Volkswagen Transporter

X Analiza TXO

Przebieg na rok

14 tys. km

średnio przez 31 lat

Pierwsze wykrycie

26 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Volkswagen Transporter 1995, 417 tys. km, diesel (Wrocław) kosztuje 36 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 14 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Volkswagen

Model

Transporter

Rok produkcji

1995

Przebieg

417 000 km

Pojemność skokowa

2370 cm³

Moc

78 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Minivan

Kolor

Biały

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

WV2ZZZ70ZSH093722

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż trafia mój Volkswagen T4 w wersji kampervan. Auto napędza wolnossący silnik 2.4 Diesel – kultowa i pancerna jednostka, uważana za najlepszą w tej generacji Transportera. Choć fabrycznie nie jest to demon prędkości, silnik ten odwdzięcza się wyjątkową prostotą, bezawaryjnością i bez problemu radzi sobie z podjazdami pod każdą górę. Z mojej strony nie mogę powiedzieć o nim ani jednego złego słowa. Blacharsko i konstrukcyjnie pojazd jest w bardzo zdrowym stanie. Podłużnice, progi czy mocowania wózka są naprawdę solidne – mimo sporej wagi auta, bez najmniejszego problemu podnosi się je za wzmocnienia progów. Mechanicznie wszystko robione było na czas, olej (Motul 5W30) wymieniałem regularnie co 10 tysięcy kilometrów, a ewentualne drobiazgi usuwałem na bieżąco. W ostatnim czasie zrobiona została pompa wspomagania kierownicy oraz wymieniona wyrobiona prowadnica drzwi przesuwnych, dzięki czemu otwierają się i zamykają bez siłowania. Dużym plusem jest fakt, że jest to krótka wersja nadwozia. Prowadzi się jak zwykły samochód osobowy, a mały promień skrętu sprawia, że manewrowanie na ciasnych parkingach nie jest uciążliwe. Wyższy zwis daje spokój na gorszych drogach, a kompaktowe wymiary mają jeszcze jedną ogromną zaletę – na promach płaci się za nie jak za małe auto osobowe. Przy moich wyprawach, m.in. na Szetlandy czy do Grecji, generowało to naprawdę spore oszczędności. Przeróbka wnętrza została zrobiona z ogromną starannością i bez oszczędzania na materiałach. Wykorzystano prawdziwe drewno oraz zatrzaskowe szafki, które nie otwierają się w trakcie jazdy. Cała instalacja elektryczna opiera się na rozwiązaniach stosowanych na luksusowych jachtach. Akumulator hotelowy ładuje się z alternatora podczas jazdy w taki sposób, że na postoju nie ma ryzyka rozładowania akumulatora rozruchowego. Na dach wyprowadzono już kabel, więc żeby mieć pełną fotowoltaikę, wystarczy po prostu dołożyć same panele – zainstalowana przetwornica zmienia prąd na stały w akumulatorze. Do dyspozycji jest mnóstwo gniazdek 230V, gniazda 12V oraz wyjścia USB. Na pokładzie znajduje się zbiornik na wodę z pompą, zewnętrzny prysznic oraz miejsce na kuchenkę i sprzęt. Do spania służy rozsuwane łóżko ze składanym materacem, który świetnie trzyma pozycję i nie rozjeżdża się na boki – dla dwóch osób jest wyjątkowo wygodnie, a pod łóżkiem zostaje duża przestrzeń ładunkowa. W podróży sprawdzają się bardzo wygodne fotele kapitańskie z podwójnymi podłokietnikami (fotel pasażera jest obrotowy, a w razie potrzeby można zamienić go na dwuosobową kanapę i jechać w trzy osoby). Auto przejechało ze mną długie trasy bez martwienia się o awarie czy dojazd w trudniejsze miejsca. Jak na 35-letni pojazd przystało, na pewno znajdzie się w nim jeszcze przestrzeń na własne poprawki czy dopieszczenie kempingowych detali, ale baza jest niezwykle zdrowa, bardzo bezawaryjna i gotowa na kolejne wyprawy.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej