Suzuki GSX

X Analiza TXO

Przebieg na rok

6 900 km

średnio przez 4 lata

Mediana podobnych

37 500 zł

ta oferta: −12,3%

Podobne oferty

8

Suzuki GSX 2022–2024 · 15 tys.–40 tys. km

Pierwsze wykrycie

1 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Suzuki GSX 2022, 28 tys. km, benzyna (Wrocław) kosztuje 32 900 zł — 12,3% mniej niż mediana 37 500 zł dla 8 ofert tego typu (Suzuki GSX 2022–2024 · 15 tys.–40 tys. km). Średnio 6 900 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Suzuki

Model

GSX

Rok produkcji

2022

Przebieg

27 500 km

Pojemność skokowa

999 cm³

Moc

149 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Biały

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Są motocykle, na które wsiada się od święta. I są takie, które dają radość z jazdy, na które chce się wsiadać codziennie: do pracy, po bułki albo na „jedną rundkę”, która kończy się po stu kilometrach - takie jest moje Suzuki. Sprzedaję GSX-S950 kupione przeze mnie w polskim salonie. Od nowości jeździłem nim tylko ja. Z natury to naked do świrowania po mieście: zwinny, zadziorny i szybki spod świateł. Jednocześnie dopasowałem go też do dalszych wypadów i sprawdził się świetnie. Byłem nim z dziewczyną na Helu, w Tatrach i nad Soliną. • 149 KM, KTÓRE WYRYWAJĄ RĘCE Fabrycznie ma 95 KM, po chip-tuningu 149 KM (mam wykres i fakturę). To litrowy, rzędowy czterocylindrowiec z genami GSX-R. Odkręcasz manetkę na trójce i zagina czasoprzestrzeń. Z dołu ciągnie jak lokomotywa, u góry drze się jak superbike. Kontrola trakcji i ABS ratują w trudnych sytuacjach. • PROWADZENIE, KTÓRE DAJE PEWNOŚĆ Ma aluminiową ramę, odwrócony widelec KYB i radialne zaciski Tokico. Przy dużych prędkościach jest stabilny jak po szynach. Na krętych górskich drogach chętnie składa się w zakręt i robi dokładnie to, czego chcesz. Kierownica podniesiona o 2 cm daje luźniejszą, wyprostowaną pozycję, więc po całym dniu w siodle nic nie boli. • DO MIASTA SOLO, W TRASĘ WE DWOJE W tygodniu jest zwinnym nakedem do miasta. Silnik jest elastyczny, więc nie trzeba żonglować biegami. W weekend zakładasz kufry, bierzesz pasażerkę i ruszacie na wycieczkę. Oba siedzenia, kierowcy i pasażera, przerobił tapicer, więc jest wygodnie obojgu, a pasażerka nie będzie po godzinie pytać, ile jeszcze. Handbary i grzane manetki chronią dłonie w chłodne dni, a gniazdo USB zasila nawigację i telefon. To wygodny roadster dla dwojga, który w górach nadal prowadzi się jak sportowy naked. • DODATKI O WARTOŚCI PONAD 6 100 ZŁ – W CENIE Fabryczne podgrzewane manetki Suzuki – 2 300 zł Siedzenia kierowcy i pasażera poprawione u tapicera – 1 300 zł Dwie owiewki: mała (miejska) i duża (turystyczna) – 1 000 zł Alarm Meta System DefCom 3 – 949 zł: immobilizer, czujnik przechyłu, syrena z własnym zasilaniem, 2 wodoodporne piloty z kodem zmiennym Crash pady PUIG – 600 zł Handbary Polisport (osłony dłoni) Kierownica podwyższona o 2 cm Gniazdo 2×USB Doliczając świeży duży przegląd za 3 000 zł, w dodatki i serwis poszło ponad 9 100 zł. Kupujesz motocykl, w którym nic nie trzeba robić: wsiadasz i jedziesz. • HISTORIA I STAN Pierwsza rejestracja maj 2022, salon Polska. Modelowo rok '21. Pierwszy właściciel Komplet kluczyków, w tym wszystkie zapasowe, oraz oba piloty do alarmu Przebieg ok. 27 000 km. Motocykl jest w ciągłym użyciu, więc przebieg jeszcze rośnie Regularnie serwisowany w ASO Świeżo po dużym przeglądzie (3 000 zł) Bezwypadkowy Stan bardzo dobry Opony Michelin w bardzo dobrym stanie Aktualne badanie techniczne i ubezpieczenie OC Wystawiam fakturę VAT 23% • DANE TECHNICZNE Silnik: 999 cm³, 4 cylindry w rzędzie, DOHC 16V, chłodzony cieczą Moc: 95 KM fabrycznie / 149 KM po chip-tuningu Moment obrotowy: 92 Nm (fabrycznie) / 109Nm po chip-tuningu Skrzynia: 6-biegowa, napęd łańcuchem Elektronika: ride-by-wire, kontrola trakcji (3 tryby + OFF), ABS, Easy Start, Low RPM Assist Rama: aluminiowa Zawieszenie: przód odwrócony widelec KYB 43 mm Hamulce: przód radialne zaciski Tokico, podwójna tarcza, ABS Opony: 120/70 ZR17 / 190/50 ZR17 Masa gotowa do jazdy: 214 kg Zbiornik paliwa: 19 l Wysokość siedzenia: 810 mm (u mnie nieco podwyższona) Rozstaw osi: 1460 mm Oświetlenie: full LED, wyświetlacz LCD Na części zdjęć widać kufer GIVI V47 i sakwy 2×25 l ze stelażami. Nie wchodzą w cenę, ale na życzenie dołożę komplet z kluczykami za dopłatą 1 700 zł, czyli połowę ceny nowego (3 400 zł). Cena: 32 900 zł brutto, do drobnej negocjacji. Wystawiam fakturę vat. Lokalizacja: Wrocław. Zapraszam na oględziny, najlepiej po wcześniejszym telefonie.

Pozostałe informacje

Ma numer rejestracyjny

Tak

Tuning

Tak