Suzuki

X Analiza TXO

Pierwsze wykrycie

27 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Suzuki 2026 (Kraków) kosztuje 87 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Suzuki

Rok produkcji

2026

Pojemność skokowa

999 cm³

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Cena do końca kwietnia! Regularna cena 87 900 PLN! Dostępność: Czerwiec / Lipiec 2026 (pierwsza pierwsza dostawa) Król sportowych motocykli Rok 2025 to 40-lecie serii GSX-R, a zarazem blisko ćwierć wieku od debiutu GSX-R1000 – motocykla, który na zawsze odmienił klasę sportowych jednośladów. Choć przez ten czas wiele się zmieniło w świecie motocykli, GSX-R1000 wciąż ewoluował, reprezentując szczytowy poziom potencjału sportowego motocykla – zarówno na drogach, jak i na torze. GSX-R1000R to uosobienie osiągów, niezawodności i czystej radości z jazdy. Stworzony, by osiągać sukcesy Suzuki GSX-R1000 narodził się z potrzeby dominacji na torze i pragnienia emocji na drodze. Od momentu, gdy po raz pierwszy wyjechał na asfalt, stał się symbolem siły, precyzji i nieustającego dążenia do doskonałości. Każda generacja GSX-R1000 była wyrazem japońskiego kunsztu inżynieryjnego – lżejsza, szybsza, bardziej zaawansowana niż poprzednia. Zbudowany, by ekscytować GSX-R1000R to więcej niż motocykl. To symbol sportowego ducha Suzuki, który przez dekady wyznaczał standardy w klasie superbike. Nowa generacja kontynuuje tę legendę – udoskonalona aerodynamika, zaawansowana elektronika i inteligentne systemy wsparcia czynią z niej maszynę gotową na tor, ale stworzoną również do emocjonującej jazdy na co dzień. To esencja wyścigowego DNA w najbardziej dopracowanej formie. Ozdobione specjalnymi logo Nowy model upamiętnia 40-lecie serii GSX-R, oferując trzy warianty kolorystyczne nadwozia, które mają poruszyć serca fanów GSX-R, oddając ducha słynnych, historycznych malowań tej serii. Dodatkowo, motocykle te będą ozdobione specjalnymi logo 40-lecia umieszczonymi na górze zbiornika, po bokach oraz na breloku do kluczyka, a także logiem GSX-R na tylnej części siedziska i tłumika. Silnik Wydajny, czterocylindrowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 999,8 cm³ napędzający model GSX-R1000R, został zaprojektowany tak, aby działać optymalnie w każdych warunkach – zarówno na drodze, jak i na torze – oraz dostarczać niezawodność oraz emocje, które ugruntowały reputację tego modelu w świecie wyścigów długodystansowych. Zmodernizowany silnik zachowuje ten sam poziom osiągów i niezawodności, a przy tym generuje moment obrotowy w jeszcze bardziej liniowy sposób w całym zakresie pracy jednostki, spełniając jednocześnie najnowsze normy emisji spalin i hałasu. PODWOZIE Konstrukcja GSX-R1000R doprowadziła do niezliczonych zwycięstw i tytułów mistrzowskich na arenach krajowych i międzynarodowych. Jednak inżynierowie Suzuki nie spoczęli na laurach – przez lata nieustannie doskonalili i rozwijali jego właściwości, aby dawać kierowcom pewność siebie, niezależnie od tego, czy jadą po torze, czy po ulicy. Sercem konstrukcji jest kompaktowa, lekka i sztywna aluminiowa rama typu twin-spar, która w ogromnym stopniu przyczynia się do zwinnego prowadzenia i doskonałej przyczepności GSX-R1000R. Zoptymalizowana aerodynamika GSX-R1000R słynie ze swojej smukłej sylwetki i znakomitych właściwości aerodynamicznych, opracowanych na podstawie intensywnych testów w tunelu aerodynamicznym i na torach wyścigowych. Proces ten uwzględniał nie tylko dane techniczne, ale również opinie doświadczonych kierowców testowych i zawodników. W oparciu o tę solidną bazę opracowano opcjonalne nowe akcesoryjne aerodynamiczne nakładki, montowane na przedniej owiewce. Kierują one przepływ powietrza i generują siłę dociskową przy dużych prędkościach, co dodatkowo poprawia stabilność motocykla i pomaga zapobiec unoszeniu się przedniego koła przy wyjściu z zakrętu. Wykonane z wysokiej jakości karbonu produkowanego w Japonii, winglety powstały w wyniku długotrwałego procesu eksperymentalnych prototypów i szczegółowych testów, by osiągnąć optymalny efekt docisku bez pogorszenia lekkości prowadzenia. Konstrukcja skrzydełek oparta jest na rozwiązaniach stosowanych przez zespół Team SUZUKI CN CHALLENGE w wyścigu wytrzymałościowym Suzuka 8 Hours. Specyfikacja techniczna Silnik: 999 cm³, 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą Moc maksymalna: 143,5 kW (195 KM) / 13 200 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 110 Nm / 11 000 obr./min Średnica x skok tłoka: 76,0 mm x 55,1 mm Stopień sprężania: 13.8:1 Zasilanie: Wtrysk paliwa, mokra miska olejowa Skrzynia biegów: 6-biegowa, o stałym zazębieniu Elektronika: Zapłon tranzystorowy, system TLRTC (10 poziomów + OFF) Zawieszenie przód: Widelec upside-down Showa BFF, tłumienie olejowe Zawieszenie tył: Wahaczowe, sprężyna śrubowa, tłumienie olejowe Hamulce przód: Tarczowe, podwójna tarcza 320 mm Hamulce tył: Tarczowe Opony: Przód 120/70ZR17, Tył 190/55ZR17 (bezdętkowe) Wymiary (DxSxW): 2075 x 705 x 1145 mm Rozstaw osi: 1420 mm Wysokość siedziska: 825 mm Prześwit: 130 mm Masa (gotowy do jazdy): 203 kg Pojemność baku: 16,0 l Norma emisji: Euro 5+ Zużycie paliwa: 6,8 l / 100 km (WMTC) Emisja CO2: 158 g / km (WMTC)