Volvo XC 60

X Analiza TXO

Przebieg na rok

21 tys. km

średnio przez 16 lat

Mediana podobnych

29 999 zł

ta oferta: +11,7%

Podobne oferty

27

Volvo XC 60 2010 · diesel · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

24 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Volvo XC 60 2010, 330 tys. km, diesel (Olsztyn) kosztuje 33 500 zł — 11,7% więcej niż mediana 29 999 zł dla 27 ofert tego typu (Volvo XC 60 2010 · diesel · ponad 300 tys. km). Średnio 21 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Volvo

Model

XC 60

Rok produkcji

2010

Przebieg

330 430 km

Pojemność skokowa

2400 cm³

Moc

163 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

YV1DZ8046A2097828

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Moje Volvo od 2015 roku — znam ten samochód, jego historię i wykonane w nim naprawy. Przez te lata dobrze mi służył, a najbardziej cenię w nim pięciocylindrowego diesla, wygodę i przestrzeń. Jeśli szukasz XC60 od kogoś, kto je długo użytkował i potrafi konkretnie o nim opowiedzieć, zapraszam do rozmowy. Volvo XC60, rok 2010, pięciocylindrowy diesel 2.4, automatyczna skrzynia biegów i napęd AWD. Przebieg: 330 430 km. CENA: 33 500 zł brutto. Pełna faktura VAT — sprzedaż wyłącznie na fakturę. W dowodzie rejestracyjnym: samochód ciężarowy, kategoria N1G, 5 miejsc. CO ZOSTAŁO ZROBIONE W ostatnim półroczu na prace przy zawieszeniu przeznaczyłem około 7–8 tys. zł. Zakres wykonanych prac obejmuje: - wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów, - wymianę oleju silnikowego i filtrów, - tylne tuleje zawieszenia (tzw. cukierki), - tylne łączniki stabilizatora, - łożyska oraz piasty z łożyskami, - komplet tarcz i klocków hamulcowych z przodu i z tyłu; tylne tarcze marki TRW. Samochód jedzie prosto, a zawieszenie nie stuka. SILNIK I SERWIS Pięć cylindrów to dla mnie jeden z największych atutów tego Volvo. Fabryczna moc wynosi 163 KM. Już przy moim zakupie była podniesiona do około 195–200 KM; to wartość orientacyjna, bez aktualnego pomiaru. 25.08.2022 przy przebiegu 243 000 km turbosprężarkę wymieniono na fabrycznie nową, nie regenerowaną. Tego dnia wymieniono również olej w automatycznej skrzyni biegów. Olej silnikowy wymieniałem regularnie, zwykle co 10–12 tys. km, maksymalnie co 15 tys. km, zawsze na wysokiej jakości olej. Nie przeciągałem interwałów wymian. WNĘTRZE I NADWOZIE Tapicerka jest wyprana, a wnętrze czyste i przygotowane do oględzin. Przednie reflektory wypolerowano i zabezpieczono folią ochronną PPF. Auto nie miało poważnego wypadku ani wymiany elementów konstrukcyjnych. Zdarzały się drobne otarcia parkingowe i miejscowe poprawki lakiernicze. Są też zarysowania zderzaka i błotnika. Chcę, żeby osoba, która przyjedzie obejrzeć samochód, wiedziała o tym wcześniej. Po tylu latach znam to Volvo znacznie lepiej, niż da się pokazać w ogłoszeniu. Chętnie opowiem o jego użytkowaniu, serwisie i obecnym stanie. Jeśli cenisz wygodnego SUV-a z automatem, AWD i charakterystycznym pięciocylindrowym dieslem, zapraszam do kontaktu i obejrzenia auta w Olsztynie.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej