Suzuki V-Strom 650 XT

X Analiza TXO

Przebieg na rok

5 500 km

średnio przez 7 lat

Pierwsze wykrycie

28 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Autoplac

Suzuki V-Strom 650 XT 2019, 39 tys. km, benzyna (Tczew) kosztuje 26 500 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 5 500 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Suzuki

Model

V-Strom 650 XT

Rok produkcji

2019

Przebieg

38 500 km

Pojemność skokowa

650 cm³

Moc

71 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Biały

Kraj pochodzenia

Polska

Pierwsza rejestracja

kwiecień 2019

VIN

JS1C733AZK7103183

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

**Suzuki V-Strom DL 650 XT (2019) – Polski Salon, Doposażony Turystyk** **Szukasz motocykla, na który po prostu wsiadasz i jedziesz na koniec Europy bez stresu? Ten V-Strom jest do tego stworzony.** **Sprzedaję mocno doinwestowany egzemplarz z polskiego salonu (jestem drugim właścicielem). Sprzęt służy mi na co dzień do dojazdów do pracy, a w urlopy zwiedzamy świat.** **Podstawowe informacje:** * **Rok produkcji: 2019** * **Przebieg: 38 500 km (stale powoli rośnie)** * **Pochodzenie: Polski salon, drugi właściciel** **Wyposażenie gotowe w trasę:** * **Bagaż: Zestaw 3 aluminiowych kufrów KAPPA otwieranych jednym kluczem. Centralny z oparciem z oparciem dla pasażera, pomieści 2 kaski plus parę drobiazgów. Do kufrów dorzucam oryginalne wodoodporne torby Kappa na wymiar.** * **Ochrona przed wiatrem: Szyba Kappa/Givi Airflow (nowy wzór) zabezpieczona profesjonalnie folią PPF zaraz po zakupie + fabryczna szyba w zestawie.** * **Multimedia i nawigacja: Ekran z Android Auto / Apple CarPlay, kamery przód/tył, pilot na kierownicy i ładowarka USB.** * **Komfort i opcje: Grzane manetki Oxford, poszerzenie stopki, uchwyt na bidon, risery kierownicy (do montażu) oraz pokrowiec na motocykl Oxford mieszczący kufry.** * **Ochrona i bezpieczeństwo: Solidne gmole, osłona reflektora, chłodnicy oraz wzmocnione handguardy z metalowym rdzeniem (oryginalne, plastikowe też daję). ABS i kontrola trakcji z 2 trybami i możliwością wyłączenia.** * **Lusterka: Wymienione na sferyczne w stylu Kawasaki – dają świetne pole widzenia i ładniej wyglądają.** **Serwis i stan techniczny:** * **Olej i filtr: Świeżo po wymianie przy 38 000 km.** * **Napęd: Zestaw RK (łańcuch + zębatki) wymieniony przy 32 000 km.** * **Zawory: Luzy zaworowe skontrolowane przy 32 000 km (w fabrycznej normie).** * **Świece: wymienione przy 32 000 km.** * **Opony: Pirelli Scorpion Trail II. Dwa sezony za sobą, ale nadal świetnie trzymają w zakrętach i na mokrym. Jeszcze sporo przejadą.** * **Elektryka: Przejrzana i poprawiona instalacja (usunięty problem z fałszywym błędem wtrysku - przybrudzony styk we wtyczce). Wtrysk dla pewności wymieniony, ale stary jest sprawdzony i sprawny. Od naprawy przejechałem 5000 km bez najmniejszego grymasu.** * **Silnik suchy, nic nie cieknie.** **Motocykl sprawdzony w trasie. Z poprzednim właścicielem dojechał na Nordkapp. W zeszłym roku przejechał ze mną Rumunię z pasażerką i bagażem – na Transalpinie szedł jak złoto. W tym sezonie zaliczyłem na nim solowo Grossglockner, Chorwację oraz Bośnię i Hercegowinę. Zawsze dowozi do celu.** **Żeby było w 100% czysto, na lewym wahaczu jest obcierka. W zeszłym sezonie kurtka deszczowa wysunęła się spod siatki na kanapie, wkręciła w zębatkę i zrzuciła łańcuch. Łańcuch założony z powrotem w trasie a po powrocie wszystko wyregulowane, nic poważnego się nie stało, przejechałem na nim jeszcze Rumunię, a w tym sezonie wymieniłem zestaw na nowy.** **Świetna maszyna – wybacza błędy, idealna do nauki, dojazdu do pracy i na dalekie wyprawy.** **Zapraszam na oględziny i do kontaktu!**