Yamaha

X Analiza TXO

Pierwsze wykrycie

23 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Yamaha 2003 (Gdańsk) kosztuje 7 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 23 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Yamaha

Rok produkcji

2003

Pojemność skokowa

599 cm³

Kraj pochodzenia

Wielka Brytania

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Po wielu latach niestety przyszedł czas na sprzedaż mojej Yamahy FZS600 Fazer z 2003 roku. Motocykl został sprowadzony do Polski z Wielkiej Brytanii w 2008 roku. Kupiłem go w 2012 roku i od tego czasu jest w moich rękach. Przebieg to około 35 tys. mil. Motocykl jest bezwypadkowy. Rama jest prosta i nigdy nie była naprawiana. Główka ramy oraz ograniczniki są oryginalne, bez śladów napraw. Lagi są proste, suche i również nigdy nie były naprawiane. Dla pełnej uczciwości – dwa razy zdarzyło mi się motocykl przewrócić. Przednia owiewka ma pęknięcie w okolicy kierunkowskazu. Silnik i mechanika silnik w bardzo dobrej kondycji mechanicznej, luzy zaworowe w normie, sprzęgło działa prawidłowo, króćce przy gaźnikach szczelne, elastyczne i niesparciałe, gaźniki były kilka lat temu czyszczone i synchronizowane; motocykl w ostatnich latach sporo stał, więc ponowne profilaktyczne czyszczenie jest wskazane, olej i filtr oleju wymienione w połowie sierpnia 2026. Napęd złoty łańcuch DID w bardzo dobrym stanie, obie zębatki praktycznie nowe. Hamulce przewody HEL w stalowym oplocie, klocki organiczne, z dużym zapasem materiału, tylna tarcza wymieniana, prosta i w bardzo dobrym stanie, przednie tarcze oryginalne, nadal mieszczą się w specyfikacji; przy bardziej dynamicznej jeździe zakładałbym ich wymianę za kilka tysięcy kilometrów. Koła i zawieszenie koła po pełnym serwisie, polakierowane na czarny połysk, wymienione łożyska i uszczelniacze, tylny amortyzator suchy i sprawny, lagi suche i proste. Opony Michelin Pilot mają dużo bieżnika i wyglądają dobrze, ale są stare i ze względu na wiek kwalifikują się do wymiany. Tylna opona ma DOT 4814. Przednia podobnie. Pozostałe układ chłodzenia sprawny i szczelny; płyn chłodniczy ma już swoje lata i warto go wymienić, elektryka w pełni sprawna: światła, kierunkowskazy, przełączniki, starter itd., akumulator trzyma i normalnie uruchamia motocykl, ale również ma już swoje lata, oryginalny wydech w dobrym stanie, bez rdzy, wgnieceń itp., akcesoryjne klamki hamulca i sprzęgła, duży kufer Givi, europejski reflektor mimo pochodzenia motocykla z UK, licznik ze skalą w milach i kilometrach. Do motocykla dokładam również trochę części i akcesoriów: akcesoryjny wydech, którego nigdy nie zamontowałem, nowe łożyska stożkowe główki ramy, crash-bary, obecnie niezamontowane Dokumenty i formalności 2 kluczyki, komplet dokumentów, oryginalna książka serwisowa, świeże badanie techniczne, OC ważne do 07.2027. Motocykl mam od 2012 roku, więc dobrze znam jego historię i stan techniczny. Starałem się opisać wszystko możliwie uczciwie, również rzeczy, które w najbliższym czasie mogą wymagać obsługi. Nie jest to motocykl przygotowany „pod sprzedaż”, tylko mój długoletni egzemplarz, z którym po wielu latach po prostu przyszedł czas się rozstać.