Triumph Tiger

X Analiza TXO

Przebieg na rok

11 tys. km

średnio przez 2 lata

Mediana podobnych

51 245 zł

ta oferta: +36,4%

Podobne oferty

18

Triumph Tiger 2022–2024 · 20 tys.–40 tys. km

Pierwsze wykrycie

25 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Triumph Tiger 2024, 22 tys. km, benzyna (Poznań) kosztuje 69 900 zł — 36,4% więcej niż mediana 51 245 zł dla 18 ofert tego typu (Triumph Tiger 2022–2024 · 20 tys.–40 tys. km). Średnio 11 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 36% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Triumph

Model

Tiger

Rok produkcji

2024

Przebieg

22 167 km

Pojemność skokowa

1160 cm³

Moc

150 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Zielony

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2024 Niski Przebieg Gwarancja Motocykl zostawiony w rozliczeniu w naszym salonie. I-sza rejestracja 13.08.2024 - pojazd był zarejestrowany przez I-szego i jedynego właściciela. Motocykl odkupiony od pierwszego właściciela, który zakupił ten motocykl w salonie Triumpha w Gdańsku. Sprzedaż na podstawie FV Vat Marża - kupujący zwolniony z podatku PCC 2% Motocykl w bardzo dobrym stanie technicznym, jak i wizualnym. Pojazd zarejestrowany, ubezpieczony, gotowy do jazdy, po przeglądzie gwarancyjnym w Triumphie Gdańsku 25 sierpnia 2026 przy przebiegu 21 783 km Motocykl bez wkładu finansowego Cena katalogowa nowej sztuki to 117 689 PLN brutto Motocykl jest wyposażony między innymi w: -grzane siedzenia -grzane manetki -quickshifter -oryginalne kufry boczne i centralny -gmole dolne, górne CZYM SIĘ WYRÓŻNIA Tiger 1200 Rally Explorer? Tiger 1200 Rally Explorer to flagowy motocykl adventure stworzony bezkompromisowo do pokonywania najdłuższych tras na świecie i najtrudniejszego terenu, łączący potężną moc, innowacyjne podwozie, niebywałą stabilność i najbardziej zaawansowaną technologię. Zaprojektowany z myślą o maksymalnej niezależności, z gigantycznym zbiornikiem paliwa oraz bezobsługowym wałem napędowym, Tiger 1200 Rally Explorer wyznacza nowe wzorce w klasie wyższej. Oferuje wyjątkowe połączenie rewolucyjnego silnika T-Plane, półaktywnego zawieszenia oraz topowej dynamiki, gwarantując pełny komfort i kontrolę bez względu na szerokość geograficzną. W STANDARDZIE OTRZYMUJESZ: 30-litrowy zbiornik paliwa zapewniający bezkonkurencyjny zasięg System blind spot radar (system monitorowania martwego pola w lusterkach) Półaktywne zawieszenie Showa o skoku 220 mm z automatyczną regulacją napięcia wstępnego Napęd wałem kardana (bezobsługowy wał napędowy) 6 trybów jazdy (Rain, Road, Sport, Off-Road, Off-Road Pro, Rider) Gniazdo USB oraz gniazda zasilania 12V Podgrzewane manetki oraz podgrzewane kanapy kierowcy i pasażera Moduł Bluetooth (system Triumph Connectivity) TPMS (czujniki ciśnienia w oponach) TSA (Triumph Shift Assist – quickshifter góra/dół) Dodatkowe LED-owe halogeny i doświetlanie zakrętów Górne i dolne gmole ochronne oraz osłonę silnika Hill Hold Control (asystent ruszania pod górę) Pełne oświetlenie LED ze światłami do jazdy dziennej (DRL) Bezkluczykowy system uruchamiania (Keyless) DANE TECHNICZNE: Pojemność: 1160 cm³ Moc: 150 KM (110.4 kW) przy 9 000 obr./min Max. moment obrotowy: 130 Nm przy 7 000 obr./min Skrzynia biegów: 6-biegowa z napędem wałem kardana Przedni hamulec: Podwójne tarcze pływające 320 mm, zaciski monoblok Brembo Stylema montowane radialnie, pompa radialna Magura HC1, zoptymalizowany Cornering ABS Tylny hamulec: Pojedyncza tarcza 282 mm, 1-tłoczkowy zacisk Brembo, zoptymalizowany Cornering ABS Przednie zawieszenie: Odwrócony widelec Showa 49 mm z półaktywnym tłumieniem, skok 220 mm Tylne zawieszenie: Centralny amortyzator Showa z półaktywnym tłumieniem i automatycznym elektronicznym regulatorem wstępnego napięcia sprężyny, skok 220 mm Wysokość siedzenia: 875-895 mm (możliwość regulacji) Masa z płynami: 261 kg Zbiornik: 30L Zapraszamy do kontaktu z opiekunami marki Kawasaki: Adam tel. - We speak English ! Michał tel. - We speak English ! Przyjmujemy motocykle w rozliczeniu. Jeśli chcesz zakupić nowy motocykl lub zamienić swój na inny zadzwoń lub napisz do nas. Wycenimy Twój motocykl i odkupimy. Powyższa informacja jest zaproszeniem do zawarcia umowy i nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów Kodeksu Cywilnego, nie ma charakteru prawnie wiążącego oraz nie zobowiązuje do zawarcia umowy. W celu sprawdzenia zgodności oferty oraz uzyskania wszelkich informacji prosimy kontaktować się z handlowcem d.s. motocykli nowych i używanych.

Pozostałe informacje

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Matowy

Typ Silnika

Czterosuwowy

VAT marża

Tak