Toyota Yaris

X Analiza TXO

Przebieg na rok

7 100 km

średnio przez 23 lata

Mediana podobnych

4 000 zł

ta oferta: +37,5%

Podobne oferty

31

Toyota Yaris 2003 · benzyna · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

15 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Toyota Yaris 2003, 163 tys. km, benzyna (Bierutów) kosztuje 5 500 zł — 37,5% więcej niż mediana 4 000 zł dla 31 ofert tego typu (Toyota Yaris 2003 · benzyna · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 7 100 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 38% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Toyota

Model

Yaris

Generacja

I (1999-2005)

Rok produkcji

2003

Przebieg

163 430 km

Pojemność skokowa

998 cm³

Moc

68 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Auto miejskie

Kolor

Czerwony

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Samochód kupiłem 14.05.2026 jako używany w autoryzowanym salonie Toyota w Lesznie (Toyota Mikołajczak / ToyoCar). Przed sprzedażą przeszedł pełną inspekcję ASO (Protokół kontroli jakości Toyota, 145 punktów, data kontroli 05.05.2026). Zdjęcia całego protokołu są w galerii ogłoszenia. SKRZYNIA BIEGÓW MMT – co to jest? To nie jest klasyczny automat z przekładnią hydrokinetyczną. MMT (Multi-Mode Manual Transmission) to zwykła 5-biegowa skrzynia manualna, w której sprzęgło i zmianę biegów obsługuje elektronika (zautomatyzowana skrzynia manualna). - Brak pedału sprzęgła - Dwa tryby: w pełni automatyczny (E) albo ręczna, sekwencyjna zmiana biegów dźwignią (+/–). - Zwykłe sprzęgło cierne zamiast przekładni hydrokinetycznej, dzięki czemu auto pali tyle co wersja manualna albo mniej (fabrycznie 5,4 l/100 km wobec 5,6 l w manualu). - Biegi zmieniają się spokojniej niż w klasycznym automacie, z wyczuwalną krótką pauzą. Najlepiej jeździ się płynnie, lekko odpuszczając gaz przy zmianie biegu. - Skrzynia nie ma pozycji P. Na postoju zaciąga się hamulec ręczny, a silnik uruchamia się w pozycji N z wciśniętym hamulcem. DANE: - Rok produkcji: 2003, pierwsza rejestracja: 04.06.2003 - Silnik: 1.0 VVT-i benzyna, 998 cm³, 68 KM - Przebieg: 163 430 km - Kolor: czerwony - Napęd na przednie koła, 5 miejsc - 3 kluczyki (2 z pilotem do alarmu i centralnego, 1 "serwisowy") WYNIK INSPEKCJI ASO (wg protokołu): Sprawne: oświetlenie, wycieraczki, elektryka, pasy, centralny zamek, regulacje, ogrzewanie i nawiew, ABS, hamulec ręczny, zawieszenie, układ kierowniczy, przeguby, przewody hamulcowe i paliwowe, amortyzatory (bez wycieków), akumulator, płyny eksploatacyjne. Szyby bez odprysków i pęknięć. Jazda testowa bez uwag: silnik, hamulce, zawieszenie, brak hałasów łożysk i układu napędowego. Opony: bieżnik 5 mm na wszystkich kołach. Uwagi z protokołu (piszę uczciwie, żeby nie było niespodzianek): - wycieki oleju z silnika i skrzyni biegów, - klocki i tarcze hamulcowe w stanie średnim, - osłona termiczna wydechu wpada w drgania, - zarysowania eksploatacyjne na nadwoziu, schodzący lakier na masce, lampy do polerowania, - pomiar lakieru: tylny lewy błotnik z grubszą powłoką i ogniskiem rdzy, kilka elementów w zakresie 180–300 µm, reszta fabrycznie (0–180 µm). Ekonomiczne, proste i trwałe auto do miasta, na dojazdy albo jako pierwszy samochód. Z automatem, a koszty eksploatacji jak w manualu. Zapraszam na oględziny i jazdę próbną. Możliwość sprawdzenia w dowolnym serwisie. Jeśli nie dobieram telefonu proszę o sms lub kontakt przez WhatsApp.

Pozostałe informacje

Generacja

I (1999-2005)

Ma numer rejestracyjny

Tak