie dymi i nie bierze oleju. Co niezwykle ważne i rzadko spotykane w autach z tego rocznika – samochód jest wyposażony w fabryczne wspomaganie kierownicy. Wyraźnie podnosi to komfort jazdy, dzięki czemu manewrowanie na parkingach czy ciasnych kempingach jest wyjątkowo lekkie i proste. Dzięki brakowi dużego nadwozia nad kabiną samochód jest również bardzo ekonomiczny i zużywa około 8–10 l paliwa na 100 km. Brak dużego nadwozia nad kabiną sprawia również, że kamper jest wyjątkowo niski. Dzięki temu można nim wjechać w wiele miejsc niedostępnych dla standardowych, wyższych kamperów – między innymi na podziemne parkingi, wąskie uliczki czy przejechać pod niskimi mostami i innymi ograniczeniami wysokości. To duża zaleta podczas podróżowania i zwiedzania miast. Właśnie wróciliśmy nim znad Bałtyku – dzięki obecności wspomagania kierownicy oraz kompaktowym wymiarom samochód jest niezwykle wygodny, zwrotny i prowadzi się go z ogromną lekkością i przyjemnością. Zapraszam do obejrzenia!