Subaru Impreza

Dane techniczne

Marka

Subaru

Model

Impreza

Rok produkcji

2002

Przebieg

169 895 km

Pojemność skokowa

1994 cm³

Moc

265 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Niebieski

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

JF1GDBLH32G037000

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Subaru Impreza STI stroker / PECTEL2 - Jestem właścicielem od 2009, auto bezwypadkowe, sprowadzone z Niemiec jako nominalne STI 265KM Wszystkie modyfikacje wprowadzone wyłącznie przeze mnie w 4TURBO i CARFIT. SILNIK: • nowy STROKER 2.3 od CARFIT / zakuty Mahle, wał Spec C (aktualny przebieg poniżej 1 tyś km) • aktualna moc 340KM / 480 Nm (wcześniej auto było wystrojone mocniej tj. ~360KM/580Nm, natomiast obecny setup został przygotowany bardziej pod techniczną jazdę i niezawodność) • nowy rozrząd (~100km) • Twin Scroll HTX68 • listwy paliwowe PERRIN + wtryski PERRIN • nowa pompa paliwa Deatschwerks DW200 (255lph) • kolektor wydechowy Prodrive o mniejszej średnicy kanałów (setup nastawiony na bardzo szybką reakcję turbo i minimalny lag) • układ przelotowy GReddy 3” STEROWANIE: • Pectel 2 motorsport ECU • strojenie: Łukasz Cieszko • DCCD Neetronics sterowane z kabiny • Podtrzymanie turbo (nigdy nie korzystałem) NAPĘD: • skrzynia po przeglądzie w CARFIT • nowy docisk STI Performance Group N • nowa tarcza AP Racing 6-łopatkowa (bez tłumika drgań skrętnych) * wzmocnione półosie HAMULCE / ZAWIESZENIE: • przód N-group AP RACING • tył seria BREMBO (nowe klocki RC6) • ręczny AP RACING z regulowanym z kabiny obwodem siły hamowania • przekładnia kierownicza Spec C krótka • Anti-lift Kit od 4TURBO • stabilizatory 24 mm • układ przelotowy GReddy 3” DODATKOWE WYPOSAŻENIE: • dodatkowe chłodzenie oleju • przewody w stalowym oplocie • aramidowe osłony podwozia • natrysk wody na intercooler (nowy zbiornik 12L Subaru) Auto przez ostatnie lata nie było używane, w związku z czym przeszło w lipcu 2024 pełen serwis w AMS RACE&RALLY, wymienione zostało sprzęgło i wszystkie podzespoły, które należało wymienić, nowe czujniki, nowe pompy, nowe gumy i wszystko, co bylo konieczne po tak długiej przerwie(koszt 40tyś zł), od tego serwisu przejechało testowo 100-200km. Projekt od samego początku prowadzony i modyfikowany przez Łukasza Cieszko, strojony też wyłącznie przez niego(ostatnio w lipcu 2024). Oczywiście, wszystkie tuleje, pompy, podpory, etc. są w specyfikacji odpowiedniej do całości projektu, sam projekt jest kompletny. Niesamowita maszyneria do zabawy, przygotowana pod techniczną jazdę, idealny do treningów. Bezawaryjny i bezwypadkowy(oryginalny lakier). Zabezpieczony antykorozyjnie jeszcze w salonie w Niemczech(!). Nieduża, ale bardzo sprawna turbina HTX68 w zestawieniu z rajdowym komputerem PECTEL 2 i odpowiednim kolektorem, dają stricte rajdową maszynerię, żywo reagującą na każde muśnięcie pedału gazu. Auto nie ma nic wspólnego z typowym bulgoczącym subaru, wygląda niepozornie, ale to przemyślana rajdówka, tyle że bez klatki. Auto po zaledwie kilku treningach z panem Lenczowskim :) w latach , po zakończeniu projektu, niestety, nigdy nie wystartowało w żadnych zawodach. Posiadam też do sprzedania kilka kompletów felg Compomotive i EvoCorse, natomiast w pakiecie są: • kompletny hamulcowy na zimę (zaciski Subaru + nowe felgi 16” + nowe tarcze Subaru) • przednia lekką belka Spec C • zderzak przedni(ori w kolorze nadwozia) • pasy szelkowe Sparco • chłodnica wody KOYORAD • pierwotny ECU Subaru STI • wszystkie pierwotne graty, jakie zostały, włącznie z ori radiem Subaru. Auto nigdy nie było w detailingu, zachowany oryginalny stan lakieru wraz z całą jego historią WAŻNE: Aktualna cena 189.900 PLN obowiązuje do dnia 27 września 2026. Po tym terminie cena wróci do 217.000 PLN

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej