Volvo XC 70

X Analiza TXO

Przebieg na rok

25 tys. km

średnio przez 14 lat

Pierwsze wykrycie

8 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Volvo XC 70 2012, 344 tys. km, diesel (Gdynia) kosztuje 37 500 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 25 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Volvo

Model

XC 70

Rok produkcji

2012

Przebieg

343 780 km

Pojemność skokowa

2400 cm³

Moc

163 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Czarny

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Na sprzedaż Volvo XC70 D3 AWD, automat, z 2012 roku. Bogata wersja Summum, z pakietem Polestar Engineered zwiększającym moc do około 185 KM i poprawiającym charakterystykę pracy silnika oraz skrzyni. Jestem trzecim właścicielem. To również moje trzecie Volvo, więc samochód był serwisowany na bieżąco. Na co dzień samochodem jeździ żona, więc auto jest użytkowane spokojnie. Z tego też powodu konieczne naprawy nie były odkładane na "później", tylko wykonywane na bieżąco z wykorzystaniem części OE. Samochód serwisowany u p. Jarka ze Zwierzynieckiej w Gdańsku — osoby znające temat Volvo wiedzą, o kim mowa. Między innymi zrobiono: - wymieniony moduł wentylatorów chłodnicy, - wymieniony pasek i prowadnice alternatora, - nowy akumulator, - wymieniony kompresor klimatyzacji — działa trzeci rok bez zarzutu, - doprowadzony do porządku tylny zawias: tuleje wahaczy wzdłużnych, tuleje tylnych przednich wahaczy i tuleje wahacza poprzecznego, - wymieniona przepalona kostka elektryczna tylnej klapy — temat elektryki klapy został rozwiązany, - wymieniona pompa wspomagania hamulców / pompa podciśnienia — Pierburg, - wymienione uszczelniacze pompy vacuum i pompy paliwa — Volvo, - wymieniony przewód wodny — Volvo, - wymienione tylne sprężyny, - tarcze i klocki hamulcowe — TRW, - elementy zawieszenia, m.in. łączniki drążka stabilizatora — Lemförder, - górna łapa silnika — Lemförder, - wymiana silniczka wycieraczek - olej w skrzyni wymieniany mniej więcej co 2 lata, Rozrząd wymieniony w maju 2025 r. przy przebiegu 328 562 km. Kolejna wymiana przewidziana przy 400 000 km. Ostatnia wymiana oleju silnikowego (Motul 8100 X-clean+ C3 5W-30) — 28 września 2026 r. Samochód świeżo po przeglądzie technicznym (bez uwag). Praktyczne dodatki Samochód ma składaną kratkę oddzielającą przestrzeń bagażową, sprawną roletę bagażnika, dodatkowe gniazdo 12V w bagażniku oraz demontowalny hak wbity w dowód. Wersja Summum oferuje m.in.: skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią, reflektory bi-ksenonowe z doświetlaniem zakrętów, automatyczną klimatyzację, nawigację, Bluetooth i USB, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, system bezkluczykowy, tempomat, podgrzewane i elektrycznie składane lusterka, czujnik deszczu i system kontroli zjazdu ze wzniesienia, przyciemniane tylne szyby, felgi aluminiowe 18". Samochód sprzedaję na założonych oponach zimowych, użytkowanych przez jeden sezon (wraz z oponami letnimi, po kilku sezonach). Do auta są dwa kompletne kluczyki Volvo ma ponad 343 tys. km przebiegu i adekwatne do wieku ślady użytkowania, w tym drobne otarcia parkingowe. Znane mi mankamenty: - otarcia parkingowe i ślady normalnego użytkowania, - sporadyczne przekłamania czujnika poziomu paliwa — głównie w zimne i wilgotne dni potrafi przez chwilę pokazać zaniżony stan, - przewód biegnący nad silnikiem ma tendencję do zapocenia — temat jest pod kontrolą i okresowo uszczelniany; trwałe - rozwiązanie to wymiana elementu na nowy/poprawiony, - widoczne jest lekkie zapocenie w okolicy turbiny — według mechanika temat do obserwacji, bez wpływu na normalne użytkowanie auta. Nie ukrywam tych kwestii, ponieważ zależy mi na przedstawieniu rzeczywistego stanu samochodu. Powodem sprzedaży jest zakup drugiego samochodu. Zgadzam się na sprawdzenie auta na dowolnej stacji kontroli pojazdów albo przez mechanika/kupującego na miejscu — po wcześniejszym umówieniu i na koszt kupującego.

Pozostałe informacje

Emisja CO2

179 g/km

Ma numer rejestracyjny

Tak

Spalanie Poza Miastem

5.7 l/100km

Spalanie W Mieście

8.7 l/100km