Toyota Pozostałe Toyota

X Analiza TXO

Przebieg na rok

3 700 km

średnio przez 2 lata

Mediana podobnych

189 999 zł

ta oferta: +18,5%

Podobne oferty

17

Toyota Pozostałe Toyota 2024 · benzyna · do 30 tys. km

Pierwsze wykrycie

20 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Toyota Pozostałe Toyota 2024, 7 400 km, benzyna (Rzeszów) kosztuje 225 090 zł — 18,5% więcej niż mediana 189 999 zł dla 17 ofert tego typu (Toyota Pozostałe Toyota 2024 · benzyna · do 30 tys. km). Średnio 3 700 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Toyota

Model

Pozostałe Toyota

Rok produkcji

2024

Przebieg

7400 km

Pojemność skokowa

1618 cm³

Moc

280 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Biały

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

JTDAF4E330A031170

Stan

Używany

Opis sprzedającego

TOYOTA GR YARIS GEN.2 2024 | GR-DAT | 350 KM | TROFEO RS | EVENTURI | AIRTEC | MG MOTORSPORT | TOM’S CARBON | 7 000 KM Na przejęcie leasingu na Toyota GR Yaris drugiej generacji (MY2024) z automatyczną skrzynią GR-DAT, przygotowana jako szybkie, skuteczne, ale nadal w pełni użyteczne auto drogowo-torowe. Samochód został odebrany przeze mnie jako fabrycznie nowy z autoryzowanego salonu Toyota we wrześniu 2025 roku. Od początku był świadomie rozwijany i modyfikowany w kierunku kompletnego samochodu drogowo-torowego. Samochód ma obecnie około 350 KM, natomiast cały projekt od początku nie był budowany pod maksymalny wynik na hamowni. Priorytetem były prowadzenie, hamowanie, chłodzenie, niezawodność i powtarzalność osiągów. To nie jest GR zrobiony poprzez wrzucenie programu i kilku dodatków wizualnych. Modyfikacje obejmują praktycznie każdy najważniejszy obszar samochodu i zostały zweryfikowane podczas realnej jazdy. SILNIK / CHŁODZENIE / UKŁAD DOLOTOWY * moc ok. 350 KM * karbonowy układ dolotowy Eventuri * wydajniejszy intercooler AIRTEC Motorsport * dodatkowa chłodnica oleju silnikowego AIRTEC Motorsport * przegrody miski olejowej poprawiające bezpieczeństwo układu smarowania podczas dużych przeciążeń * kompletny układ wydechowy MG Motorsport * usunięty katalizator / GPF * odpowiednio przygotowane oprogramowanie ECUTEC Szczególnie istotne są modyfikacje układu chłodzenia i smarowania. Samochód został przygotowany nie tylko po to, żeby generować większą moc, ale przede wszystkim żeby móc ją bezpiecznie i powtarzalnie wykorzystywać podczas intensywnej jazdy. ZAWIESZENIE / PROWADZENIE * sprężyny obniżające H&R * tylna rozpórka Cusco * śruby do tylnych wahaczy z regulacją kątów Whiteline Performance * ustawiona geometria * auto nadal zachowuje pełną funkcjonalność drogową * haki holownicze przód i tył Cusco HAMULCE * pływające tarcze EBC * sportowe klocki EBC RP-1 * przewody hamulcowe w stalowym oplocie * sportowy płyn hamulcowy Układ został przygotowany pod znacznie większe obciążenia niż podczas standardowej jazdy drogowej. KOŁA / OPONY Aktualnie samochód stoi na praktycznie nowych Pirelli P Zero Trofeo RS. Opony mają minimalny przebieg i zapewniają poziom przyczepności zdecydowanie wykraczający poza standardowe ogumienie drogowe. AERODYNAMIKA / WYGLĄD * karbonowe tylne skrzydło TOM’S * kompletny pakiet Maxton Design * obniżone zawieszenie Całość daje znacznie bardziej agresywny wygląd, ale bez robienia z samochodu przesadzonego projektu stylistycznego. GR nadal wygląda spójnie i zgodnie ze swoim fabrycznym charakterem. WNĘTRZE * indywidualnie wykonana karbonowa kierownica Dafox Design * fotele kubełkowe Recaro CS Sportseat * pasy szelkowe * konfiguracja nastawiona na zdecydowanie lepsze trzymanie kierowcy podczas szybkiej jazdy Karbonowa kierownica Dafox Design została wykonana specjalnie do tego samochodu. Jest jednym z detali, które sprawiają, że również we wnętrzu GR zdecydowanie różni się od seryjnego egzemplarza, jednocześnie zachowując fabryczną ergonomię i funkcjonalność. SPRAWDZONY NA TORZE Nie będę pisał, że samochód „nigdy nie widział toru”. Widział — dokładnie po to został zbudowany. Na Silesia Ring samochód osiągnął czas 2:00.339, jeszcze na drogowych Michelin Pilot Sport 4S, przy temperaturze około 25–26°C. Przed wykonaniem modyfikacji auto jeździło w okolicach 2:04. Aktualnie samochód otrzymał praktycznie nowe Pirelli P Zero Trofeo RS, więc jego obecna konfiguracja ma jeszcze większy potencjał niż podczas przejazdu 2:00.339. Jednocześnie GR nie został zamieniony w samochód wymagający lawety i rezygnacji z normalnego użytkowania. Można nim normalnie pojechać w trasę, korzystać z niego na drodze, a później pojawić się na track dayu i wykorzystać możliwości całego pakietu. DLACZEGO SPRZEDAJĘ? Nie dlatego, że z samochodem jest coś nie tak. Projekt doszedł do etapu, na którym spełnił swoje zadanie i czas zrobić miejsce na kolejny. GR Yaris jest jednym z tych samochodów, które aż proszą się o odpowiednie modyfikacje. Dlatego zamiast robić auto nastawione wyłącznie na moc, powstał kompletny pakiet obejmujący silnik, chłodzenie, smarowanie, hamulce, zawieszenie, opony, aerodynamikę i wnętrze. PODSTAWOWE INFORMACJE Rok modelowy: 2024 Odbiór jako nowy z ASO Toyota: wrzesień 2025 Generacja: GR Yaris Gen.2 Skrzynia: GR-DAT Moc: ok. 350 KM Przebieg: ok. 7 400 km Aktualne opony: praktycznie nowe Pirelli P Zero Trofeo RS Odstępne: 60k netto To propozycja dla osoby, która wie, czym jest GR Yaris i zamiast zaczynać budowę od seryjnego egzemplarza, chce dostać gotowy i sprawdzony samochód drogowo-torowy.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej