Volkswagen Golf GTI

X Analiza TXO

Przebieg na rok

9 000 km

średnio przez 20 lat

Pierwsze wykrycie

11 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

AutoScout24

Volkswagen Golf GTI 2006, 179 tys. km, benzyna (Torgau, Stadt) kosztuje 71 825 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 9 000 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Volkswagen

Model

Golf GTI

Wersja

2.0

Rok produkcji

2006

Przebieg

179 000 km

Pojemność skokowa

1984 cm³

Moc

457 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Typ nadwozia

Sedan

Liczba drzwi

3

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Niemcy

Pierwsza rejestracja

sierpień 2006

Stan

Używany

Opis sprzedającego

VW Golf 5 GTI – 457 PS / 600 Nm – Motor neu von BP Motortechnik Zum Verkauf steht ein kompromissloses Performance-Projekt auf Profi-Niveau. Der komplette Motorumbau wurde von der Fachfirma BP Motortechnik in Dortmund durchgeführt. Seit dem Neuaufbau hat das Aggregat erst 4.000 km gelaufen. Alle Rechnungen & Belege über investierte fast 28.000 € sind lückenlos vorhanden, ebenso ein echtes Leistungsdiagramm. Der Wagen läuft absolut sauber, standfest fett abgestimmt (Abgastemperatur 650°C). Da Zündung und Ladedruck noch nicht ausgereizt wurden, besteht problemlos Luft nach oben Richtung 550 PS. Das Wichtigste: Bis auf den Turbolader sind alle Umbauten offiziell eingetragen oder besitzen eine Straßenzulassung. Der Wagen hat frisch TÜV erhalten und kann normal angemeldet werden! • Technische Highlights & Modifikationen Motorblock & Kurbeltrieb (by BP Motortechnik) • Blockbearbeitung: TFSI Block im Säurebad gereinigt, gebohrt, gehohnt, plangeschliffen. • Kurbelwelle: Auf Schlag geprüft, gerichtet, Lagerzapfen poliert, dynamisch mit Schwungrad gewuchtet. • Feinwuchtung: Gewichte von Kolben & Pleuel exakt abgeglichen; Haupt-/Pleuellager-Grundbohrung gemessen. • Innereien: Mahle Turbokolben & Mahle Turbopleuel (Kolbenringstoßspiel perfekt eingestellt). • Kühlung/Stabi: Große TFSI Ölspritzdüsen, 180°-Anlaufscheiben, Blockversteifungsplatte inkl. Kill-Kit. • Verschraubung: ARP Stehbolzen, High-Torque Riemenscheiben-Kit, verstärkte Haupt- und Pleuellagerschrauben. • Dichtung: Metallzylinderkopfdichtung (1,14 mm). Zylinderkopf & Nockenwellen • Kanäle/Brennraum: CNC-Bearbeitung des Brennraumes sowie der Ein- und Auslasskanäle. • Strömungsoptimierung: Golfballstruktur in Einlasskanälen gefräst; Verschluss der TFSI Einlassnuten mit Alustiften. • Ventilführung: Konische Bronze-Ventilführungen; Ventilsitzringe getauscht und mit Kontur geschnitten. • Ventile: Supertech Einlassventile (schwarz nitriert, 33,85mm) und Auslassventile (Inconel, 30,00mm). • Federn: Supertech Ventilfedern mit Titan-Federtellern und Einrillkeil (6 mm). • Steuerung: Audi S3 Einlassnockenwelle kombiniert mit GTI Auslassnockenwelle. Turbo, Ansaugung & Kraftstoffsystem • Aufladung: Kugelgelagerter BorgWarner EFR 7163 Turbolader an Stoßaufladungskrümmer. • Kühlung/Einlass: Wagner Ladeluftkühler und eine HPA Ansaugbrücke ohne Drallklappen. • Kraftstoff: Einspritzdüsen vom Porsche Turbo, Kraftstoffpumpe bis 800 PS, Upgrade-Raildrucksensor. • Hochdruckpumpe: Hochdruckpumpen-Kit mit Umbau auf Rollenstößel. • Zündung: NGK Zündkerzen (Big Turbo Upgrade). Antrieb, Bremse, Fahrwerk & Auspuff • Kupplung: Einmassenschwungrad (EMS) mit verstärkter 6-Pad Sinterscheiben-Kupplung. • Bremse VA: 8-Kolben Audi R8 Bremssättel mit 365x34 mm Bremsscheiben. • Bremse HA: R32 Bremssättel mit 356x22 mm Bremsscheiben. • Fahrwerk: ST Fahrwerk gepaart mit KW Stabilisatoren VA und HA. • Auspuff: Bull-X Abgasanlage im R32-Look inklusive HJS Motorsport-Katalysator. • Räder: Alutec Alufelgen (8x19) mit Toyo-Bereifung (235/35/19). • Sicherheit: Wiechers / Pleie Überrollbügel im Innenraum. Bekannte Mängel / Restarbeiten Das Projekt ist zu 95 % fertiggestellt. Für Perfektionisten gibt es noch kleine Restarbeiten: • Dachhimmel: Hängt gti-typisch ein wenig durch. • Motor: Minimal ölfeucht (unbedenklich, sollte beobachtet/gereinigt werden). • Reifen: Rollen etwas laut ab. • Komfort: Klimaanlage und Wischwasserbehälter wurden wegen des Performance-Umbaus demontiert. Das Auto ist voll fahrbereit, brutal schnell und ein absolutes Unikat für Kenner. Rechtliches & Probefahrt Privatverkauf. Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Garantie, Gewährleistung oder Sachmängelhaftung. Keine Rücknahme. Wegen des nicht eingetragenen Turboladers wird das Fahrzeug ausdrücklich als Bastlerfahrzeug / Motorsportprojekt deklariert. Bei ernsthaftem Interesse und Fragen gerne melden. Bitte keine Touristenfahrten – Probefahrten gibt es nur bei echtem Kaufinteresse auf dem Beifahrersitz.

Pozostałe informacje

Cena w walucie źródła

€ 16 900

Kraj oferty

Niemcy

Liczba biegów

6

Liczba cylindrów

4

Masa własna

1 900 kg