Subaru Impreza

X Analiza TXO

Przebieg na rok

4 000 km

średnio przez 23 lata

Mediana podobnych

73 000 zł

ta oferta: +44,6%

Podobne oferty

17

Subaru Impreza 2001–2003 · 80 tys.–180 tys. km

Pierwsze wykrycie

24 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Subaru Impreza 2003, 93 tys. km, benzyna (Nowogród Bobrzański) kosztuje 105 555 zł — 44,6% więcej niż mediana 73 000 zł dla 17 ofert tego typu (Subaru Impreza 2001–2003 · 80 tys.–180 tys. km). Średnio 4 000 km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 24 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 45% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
3. Przebieg to średnio ok. 4 000 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Subaru

Model

Impreza

Rok produkcji

2003

Przebieg

92 771 km

Pojemność skokowa

1994 cm³

Moc

265 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Biały

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Subaru Impreza STI Spec C 2003 samochód na sprzedaż Na sprzedaż wystawiamy unikatowy samochód jakim jest Subaru Impreza STI JDM 2003 rok produkcji. Samochód pochodzi z importu z Japonii, dzięki czemu jest w doskonałej kondycji zarówno mechanicznej jak i blacharskiej. Aktualny przebieg 92771 km Kod modelu: GDBC4FH Cechy Spec C : – silnik 2.0 280KM 394Nm w którym zastosowano wzmocnione tłoki oraz wał, a także pompę oleju 12mm, – usunięte wszystkie wygłuszenia bagażnika, – niższa masa w porównaniu do zwykłego STI, – hamulce z wentylowanymi tarczami, z systemem elektronicznej kontroli rozkładu siły hamowania, – ABS przystosowany do uprawiania sportu, – zewnętrzna chłodnica oleju, – w kabinie nie ma linki do otwierania bagażnika (otwieranie tylko za pomocą kluczyka), – większy intercooler – bardziej wydajny niż STI EU, – jednoczęściowy kolektor ssący – brak klap TGV, – rura dolotowa o większej średnicy, – wzmocniona i odelżona karoseria, – szyby wykonane z cieńszego szkła, – poprawiony zbiornik paliwa o pojemności 50l w porównaniu do STI EU (60l), Spec C nie przerywa na zakrętach, – lekka kanapa tylna bez podłokietników, – inne belki pod zderzakiem – odelżone, – roof vent wlot dachowy, – brak plastikowych nakładek progowych, – proporcje układu kierowniczego 13:1, wydajniejsza pompa wspomagania, która generuje wyższe ciśnienie, – szpera przód/tył – system natrysku wody na intercooler ze zbiornikiem zwiększonym do 12 litrów, podczas gdy w zwykłym WRX STI było to 3,8 litra, – turbina twinscroll z łożyskami kulkowymi, – chłodzenie skrzyni biegów obiegiem wodnym, – sterowany elektronicznie centralny mechanizm różnicowy z trybem automatycznym, Dodatkowo zamontowane felgi BBS. Link do filmu na youtube: https://youtu.be/u31dmqLsxZg Zainteresowanym możemy udzielić szczegółowych informacji technicznych, w tym również co do różnic w stosunku do wersji Europejskich. Zapewniamy, że jest to zupełnie inny samochód w stosunku do „zwykłego” STi pod każdym prawie względem.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej