Tesla Model 3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

12 tys. km

średnio przez 4 lata

Mediana podobnych

127 458 zł

ta oferta: −21,5%

Podobne oferty

15

Tesla Model 3 2022 · elektryczny · 30 tys.–60 tys. km

Pierwsze wykrycie

4 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Tesla Model 3 2022, 48 tys. km, elektryczny (Lębork) kosztuje 100 000 zł — 21,5% mniej niż mediana 127 458 zł dla 15 ofert tego typu (Tesla Model 3 2022 · elektryczny · 30 tys.–60 tys. km). Średnio 12 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Tesla

Model

Model 3

Wersja

RWD

Rok produkcji

2022

Przebieg

48 200 km

Moc

285 KM

Rodzaj paliwa

Elektryczny

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Niebieski

Liczba drzwi

4

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Na sprzedaż Tesla Model 3 z 2022 roku (wersja Standard), sprowadzona z USA. Cena nie jest najniższa na rynku, ale poniżej wyjaśniam, dlaczego naprawdę warto: Stan po sprowadzeniu: Auto miało w USA niewielkie uszkodzenie (wszystkie systemy bezpieczeństwa pozostały oryginalne i nienaruszone). Zostało bardzo starannie naprawione w Gdańsku – mam zdjęcia z każdego etapu: przed, w trakcie i po naprawie. Bateria pod opieką: Auto jechało z naładowaną baterią i na aukcji też stało naładowane – nie było momentu, w którym bateria rozładowałaby się do zera. Niski przebieg: Tylko 48 tys. km. Konwersja na EU: Wymieniona przednia optyka na wersję z homologacją EU (choć jak się okazało, technicznie nie ma różnicy między wersją US a EU), wymieniona instalacja i zamontowane oryginalne światła przeciwmgielne. Auto bez najmniejszego problemu przechodzi badania techniczne. Opony: Nowe, klasy premium. Trwała bateria: Wersja Standard z tego rocznika ma najbardziej wytrzymałą baterię (LFP) – nie szkodzi jej regularne ładowanie do 100%. Szybsza elektronika: Rocznik 2022 ma już mocniejszy, zaktualizowany procesor (AMD Ryzen). Super na zimę: Jest pompa ciepła, więc zużycie energii zimą jest znacznie niższe niż w starszych rocznikach. FSD (Full Self-Driving): Wykupiony pełny pakiet autonomicznej jazdy. W Polsce czeka jeszcze na pełne zatwierdzenie prawne, ale gdy to nastąpi, auto będzie jeździć praktycznie samo. Bogate wyposażenie: Podgrzewana kierownica oraz wszystkie 5 foteli, elektryczna klapa bagażnika i wiele innych. Jeśli ktoś nie orientuje się w wariantach wyposażenia Tesli – chętnie wszystko wyjaśnię. Oprogramowanie: Wszystkie aktualizacje i funkcje działają idealnie, bez żadnych kombinacji czy problemów. Poza wspomnianą niewielką naprawą blacharską – wszystko jest w oryginale i w bardzo dobrym stanie. Minusy (żeby było uczciwie): Niewielkie przetarcie na klapce konsoli środkowej (można okleić, wymienić samą klapkę albo po prostu zignorować – przy zamkniętej nic nie widać). Drobne otarcia na felgach – nie wiem z czego to wynika, ale chyba prawie każda Tesla tak ma Auto kupiliśmy dla mnie, żebym po ponad 7-letniej przerwie znowu przełamała się i zaczęła jeździć – i o dziwo, zadziałało! W Tesli naprawdę łatwo się wdrożyć, technologia robi swoje. Przyszedł jednak czas, w którym stwierdziliśmy, że chętnie przesiądziemy się na większy Model Y. Zapraszam do kontaktu i na oględziny!

Pozostałe informacje

Elektryczna moc maksymalna HP

285 HP

Funkcja szybkiego ładowania

Tak

Kabel do ładowania

Tak

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Metalik

Zasięg

421 km