Suzuki

X Analiza TXO

Przebieg na rok

1 000 km

średnio przez 32 lata

Pierwsze wykrycie

24 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Sprzedajemy.pl

Suzuki 1994, 31 tys. km (Szydłowiec) kosztuje 9 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 1 000 km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 24 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Przebieg to średnio ok. 1 000 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Suzuki

Rok produkcji

1994

Przebieg

31 271 km

Pojemność skokowa

350 cm³

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Suzuki DR 350 -jestem jego jedynym włascicielem w Polsce -a kupiony od pierwszego własciciela belgijskiego rolnika, który Suzuki spokojnie objeżdżał swoje działki bez tablic rej. Opłacane w Polsce i aktualne OC na nr ramy . Motocykl użytkowany na szutrowych drogach - Nie katowany -tylko jeżdzony w terenie zgodnie z przeznaczeniem gdzie widac najlepiej jego przyjazne dla użytkownika nastawienie: W moim posiadaniu otrzymał :Nowy Gaźnik Mikuni TM 33 dostrojony w Serwisie motocyklowym "Matimoto" w Radomiu do tuningowego układu wydechowego dedykowanego do DR 350( kolektor o zwiekszonej średnicy Racing i wydech Arrow z DB killer(z wyjętym dodac moze KM, jednakże ziałby ogniem -a mi mocy obecnej wystarcza :) Nowe Wzmocnione sprzęgło EBC, Tuningowa klamka sprzęgła. DR miał pierwotnie zawieszenie w wersji SHC -system odpiety (sprawny przechowywany w pudełku - układ wydechowy topił przewody olejowe łączące amor tylny z przednim.) został ustawiony na przednich Lagach w najwyższym połozeniu -na tył włozony akcesoryjny amortyzator (centymetr krótszy od standartowego ) Motocykl znakomicie sie prowadzi . Mam do niego także jeszcze kolejny Nieużywany centralny Amortyzator Suzuki DR 350. Kierownica jest zmieniona na "grubą " dodana poprzeczka,osłona, podwyżki kierownicy . Handbary(listki )oryginalne z klamka sprzęgła dodaje).Plastikowy zbiornik paliwa od wersji " N " Suzuki DR 350 ( z korkiem i odpowietrznikiem -w aktualnym metalowym baku korek zamykany na kluczyk)-tak jak i obecna owiewka/lampa przednia. Dodaje takze standardowy prostokątny reflektor z owiewką i siatkową osłoną , błotnik przedni biały ,nieużwana Linke sprzegła, zebatki przód/tył Łancuch D.I.D (uszczelniany) jest na początku naciągu,zebatki dobrane :można na wbitej 2 z dodanym raźnie gazem wychodzić uślizgiem kontrolowanym z zakrętów na każdej nawierzchni, na wyższych biegach to tak efektywnie polecałbym już na szutrach : opony fajne z Lamelkami dedykowane do Dual Sport w bardzo dobrym stanie ,zapasową klamkę dekompresatora , fabrycznie zapieczętowany zestaw uszczelek na cały silnik .Motocykl sprawny od razu do jazdy a z minusów to tylko kierunkowskazy palące sie ciągłym światłem (trzeba klikać środkowym dodatkowym guzikiem na przełączniku ) mi to nie przeszkadza .Odkręcony sygnał by zwiększyć chłodzenie głowicy -w tym celu i dodany błotnik z otworami/siatka łapiący powietrze .Jezdzony na najlepszych filtrach powietrza -na zmiane co do pory roku (adekwatna strukture gąbki ) nasączane olejem -wszystko tak jak powinno być .Do DR mam ksiązke obsługi codziennej /napraw w jezyku polskim. Tak jak jest w niej ujęte -"stan oleju sprawdzac na "bagneciku co jazda -i uzupełniać widoczne braki". Moj motocykl co wyjeżdzony zbiornik paliwa -pobiera od: 50 ~`100 gram oleju -przy maksymalnym tuningu łącznie z duża dysza gaźnika-jeżdżony na paliwie 98 - żwawo -co jest stała wartością od Lat (mniemam,ze temperatura silnika podczas pracy "ulatnia "dana ilosc -a przy założonym metalowym zbiorniku/baku paliwa z większym prześwitem nad głowicą =gdzie powietrze hula w większej przestrzeni jest to 50 gram oleju),Nie wymaga żadnej ingerencji w silnik (zdanie kilku Mechaników) Zresztą to jest i widoczne po tym jak To Suzuki dobrze reaguje na ruch manetka gazu podczas jazdy .Gotowy do sezonu -w przyszłym nalezałoby zmienic klocki ham. tył -na jaka to ewentualnosc dokupiłem już klocki i Nowa tarcze hamulcowa-oraz osłone tarczy tył (zmontowana i inne akcesoryjne osłony- pompy hamulca oraz widoczne na zdjeciach- wyszukiwane i nabywane od pierwszej przejażdzki tym motocyklem)Oryginalny wydech,kolektor i standardowa osłone silnika,poprzednia kierownice Shc także w komplecie z Motocyklem. Jestes pewny,ze chcesz kupic dobre Suzuki DR 350 -Napisz wiadomość podając Twój nr telefonu -wtedy odpisze SMS .SZANUJMY SWÓJ CZAS. PS. Jestes poczatkujący w jeździe cross/enduro -odpuść sobie ten Motocykl -rozrusznik nożny (kopka)pali z drugiego "strzała" i trzeba to robic technicznie nie zapominając o wciśnieciu dekompresatora) - w trakcie jazdy sportowej z odkręconą manetką gazu angażuje bardzo dużo grup mięsniowych :) po czasie 2 godzin powodując zmęczenie-więc do tego kondycje już należy mieć wypracowaną. Jazda próbna tylko za kaucją 1000 Zł .Podczas sprzedaży po sprawdzeniu Motocykla przez nabywającego -oświadczam iż zgodnie z przepisami prawnymi Unii Europejskiej 01.08.2003 r. "O zakupie towaru od osób prywatnych" informuję że przedmiot wystawiony w ofercie nie podlega gwarancji, ani zwrotowi po dokonaniu transakcji .Wystawiam Moto na sprzedanie ponieważ użytkuje różne jednoślady -Suzuki obecnie więcej jest garażowana na stojaku niż inne ujeżdżane :) Cena za tak dofinansowany sprzęt ze wszystkimi widocznymi dodatkami dedykowanymi do Suzuki DR 350 jest przystępna -nie będzie więc do żadnej negocjacji.Gdyby opony sie zużywały do czasu sprzedaży/kupna -to wyrównam to do kwoty -dodaną fajną rzeczą motocyklowa nie wspomnianą w opisie . Pozdrawiam i dobrego dnia życzę .

Pozostałe informacje

Typ

enduro