Volkswagen Caddy

X Analiza TXO

Przebieg na rok

28 tys. km

średnio przez 20 lat

Pierwsze wykrycie

28 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

2

OLX Motoryzacja, Otomoto

Volkswagen Caddy 2006, 556 tys. km, benzyna (Ostrów Lubelski) kosztuje 59 800 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 28 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 28 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (OLX Motoryzacja, Otomoto); najniższa cena to 59 800 zł (OLX Motoryzacja).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Volkswagen

Model

Caddy

Rok produkcji

2006

Przebieg

555 555 km

Pojemność skokowa

1598 cm³

Moc

102 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Szary

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

WVWZZZ1K232323231

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Samochód został zbudowany jako kompletny projekt. Oprócz samego swapu silnika zostały zrobione hamulce, zawieszenie, układ chłodzenia, dolot i wydech. W środku zamontowane zostały również elementy z Golfa GTI. Swap jest legalnie wpisany w dowód rejestracyjny, a prace przy samochodzie były wykonywane w profesjonalnych serwisach samochodowych. SILNIK Sercem auta jest 1.8T BAM z Audi TT, z przebiegiem około 177 000 km. Silnik został wystrojony w VTG Warszawa i obecnie osiąga około 280 KM. - 1.8T BAM z Audi TT - przebieg silnika ok. 177 000 km - moc ok. 280 KM - strojenie VTG Warszawa - cewki 3.0 TFSI – Vigo Customs - świece Bicks Racing - pasek rozrządu Gates Racing RPM T306RB – wzmocniony Kevlarem - usunięty EVAP / EGR PRZEBIEG I STAN Baza Caddy ma około 500 000 km – podaję to wprost, żeby historia auta była jasna. Samochód przeszedł szeroką przebudowę. Większość kluczowych elementów mechanicznych została wymieniona, zmodernizowana lub dostosowana do obecnego setupu 1.8T. Z oryginalnego auta pozostała przede wszystkim baza nadwozia. DOLOT I WYDECH - stożek powietrza - dolot hard pipe – Hoffman Customs - cold air intake w zderzaku - FMIC - custom downpipe 3” - dalsza część układu wydechowego 2,5” - 2 tłumiki Turbo Works - podwójna karbonowa końcówka Akrapovič - orurowanie 2,5” UKŁAD CHŁODZENIA Układ chłodzenia został dostosowany do silnika 1.8T i obecnej mocy: - przód po konwersji na MK3 - chłodnica z GTI Turbo - wentylatory z GTI Turbo - sterowanie układem chłodzenia z GTI Turbo ZAWIESZENIE I HAMULCE - gwintowane zawieszenie MTS Technik - poduszki skrzyni Strongflex - regulacja zawieszenia – Shift-R Tuning - Brembo 4-tłoczkowe - tarcze hamulcowe 300 mm - klocki hamulcowe Brembo - przewody hamulcowe HEL Performance KOŁA - Japan Racing 19x8,5J - Nankang 235/35 R19 WNĘTRZE - fotele Golf GTI V - kierownica GTI - radio Android - aktywny subwoofer Blaupunkt - kamera cofania - pełne wygłuszenie DODATKOWO - PPF – full front - powłoka ceramiczna UG Ceramic Titanium - LPG W samochodzie znajduje się również zamontowana instalacja LPG, która obecnie jest nieaktywna. Na życzenie kupującego istnieje możliwość jej aktywacji i wystrojenia pod obecny setup 1.8T. Krzysztof

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej