Volvo FM

X Analiza TXO

Przebieg na rok

69 tys. km

średnio przez 8 lat

Mediana podobnych

147 950 zł

ta oferta: +15,6%

Podobne oferty

16

Volvo FM 2016–2018 · 400 tys.–600 tys. km

Pierwsze wykrycie

24 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

−34,5% od pierwszej ceny

Źródła

1

Otomoto

Volvo FM 2018, 551 tys. km, diesel (Mińsk Mazowiecki) kosztuje 171 000 zł — 15,6% więcej niż mediana 147 950 zł dla 16 ofert tego typu (Volvo FM 2016–2018 · 400 tys.–600 tys. km). Średnio 69 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 24 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena spadła o 35% od pierwszego ogłoszenia — z jakiego powodu i czy jest jeszcze miejsce na negocjacje?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
3. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Volvo

Model

FM

Rok produkcji

2018

Przebieg

551 000 km

Moc

410 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Kolor

Zielony

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Podwozie: 2-osiowe Volvo FM 410 Euro 6 Moc: 308 kW / 410 KM Norma emisji spalin: Euro 6, AdBlue Data pierwszej rejestracji: 29 marca 2018 r. Przebieg: ok. 551 227 km Dopuszczalna masa całkowita pojazdu: 18 000 kg Zawieszenie: Oś przednia: Zawieszenie pneumatyczne / Oś tylna: Zawieszenie pneumatyczne Rozstaw osi: 4300 mm Kabina: Długi rozstaw osi ze skrzynią ładunkową, L2H1 Wyposażenie - automatyczna skrzynia biegów , 12-biegowa skrzynia biegów I-Shift - Retarder - Tempomat - Komfortowy fotel kierowcy z zawieszeniem - Ogrzewanie postojowe - Klimatyzacja - Radio CD z Bluetooth - Przygotowanie do montażu telefonu - Wyłącznik awaryjny - Okienko dachowe - Osłona przeciwsłoneczna - Reflektory dachowe - Możliwość holowania przyczepy - Hak DuoMatic - Felgi aluminiowe ALCOA - Asystent utrzymania pasa ruchu - Asystent awaryjnego hamowania ... i wiele więcej. Nadwozie cysterny: Esterer TW18.140 Pojemność: 14 110 litrów, 3 komory Szafa sterownicza: Szafka na zbiorniku, po prawej stronie Dopuszczone do: UN1202 Benzyna 1203, Pompa: Pompa odśrodkowa typu „beta-2” firmy Sening Układ pomiarowy: Sening GMVT805 MID, w pełni elektroniczne sterowanie zaworami z opróżnianiem resztkowym Komputer cysterny: Tecalemit TWM2084, drukarka po stronie pasażera Zabezpieczenie napełniania: Zabezpieczenie napełniania sterowane radiowo LRC Napełnianie od dołu: 2 złącza API zgodne z VOC Bęben na wąż 1: między kabiną a zbiornikiem, ok. 60 m DN38, okno zwijane Bęben na wąż 2: za tylną osią, po prawej stronie, ok. 30 m DN40 Wąż opróżniający, zmierzony: 800 l/min Pompa HAAR ADD w szafie sterowniczej Obsługa przyczepy: - Przyłącze opróżniania przyczepy z suchym złączem MANN: - Opróżnianie zawartości przyczepy - Samonapełnianie z przyczepy Wyposażenie dodatkowe: - Oświetlenie ambientowe lewe i prawe - Zdalne sterowanie radiowe LRC - Wysoko zamontowane tylne światła LED - Urządzenie opróżniające L - Oświetlenie robocze - Światła cofania - Szafka kontenerowa, tylna lewa - Szafka szufladowa pod szafą sterowniczą - Pneumatyczny 3-komorowy układ pompy powrotnej - Układ opróżniania resztek

Pozostałe informacje

Dopuszczalna masa całkowita

18000 kg

Instalacja hydrauliczna

Inne systemy

Liczba osi

2

Tylne koła podwójne

Tak

Typ kabiny

Kabina dzienna