Oferta z zagranicy · WłochyAutoScout24

Triumph Speed Triple 1050

Rocznik: 2002
Przebieg: 43 000 km
Moc: 120 KM
Paliwo: Benzyna

Analiza TXO

Przebieg na rok: 1 800 km; średnio przez 24 lata
Pierwsze wykrycie: 13 listopada 2026; dziś
Zmiany ceny: 0; bez zmian
Źródła: 1; AutoScout24

Triumph Speed Triple 1050 2002, 43 tys. km, benzyna (Lavagno) kosztuje 12 750 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 1 800 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

Zapytaj sprzedającego

Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?
Przebieg to średnio ok. 1 800 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Finansowanie tego samochodu

Oferta partnera

Cena pojazdu: 12 750 zł

Sprawdź możliwości leasingu w wielu instytucjach finansowych.

Decyzja nawet w 15 minut do 300 tys. zł

Sprawdź leasing

TXO nie udziela leasingu ani kredytów — możliwości i warunki przedstawia serwis partnera.

Historia ceny

Cena się nie zmieniła od pierwszego wykrycia (13 lis 2026). Każdą zmianę zapiszemy tutaj.

Historia oferty

TXO obserwuje ten pojazd od dziś

13 listopada 2026
Pierwsze wykrycie
AutoScout24

Dane techniczne

Marka: Triumph
Model: Speed Triple 1050
Rok produkcji: 2002
Przebieg: 43 000 km
Moc: 120 KM
Rodzaj paliwa: Benzyna
Kraj pochodzenia: Włochy
Pierwsza rejestracja: luty 2002
Stan: Używany

Opis sprzedającego

Vendo Triumph Speed Triple 955i del 2002 (motore 120CV), aggiornata con restyling estetico 2005. Moto con un'erogazione vecchio stampo: ignorante, cattiva e con tanta coppia. È il compromesso perfetto per chi vuole passare a cilindrate superiori o per chi ama il fai-da-te e vuole una meccanica sincera su cui lavorare in autonomia. Sospensioni: Forcella anteriore e mono posteriore completi Gubellini (assetto preciso e sportivo). Freni: Impianto Nissin accoppiato a pompa radiale Brembo per una staccata potente. Performance: Scarico basso MIVV X-Cone, filtro aria sportivo BMC e centralina aggiuntiva dedicata. Tagliando completo il 10.10, sostituzione statore, controllo spessore dischi frizione e smontaggio cambio