Suzuki GSF 600 N

X Analiza TXO

Przebieg na rok

3 400 km

średnio przez 28 lat

Pierwsze wykrycie

15 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Autoplac

Suzuki GSF 600 N 1998, 96 tys. km, benzyna (Gliwice) kosztuje 3 599 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 3 400 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Przebieg to średnio ok. 3 400 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Suzuki

Model

GSF 600 N

Rok produkcji

1998

Przebieg

96 393 km

Pojemność skokowa

599 cm³

Moc

86 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Inny

Pierwsza rejestracja

marzec 1998

VIN

GN77A125111000000

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Dzień dobry, Posiadam Suzi od 2011r. Nigdy mnie nie zawiodła, zjeździłem całą Polskę wszerz i wzdłuż, a także sporo po drogach naszych sąsiadów. Moto od 5 lat stało w garażu z powodu braku czasu. Teraz muszę opuścić garaż, więc nie ma sensu dłużej trzymać, a komuś się jeszcze na pewno przyda :) Z racji tego, że Suzi nie była odpalana, wymagała sporego serwisu: * gaźniki poszły do czyszczenia ( myjka ultradźwiękowa dwa razy ) * w ramach remontu gaźników, wszystkie elementy gumowe nowe, nowe zaworki iglicowe, nowe iglice do wolnych obrotów, wszystko co przyszło w zestawie naprawczym * regulacja zaworów + nowa uszczelka * nowe świece * synchronizacja gaźników * reperaturka kranika * nowe węże paliwowe / odpowietrzające gaźniki * nowy akumulator Moto pali od pierwszego zakręcenia wału, albo jak mówią niektórzy, na widok kluczyka :), jeździ, przyspiesza idealnie, skręca, hamuje, nie kopci, nie strzela. W moto przez te 15 lat włożyłem wiele czasu, serca, o kosztach nie wspominając: * zaraz po zakupie w 2011r. moto zostało rozkręcone i przez zimę uczyłem się na nim mechaniki, wymienione sprężyny przód w lagach, oleje, uszczelnienia lag, łożysko główki ramy, amortyzator tył na regulowany z wersji 2005r, wszystkie pourywane, cudowane rozwiązania zostały przywrócone do fabrycznych itd. * moto na 45000mil dostało duży serwis silnika, wymiana uszczelnień, rozrząd, napinacz ( wszystko z ASO), rozrusznik z wersji 650 po modyfikacjach, nowy wysprzęglik, sprzęgła, kosz, linki itd. * niedługo później wjechały nowe tarcze przód/tył, klocki, reperaturki zacisków, reperaturki pompki hamulcowej, oplot itd. Mam dwa kartony części, a to tylko te, które w razie "W" zostawiłem gdyby nowe nie działały. Wyposażenie: * praktycznie nowy układ hamulcowy + oplot. Hamuje bardzo fajnie jak na tak stary motocykl * gmole * crashpady * wydech Scorpion * sportowy kolektor wydechowy 4-2-1 * filtr powietrza K&N * Stage 1 DynoJet dla gaźników * automatyczne smarowanie łańcucha Wady: * zaraz po zakupie zorientowałem się, że ogony ( plastiki pod siedzeniami) mają pourywane mocowania, trzymają się na śrubach od uchwytów pasażera oraz lampy tylnej. Próbowałem to naprawiać, spawać, ale wyszło średnio, * siedzenie wymaga obszycia, rozdarcie około 4cm * na baku przetarłem farbę do gołej blachy, trzeba to zabezpieczyć, * opona tył ostatni sezon. Na Suzi są założone opony Michelin pilot road 3. Świetnie się sprawują w deszczu. AutoPlac nie ogarnia VIN starych japończyków: GN77A125111