Volkswagen 411 LE Variant

X Analiza TXO

Przebieg na rok

900 km

średnio przez 54 lata

Pierwsze wykrycie

11 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Giełda Klasyków

Volkswagen 411 LE Variant 1972, 46 tys. km, benzyna (Poznań) kosztuje 73 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 900 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Przebieg to średnio ok. 900 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Volkswagen

Model

411 LE Variant

Rok produkcji

1972

Przebieg

46 000 km

Pojemność skokowa

1679 cm³

Moc

80 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Typ 4 to ostatni etap ewolucji tylnosilnikowych, chłodzonych powietrzem samochodów Volkswagena. Brzmi jak Garbus, ale pozbawiony został jego wad. Jest przestronny, praktyczny, lepiej wyciszony, był też pierwszym VW z nadwoziem samonośnym i pierwszym modelem VW wyposażonym w przednie zawieszenie oparte na kolumnach MacPhersona ze sprężynami śrubowymi oraz niezależne zawieszenie tylne na wahaczach skośnych. Z zewnątrz też jest ciekawy, bo otrzymał modną karoserię, za narysowanie której odpowiadała włoska Carrozzeria Pininfarina. Uwagę na ulicach przyciąga do dziś. W czasach swojej młodości był oferowany w Polsce, ale sprzedano tu raptem… 64 sztuki. Rzadko kto o nich pamięta, a do policzenia ich będącej w ruchu populacji w naszym kraju starczyło by zapewne palców obu rąk. Volkswagen 411 LE Variant Rocznik: 1972 Volkswagen Typ 4 to bezpośredni poprzednik Passata, pierwszy samochód z nadwoziem samonośnym skonstruowany przez Volkswagena. Debiutował w 1968 roku, do 1972 roku wyprodukowano 241358 sztuk modelu 411, z czego wersja Variant stanowiła nieco mniej niż połowę. W wersji Variant posiada tylko troje drzwi, ale ma dwa bagażniki i łatwo rozkładającą się tylną kanapę, co znacznie zwiększa jego uniwersalność. Volkswagen 411 LE Variant to najmocniejsza wersja w gamie, wyposażona w silnik zasilany układem wtryskowym Bosch D-Jetronic. Jest to taka sama jednostka, jaka oryginalnie napędzała Porsche 914. Oznaczenie L oznacza luksusowe wyposażenie, które obejmowało podwójne lampy, bogatszą galanterię chromowaną, inne fotele (lepiej podpierające plecy na odcinku lędźwiowym), welurową tapicerkę, kieszenie w oparciach foteli oraz wykładzinę podłogową. Nasz egzemplarz ma świetne zestawienie kolorystyczne – lakier silbermetallic L96D (dostępny wyłącznie w latach 1970-72) z welurowym wnętrzem bordeauxrot. Gdy go kupowaliśmy, był to według rejestru jedyny egzemplarz w Szwecji w tym kolorze. Nawet w Niemczech, gdzie sprzedano ich najwięcej, zarejestrowane są obecnie jedynie 64 egzemplarze wersji 411 LE Variant. Samochód oryginalnie wyprodukowany został na rynek szwedzki. W związku z tym posiada większe wymienniki ciepła, aby zapewnić znacznie skuteczniejsze ogrzewanie kabiny. Posiada również benzynowe ogrzewanie postojowe (Eberspächer). Na wyposażeniu są również 4 pasy bezpieczeństwa oraz tylne chlapacze. Został przez nas zakupiony i sprowadzony do Polski w październiku 2026. Ostatni właściciel odkupił go w 2020 roku od swojego brata, który posiadał go ponad 20 lat, ale z czasem jeździł coraz mniej. Po zakupie auto zostało przywrócone do pełnej świetności – zarówno wizualnie, jak i mechanicznie. Elementy skorodowane zostały zastąpione zdrowymi z innego egzemplarza, po czym auto zostało w całości polakierowane. Auto ma bardzo ładną powłokę lakierniczą i piękne, oryginalne wnętrze. Świetne chromy, klosze lamp, wszystkie detale. Niezwykle rzadko spotykane chlapacze z oznaczeniem „411”. Uszkodzenia widoczne są jedynie w postaci przetarcia materiału na oparciu fotela kierowcy oraz dziur na podsufitce. Mechanicznie wóz jest w pełni sprawny, zostały zamontowane nowe wtryskiwacze, w pełni odnowiony został układ hamulcowy i zawieszenie. Nie testowaliśmy jedynie ogrzewania postojowego. Samochód jest wyposażony w hak holowniczy. Maksymalna masa przyczepy: 1000 kg. Volkswagen został świeżo zarejestrowany w Polsce. To niezwykle rzadko spotykany dziś model w pięknej konfiguracji i w świetnym stanie. Absolutnie unikatowy i niepowtarzalny, wzbudza entuzjazm wszędzie, gdzie się pojawi. Jeździ niezwykle przyjemnie i oferowany jest wraz z dużym zestawem zapasowych części. Sprzedaż na podstawie faktury VAT marża, brak obowiązku opłaty podatku PCC po zakupie. Telefon: +48 607 273 512 E-mail: info@gieldaklasykow.pl Miejscowość: Poznań