Suzuki Intruder

X Analiza TXO

Przebieg na rok

2 600 km

średnio przez 30 lat

Mediana podobnych

12 700 zł

ta oferta: +33,9%

Podobne oferty

14

Suzuki Intruder 1995–1997 · ponad 40 tys. km

Pierwsze wykrycie

5 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Suzuki Intruder 1996, 79 tys. km, benzyna (Stara Wieś) kosztuje 17 000 zł — 33,9% więcej niż mediana 12 700 zł dla 14 ofert tego typu (Suzuki Intruder 1995–1997 · ponad 40 tys. km). Średnio 2 600 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 34% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
3. Przebieg to średnio ok. 2 600 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Suzuki

Model

Intruder

Rok produkcji

1996

Przebieg

78 697 km

Pojemność skokowa

1360 cm³

Moc

61 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Opis sprzedającego

VIN: VX51L125360 (OtoMoto nie przepuszcza VINu krótszego niż obecny standard, w latach 90tych motocykle miały krótszy). Motocykl może być już rejestrowany jako zabytek z wszystkimi przywilejami. Motocykl który proponuję, objeździł ze mną pół Europy, łącznie z Portugalią, Hiszpanią oraz Giblartarem. Jeździł zarówno w wysokich temperaturach jak i na dużych wysokościach, w ponad 2 tygodniowe trasy- nigdy mnie nie zawiódł. Motocykl jest w moim posiadaniu od 6 lat, z tego ostatnie dwa jeździł sporadycznie. Zrobiłem nim około 40tys km w 12 różnych krajach (więc ponad połowę przebiegu). Jest niesamowicie wygodny na długie trasy, jeździ na niezawodnym i bezobsługowym wale kardana, świetnie się prezentuje i zawsze przyciąga uwagę - jeden z nielicznych japońskich chopperów z prawdziwego zdarzenia, z wysoką główką ramy i wysuniętym do przodu kołem (a nie cruiser jak większość). Wersja poliftowa z 5 biegową skrzynią biegów, zapewniającą większa elastyczność. Planowałem sobie zostawić, bo jest to naprawdę fajny egzemplarz i włożyłem w ten sprzęt sporo siebie, ale dwa lata temu kupiłem Harley'a i Suzi więcej stoi w garażu niż jeździ, szkoda jej ;) Z przeróbek: wymontowałem praktycznie cały plastik, który nie był niezbędny i kilka innych rzeczy, przerzuciłem rejestrację na bok (dedykowany montaż, jest widoczna i nikt się nigdy nie przyczepił, ale w razie wymogów w innych krajach, można za pomocą 1 śrubokręta odwrócić ją z pionu w poziom), fajnie odsłaniając dość szeroką oponę, z tyłu zamontowałem aftermarketowe kierunkowskazy ze światłami stopu 3w1 (Storehouse, nie ma osobnej lampy stopu), z przodu kierownicę 14" pogrubianą z HD Road King'a na wysokich riserach (bardzo wygodna, nie bolą plecy przy długiej jeździe :) przez kierownicę są przeprowadzone kable od instalacji, więc nic poza przewodami hamulca, sprzęgła i linki od gazu nam nie wisi i nie szpeci motocykla), kierunkowskazy przednie na końcówkach kierownicy (również Storehouse, zarówno te z przodu jak i z tyłu LEDowe, zamontowałem specjalne przerywacze, żeby nie migały "za szybko"), założyłem customowe lusterka, polakierowane na czarno lagi, lampa i licznik zostawiając tylko chromowane akcenty. Motocykl ma założone spacerówki, które są zbawieniem na długich trasach. Wymieniłem przednią tarczę hamulcową na wentylowaną pływającą + klocki TRW, przez co motocykl świetnie hamuje i wygląda bardziej "świeżo". Opony wymienione rok temu, praktycznie nówki bo przejechałem na nich może z 500-800km (Bridgestone, wyprodukowane w Japonii, nie chińskie), w zeszłym roku zamontowałem też nowiutki akumulator, została odświeżona instalacja elektryczna oraz został wymieniony przewód paliwowy. Do motocykla gratis dorzucam drugie (puste) wydechy, robione do niego na zamówienie i zestaw oryginalnych, wygłuszonych końcówek wydechów (3 sztuki, poprzedni właściciel 1 zgubił, a można było dokupić tylko parami) do tych założonych na zdjęciach (silvertail) - łącznie mozna sobie zrobić 3 konfiguracje wydechów: bardzo głośna (puste), głośna w granicach dopuszczalnych norm w większości krajów europy (silvertail'e + dorabiane końcówki z nierdzewki, na nich jeździłem najczęściej i ta konfiguracja jest na zdjęciach) oraz wyciszona (silvertail'e z oryginalnymi końcówkami). Oprócz tego, dorzucam drugą kierownicę, prostą i szeroką (taką ala drag), szybę z montażem do tej kierownicy, przerobiony wkład do lampy, umożliwiający zamontowanie wkładu LED z Harleya (robiona na zamówienie), zamontowane na zdjęciach uchwyty boczne do sakw, zamontowany na kierownicy uchwyt na telefon z ładowarką usb (kabelki są przeprowadzone przez motocykl, ale przy wymianie akumulatora ich nie wpinałem), alarm do zamontowania i pudło gratów, potrzebnych żeby przywrócić do stanu sprzed moich przeróbek (m.in kierunkowskazy, lusterka, tylni plastikowy błotnik z montażem do rejestracji, lampę stopu, lampy przednie itd). OC do 11 kwietnia 2027, przegląd do 15 października 2027. Proszę dzwonić, jeśli nie będę mógł odebrać, oddzwonię na pewno.

Pozostałe informacje

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Metalik

Tuning

Tak

Typ Silnika

Czterosuwowy