Suzuki Grand Vitara

X Analiza TXO

Przebieg na rok

8 800 km

średnio przez 25 lat

Mediana podobnych

16 900 zł

ta oferta: +45%

Podobne oferty

20

Suzuki Grand Vitara 2001–2003 · ponad 180 tys. km

Pierwsze wykrycie

4 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Suzuki Grand Vitara 2001, 220 tys. km, benzyna + lpg (Kielce) kosztuje 24 500 zł — 45% więcej niż mediana 16 900 zł dla 20 ofert tego typu (Suzuki Grand Vitara 2001–2003 · ponad 180 tys. km). Średnio 8 800 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 45% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Suzuki

Model

Grand Vitara

Rok produkcji

2001

Przebieg

220 000 km

Pojemność skokowa

2736 cm³

Moc

173 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna + LPG

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Srebrny

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

JS3TX92V314103950

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Witam, na sprzedaż nasza Suzuki Grand Vitara XL7 z 2001 roku, z silnikiem 2.7 V6, automatyczną skrzynią biegów, napędem 4x4, reduktorem oraz instalacją LPG. Samochód kupiliśmy z konkretnym zamysłem — miał być naszym autem do turystyki, campingów i wyjazdów w miejsca, do których zwykłym samochodem nie zawsze da się dotrzeć. I dokładnie w taki sposób go użytkowaliśmy. Jeździliśmy nią głównie po Polsce, zarówno na campingi, jak i często na dziko. Ostatnią większą podróżą był wyjazd na Węgry, podczas którego zwiedziliśmy również sporą część Słowacji. Auto bez najmniejszego problemu pokonywało długie trasy, a później dzielnie radziło sobie również poza asfaltem. Nigdy nas nie zawiodło. Co zostało zrobione? W samochodzie został założony nowy rozrząd wraz z łańcuchem. Instalacja LPG została sprawdzona, wymieniony został również jeden z czujników. Założona jest nowa butla LPG o pojemności 80 litrów, schowana pod zabudową. Można spokojnie zatankować około 73 litrów gazu. Przy załadowanym samochodzie spalanie na trasie wynosiło około 14–15 l LPG/100 km, natomiast w mieście około 18 l LPG/100 km. Założone są również opony terenowe Roadcruza RA1100 AT z 2024 roku. Są bardzo komfortowe na asfalcie, a jednocześnie dobrze radzą sobie w terenie. Przy naszym sposobie użytkowania sprawdziły się naprawdę bardzo dobrze. Dużo uwagi poświęciliśmy również podłodze samochodu. Wnętrze zostało dokładnie oczyszczone, podłoga zabezpieczona epoksydem, a następnie cała pokryta Bitmatem 2,5 mm. Zrobiliśmy to przede wszystkim dla siebie, ponieważ auto miało służyć nam podczas długich podróży. Różnica w komforcie i wyciszeniu samochodu jest naprawdę odczuwalna. Posiadam również zdjęcia podłogi z momentu, kiedy była rozebrana i przygotowywana. Zamówiony został także używany dywan do wnętrza, który przeszedł profesjonalne pranie chemiczne. Poprzedni był już mocno zużyty i po prostu nieprzyjemny, więc żona postawiła sprawę jasno. Zabudowa turystyczna Zabudowę wykonałem samodzielnie. Nie jest ona jeszcze w 100% dokończona, ale podczas naszych wyjazdów sprawdzała się bardzo dobrze i była dla nas w zupełności wystarczająca. Samochód posiada również bagażnik dachowy oraz markizę. Auto chcemy sprzedać z całym wyposażeniem widocznym na zdjęciach. Dla konkretnego i zdecydowanego kupującego możemy również dorzucić dodatkowy sprzęt turystyczny, z którego korzystaliśmy podczas naszych wyjazdów. Chodzi o cały szpej, który przez ostatni czas kompletowaliśmy właśnie z myślą o podróżowaniu tym samochodem. Rama i podwozie Rama jest zdrowa, buda również. Są natomiast dwa miejsca na podwoziu, które moim zdaniem wymagają naprawy, nie chcę tego ukrywać przed przyszłym właścicielem. I właśnie tutaj dochodzimy do planu, jaki mieliśmy na dalszą budowę tego samochodu. Od początku chcieliśmy zrobić z niego jeszcze lepszą bazę wyprawową. Kolejnym etapem miał być 4-calowy lift zawieszenia od Radzika. Przed założeniem liftu chciałem jednak zrobić wszystko porządnie — naprawić te dwa miejsca na podwoziu, dokładnie je oczyścić i kompleksowo zakonserwować. Dopiero później miał przyjść lift, a następnie dalsze modyfikacje auta. Dlatego nie robiliśmy zawieszenia „na szybko” i nie zakładaliśmy liftu tylko po to, żeby samochód wyglądał efektownie. Mieliśmy plan zrobić to raz, a dobrze. Podobnie było z budą. Planowaliśmy pomalować ją Raptorem, ale ostatecznie tego nie zrobiliśmy. Z perspektywy czasu uważam, że to nawet lepiej, ponieważ nic nie zostało przykryte i przyszły właściciel może dokładnie zobaczyć stan samochodu i zdecydować, co chce z nim dalej zrobić. Napędy i skrzynia Napęd 4x4 działa prawidłowo, reduktor również. Automatyczna skrzynia biegów pracuje bez problemów. Samochód naprawdę dobrze radził sobie w terenie. Nie jest to ekstremalna przeprawówka, ale jako samochód turystyczny daje bardzo dużo możliwości. Co jest do zrobienia? Chcę również uczciwie napisać, co przyszły właściciel powinien zrobić. Na ten moment do ogarnięcia jest: • układ wydechowy — są nieszczelności, • wyciek z miski olejowej, • klimatyzacja — brakuje jednego przewodu w układzie. Klimatyzacja była niesprawna już wtedy, kiedy kupiliśmy samochód. Nie była dla nas priorytetem, ponieważ praktycznie z niej nie korzystaliśmy. Samochód stoi obecnie większość czasu, ponieważ używaliśmy go właściwie tylko podczas wyjazdów. Dlaczego sprzedajemy? To chyba najważniejsza część tego ogłoszenia. Vitarka miała być naszym samochodem na wiele kolejnych lat. Mieliśmy wobec niej konkretne plany które trochę się zmieniły. Żona zaszła w ciążę i przez najbliższe lata nasze wyjazdy w takim stylu prawdopodobnie będą musiały poczekać. Szkoda nam, żeby samochód stał i się marnował, dlatego zdecydowaliśmy się go sprzedać. Nie będę pisał, że jest to samochód idealny, bo nie jest. Ma swoje lata i kilka rzeczy wymaga zrobienia. Z drugiej strony jest to prawdziwe 4x4 z dużym V6, automatem, reduktorem, LPG, oponami AT i przygotowaną zabudową turystyczną. Co najważniejsze, samochód był przez nas faktycznie używany zgodnie z przeznaczeniem. Wiemy, jak zachowuje się w trasie, na szutrach, w lesie czy na campingach. Być może trafi teraz do kogoś, kto zrealizuje plan, którego nam nie będzie dane już teraz dokończyć. 4-calowy lift od Radzika, porządnie zrobione i zakonserwowane podwozie, kilka dalszych modyfikacji i może powstać z niej naprawdę świetna wyprawówka. My swoją przygodę z Vitarą kończymy, ale szkoda byłoby, żeby auto z takim potencjałem po prostu stało. Samochód można oczywiście dokładnie obejrzeć i sprawdzić na stacji diagnostycznej. Nie mamy nic do ukrycia i zależy nam na sprzedaży osobie, która będzie wiedziała, co kupuje. BRAK PRZEGLĄDU przez wydech i wyciek

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej