Volkswagen Transporter

X Analiza TXO

Przebieg na rok

23 tys. km

średnio przez 9 lat

Mediana podobnych

58 000 zł

ta oferta: +39,5%

Podobne oferty

17

Volkswagen Transporter 2017 · diesel · 200 tys.–250 tys. km

Pierwsze wykrycie

26 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

−6,9% od pierwszej ceny

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Volkswagen Transporter 2017, 203 tys. km, diesel (Bydgoszcz) kosztuje 80 900 zł — 39,5% więcej niż mediana 58 000 zł dla 17 ofert tego typu (Volkswagen Transporter 2017 · diesel · 200 tys.–250 tys. km). Średnio 23 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 26 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena spadła o 7% od pierwszego ogłoszenia — z jakiego powodu i czy jest jeszcze miejsce na negocjacje?
2. Cena jest o 40% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Volkswagen

Model

Transporter

Rok produkcji

2017

Przebieg

202 500 km

Pojemność skokowa

1968 cm³

Moc

150 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Minivan

Kolor

Biały

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

WV1ZZZ7HZJH035818

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Witam , VW T6 long wysoki 2017 rok produkcji Silnik 2.0 150 km CXHA – delikatnie podniesiona moc do 167 km Napęd 4x4 – 4motion Skrzynia biegów – manualna, 6 biegowa Przebieg aktualny 202500 km i rośnie :) VIN WV1ZZZ7HZJH035818 1 rejestracja 17.10.2017 Jestem 2 właścicielem, auto pochodzi z polskiego salonu. Wyposażone w podgrzewanie przedniej szyby, czujniki parkowania tylne, klimatyzacja na kabinę oraz na tył (podwójna instalacja), Dodatkowo stalowa płyta pod silnik (dorzucam z autem) Auto zarejestrowane, jako specjalne kempingowe 4 osobowe, z przodu fotele pojedyncze obracane oraz tylna kanapa z ISOFIXami, odbierana w ITS ze wszystkimi odbiorami itp. W zeszłym roku, przed wyjazdem do Francji przeszedł spory serwis (przy przebiegu 185 tys. Km), który obejmował - wymiana sprzęgła z dwumasą - wymiana rozrządu - wymiana pompy wspomagania - wymiana oleju silnik, skrzynia oraz haldex - wymiana opon na całoroczne, nowe Mazzini (chińczyk, ale świetnie daje sobie radę ) - wymiana klocków hamulcowych - serwis klimatyzacji - wymiana chłodniczki EGR na oryginalną (objaw starej to znikający płyn) - wymiana jednego z akumulatorów na nowy (auto ma dwa akumulatory swoje oraz trzeci do obsługi zabudowy) Przy przebiegu 197 tys. wymieniony olej z filtrami. Silnik nie pobiera grama oleju, nie kopci, odpala nawet po dłuższej przerwie. Z minusów kilka uszkodzeń blacharskich jak na zdjęciach. Jeżeli chodzi o przeróbkę zabudowy, wszystko robiliśmy sami i zostawiam decyzję o zmianie lub dalszym użytkowaniu nowemu właścicielowi, nam funkcjonalnie sprawdził się na kilku wyprawach. W skrócie z wyposażenia zabudowy (dodam, że wszystko raczej na markowych produktach Victron): - całość wygłuszona i ocieplona – podłoga masa butylowa i kauczukowa, reszta 2 x alufox i pianka kauczykowa – wszystko ze strony Bitmat - fotele przednie z obrotnicami i podłokietnikami - webasto pod siedzeniem pasażera, przydaje się w chłodniejsze dni, zasilanie ze zbiornika paliwa - ładowarko-przetwornica 1600 - akumulator LiFePo4 100Ah Green Line - pompa ciśnieniowa wody Lilie Shurlf - bojler Pudmann z dwoma grzałkami 12/230v oraz możliwością podłączenia webasto do grzania wody - sterownik PICO, na którym możemy sprawdzać aktualne naładowanie akumulatora, pobór energii itp. - wentylator dachowy Polyblend Plus Fan - lodówka Polyblend 50L (44 l lodówka i 6 l zamrażarka) 12v - panel solarny 200W - toaleta turystyczna wyjeżdzająca z zabudowy - dwa zbiorniki na czystą i szarą wodę po 40 l - zlew z chowanym kranem - powierzchnia do spania 150x185 cm (spaliśmy w nim zawsze w 3 osoby, obecnie 2-latek na pokładzie) - dodatkowe oświetlenie i kontakty na 230v Auto ładowane jest na 3 sposoby: solar, alternator, zasilanie zewnętrzne. Dorzucam również dwa czujniki zajętości zbiorników, których nie zdążyłem zamontować. Pewnie o czym jeszcze zapomniałem, ale postaram się odpowiedzieć na wszystkie pytania. Cena oczywiście do negocjacji.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej