Volkswagen Jetta

X Analiza TXO

Przebieg na rok

2 600 km

średnio przez 44 lata

Pierwsze wykrycie

15 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

AutoScout24

Volkswagen Jetta 1982, 116 tys. km, benzyna (Vlaardingen) kosztuje 36 125 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 2 600 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?
3. Przebieg to średnio ok. 2 600 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Volkswagen

Model

Jetta

Wersja

C 2.0 8v

Rok produkcji

1982

Przebieg

116 000 km

Pojemność skokowa

2000 cm³

Moc

116 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Szary

Liczba drzwi

4

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Holandia

Pierwsza rejestracja

marzec 1982

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Hierbij bied ik mijn Volkswagen Jetta uit 1982 te koop aan. Ik heb de auto zo’n 5 jaar geleden gekocht als 1,5 automaat, maar door de jaren heen veel aangepast en (in mijn ogen) verbeterd. De auto is voorzien van een 2.0 8v (AGG) die helemaal nagelopen is en voorzien is van nieuwe pakkingen, diverse aanbouwdelen zijn gestraald en gespoten in een mooie kleur grijs (ral 7000), ECU is gechipt en sleutelvrij gemaakt door Stefan Baggen waardoor deze nu 125pk draait. De auto was voorzien van een oude pillendoos zekeringkast wat veel problemen gaf. Deze is nu omgebouwd naar een CE2 zekeringkast waardoor er gewoon moderne zekeringen in zitten en eventuele motorswaps in de toekomst makkelijker zijn. De versnellingsbak is meegekomen uit de donorauto en volledig gereviseerd (5 bak CHE) met kleinere flensen zodat er gewoon standaard golf/jetta aandrijfassen gebruikt kunnen worden. De dynamo en startmotor zijn gereviseerd. De grootste aluminium radiator die erin kan zit erin, met 2 elektrische fans erop. De radiator is mooi zwart gespoten voor de OEM look, fan schot weer RAL 7000. De uitlaat is van voor tot achter RVS (spaghetti spruitstuk, middendemper en einddemper met mooi eindstuk) waardoor deze een mooi sportief geluid heeft. Alle homokineten en hoezen zijn vervangen en de aandrijfassen zijn netjes zwart gespoten. De brandstofpomp zit netjes in de tank weggewerkt en de brandstofleidingen zijn van voor tot achter vervangen door koper. Voor de remmen zit er een grotere rembekrachtiger in van een golf cabrio met een 25,4mm T4 hoofdremcilinder. Alle remleidingen zijn van voor tot achter vervangen door koper en alle flexibele slangen zijn vervangen door gevlochten leidingen. Tevens heb ik het stukje harde leiding op de achteras laten vervallen waardoor nu de achteras onder de auto vandaan gehaald kan worden zonder dat het remsysteem ontlucht hoeft te worden. Voor zitten er 280mm Corrado G60 schijven onder met 54mm girling remklauwen erop, achter zitten “standaard” golf 1 gti schijven. Daarnaast zijn alle remklauwen en zadels ook in RAL 7000 gespoten. Ook de handremkabels zijn vervangen met de ombouw. De wiellagers voor en achter zijn nieuw; voor een chassis brace en achter veerpoot brace van turtle tuning. De auto is een klein beetje verlaagd op een AP verlagingsset met voor ook nog eens verlaagde toplagers, wat de auto een mooie stance geeft maar niet zo laag dat je niet over een drempel komt. De auto staat op 4 Corrado g60 stalen velgen die hoogglans zwart gecoat zijn en daar omheen zitten 4 splinternieuwe 185/45/R15 banden. De accu is verplaatst naar de kofferbak om de motorruimte mooi strak te maken, wel heb ik onder de hoedenplank een punt gemaakt waar je een acculader of boosterpack op kan zetten zonder helemaal naar de accu te hoeven graven. De motorruimte is 2 jaar geleden helemaal strak gemaakt en mooi gespoten, tevens zijn er toen 2 (nieuwe!) voorschermen op gegaan en zijn de motorkap en achterklep binnen en buiten opnieuw gespoten. Recent heb ik alle zwarte delen (bumpers/spiegels/wielkastranden raamstijlen etc.) zwart gespoten omdat deze na de jaren grijs uitgeslagen waren, dat worden ze nu nooit meer. Het interieur is helemaal origineel met zwart leren stoelen. Het enige wat ik hier aangepast heb is een midden console erin, blaupunkt radio met Bluetooth en aux. Ik zal vast het een en ander vergeten zijn, ik heb geprobeerd deze oldtimer zo fijn mogelijk te maken voor dagelijks gebruik, met ongeveer het vermogen van een GTI van toen, maar met een wat modernere betrouwbaardere brandstof injectie en ik vind dat dat goed gelukt is. De wagen rijdt top, stuurt strak en is snel. Er is nooit bezuinigd op de spullen en onderdelen die erop zijn gegaan. Kortom, een hele mooie, harde, wegenbelastingvrije Jetta die menig auto er uit rijdt (en remt). Er is bewust gekozen om niet heel de auto te restaureren, maar alleen de “slechte” plekken, in mijn ervaring kun je dan meer genieten van een auto. Enige waar ik niet aan toe gekomen ben is de kofferbak vloer maken/ afwerken zodat je de accu niet meer ziet, dit laat ik voor de volgende eigenaar.

Pozostałe informacje

Cena w walucie źródła

€ 8 500

Kraj oferty

Holandia

Liczba biegów

5

Liczba cylindrów

4

Masa własna

850 kg