Subaru Legacy

X Analiza TXO

Przebieg na rok

16 tys. km

średnio przez 17 lat

Mediana podobnych

16 700 zł

ta oferta: +109%

Podobne oferty

10

Subaru Legacy 2007–2009 · 250 tys.–300 tys. km

Pierwsze wykrycie

27 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Subaru Legacy 2009, 270 tys. km, benzyna (Syców) kosztuje 34 900 zł — 109% więcej niż mediana 16 700 zł dla 10 ofert tego typu (Subaru Legacy 2007–2009 · 250 tys.–300 tys. km). Średnio 16 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 109% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Subaru

Model

Legacy

Generacja

IV (2003-2009)

Rok produkcji

2009

Przebieg

270 000 km

Pojemność skokowa

1994 cm³

Moc

260 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Srebrny

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Japonia

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Witam, do sprzedania posiadam Subaru Legacy IV GT w wersji Spec.B wyposażone w automatyczną skrzynię biegów (5EAT). Auto pochodzi z rynku japońskiego. Subaru posiada krótki numer VIN, który charakteryzuje tamtejszy rynek i uzyskałem zgodę na rejestrację w Polsce. Samochód jest więc opłacony i zarejestrowany oraz ma aktualne ubezpieczenie. Dwu litrowy silnik o oznaczeniu ej20x generuje 260KM. Jestem pierwszym właścicielem w Polsce. Na rynku japońskim ta konkretna konfiguracja posiada unikalną specyfikację, która mocno różni się od wersji oferowanych w Europie: -silnik EJ20X to 2-litrowy, doładowany turbobenzynowy silnik typu Boxer wyposażony w turbosprężarkę typu Twinscrol, ma kute korony tłoków -sparowany ze skrzynią automatyczną Sportshift (5EAT), japońskie oprogramowanie i przełożenia tej skrzyni sprawiają, że działa ona zauważalnie szybciej i bardziej agresywnie niż automaty montowane w egzemplarzach na rynek europejski -posiada fabryczne zawieszenie Bilstein charakterystyczne dla odmiany Spec.B -jazda w oryginalnym stanie RHD (Right Hand Drive) w Europie nadaje temu autu niesamowitego, autentycznego klimatu japońskiej kultury tuningowej (JDM) -dzięki turbinie Twinscroll silnik praktycznie nie ma turbodziury. Osiąga pełne doładowanie seryjne bardzo wcześnie – już w okolicach 2800–3000 obr./min. -skrzynia ma trzy tryby jazdy (ECO, Sport, Sport Sharp” Przed rejestracją zostały wymienione wszystkie oleje, płyny, rozrząd, hamulce. Subaru podczas statycznej jazdy lub wolnym przyspieszaniu przy około 50-60km/h potrafi zaszarpać. Podczas dynamiczniejszej jazdy problem nie występuje. Więcej informacji pod podanym telefonem.

Pozostałe informacje

Generacja

IV (2003-2009)

Ma numer rejestracyjny

Tak