Yamaha XJ 600

X Analiza TXO

Przebieg na rok

2 600 km

średnio przez 32 lata

Pierwsze wykrycie

30 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

AutoScout24

Yamaha XJ 600 1994, 83 tys. km, benzyna (Apeldoorn) kosztuje 638 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 2 600 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?
3. Przebieg to średnio ok. 2 600 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Yamaha

Model

XJ 600

Wersja

S

Rok produkcji

1994

Przebieg

83 454 km

Pojemność skokowa

598 cm³

Moc

61 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na tylne koła

Kolor

Fioletowy

Kraj pochodzenia

Holandia

Pierwsza rejestracja

styczeń 1994

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Diversion 600 uit 1994 De motor staat al een paar jaar stil, de accu doet niets meer, het achterwiel kon ik met de hand niet meer ronddraaien, en in ieder geval de achterband is helemaal versleten (en de voorband ook veel te oud). Hij staat liefdeloos onder een hoes buiten, omdat-ie de bocht de schuur in door een nieuwe schutting al jaren niet meer kan maken. Ik heb er zelf iets van 55.000 km op gereden. In de tank zit Total Excellium 98 (e5), en dat zit er al 5 jaar in. Ik heb het zojuist (26-10-2026) met startkabels (en brandstofkraan op "prime") getest: de motor start gewoon. Maar naast de dode accu lijkt ook de generator niets meer te doen. De laatste keer (jaren geleden) kon ik na starten ook zonder werkende accu nog gewoon rijden, nu valt-ie uit zodra je de startkabels losmaakt). Door de motor even in 1e en 2e versnelling te laten draaien, zit de achterrem minder vast, maar het wiel draait nog steeds erg zwaar. De tank had altijd een klein roestplekje waar de zitting er tegenaan komt. Daar zit nu ook rondom roest onder de verf. Dat gaat een keer lekken vrees ik. Foto's vandaag (26-10-2026) gemaakt. Wie heeft hier interesse in? Hij staat in Apeldoorn, en ik zou er niet zonder grondige controle op gaan rijden na zo lang stilstaan. Toevoegingen: Accu/banden moeten zeker vervangen worden. Het achterwiel draait zwaar, maar ik weet niet of dat de remklauw is of alleen de roest op de remschijf. De voetrem bouwt geen druk op en trapt zo helemaal naar beneden zonder iets te doen. Er zit een losse rempomp bij, volgens mij kwam die met mijn tweedehands vervangende achterremklauw. Werking heb ik nooit getest. De voorrem werkt. De ketting ziet er goed uit (dankzij kettingzaagolie elke 100+ km). De spiegels moeten ookervangen worden: links is doorgeroest en viel er ooit af toen de postbode er tegenaan liep... Er zit (aftermarket) handvatverwarming op, en Oxford stuurmoffen met geimproviseerde verwarming aan de bovenkant (wat met mijn zomerhandschoenen alsnog veel te koud was) krijg je er bij. De remschijf voor is aan de dunne kant, er zit een losse remschijf bij (ooit gekregen van een mede MF-er). En een Haynes werkplaatshandboek. Kilometergeschiedenis (in het kort, altijd bijgehouden met tanken): 30-10-2009: 28844,2 km (bij aanschaf) 23-03-2014: 76890,9 km (vooral de eerste jaren heb ik veel gereden) 15-03-2016: 80601,2 km 09-07-2017: 82007,9 km 18-08-2019: 83277,7 km (hierna nauwelijks nog gereden) 26-10-2026: 83454,4 km (nu) Tankgeschiedenis: 15-8-2021: tank (ongeveer 16,5 liter) leeggegooid in mijn auto (vanwege verouderende benzine) September 2021: tank met jerrycan gevuld: Total Excellium 98 (e5). Dat zit er nu nog steeds in. Onderhoudsgeschiedenis (in het kort): 2016: brandstofkraan revisiesetje 2015: Voorvorkkeerringen 3EN-23145-00 (origineel Yamaha) + 2 x 0.5l Yamalube fork oil 15W 2015: Voorvork stofringen 3EN-23144-01 (origineel Yamaha) 2014: Accu Yuasa YTX9-BS, deze was vrij snel kapot toen mijn acculader ermee stopte in de winter) 2013: laatste keer verse motorolie (bij 76261 km) 2012: Setje keerringen (voorrem) + 0.5l DOT4 2012: kleppen gecontroleerd, bougieafstand gecontroleerd, carburateurs gesynchroniseerd (72889 km) 2011: lagers voor- en achterwiel (alleen de kleinste lagers) 2011: luchtfilter 2011: nieuwe remblokken voor- en achter 2011: achterband 2012: achterremklauw vervangen 2010: klepstelplaatjes 2010: balhoofdlager 2010: koppelingspakking 2010: voorband 2010: DID X-ring kettingset 10041337 + 1 liter kettingzaagolie. Elke 100+ km met een injectienaald handmatig de ketting geolied, met als resultaat dat dezelfde kettingset er nu nog steeds op zit. Toebehoren: -Topkoffer met 12V aansluiting aan de bovenkant -12V aansluiting bij het stuur + mini USB stekkertje wat ik gebruikte voor navigatie (maar nu nergens meer op past) -Oxford handlebar muffs -Remschijfslot -Ongeopende fles remvloeistof (1L + 0.25L) Groot nadeel: -Je kan de motor nu niet rijdend meenemen. Korte versie: nieuwe banden, nieuwe accu, nieuwe spiegels, nieuwe vloeistoffen, beetje liefde voor de remmen. Ik snap dat het een hoop vervangingsonderdelen zijn voor een oude motor, vandaar de lage prijs. Ambitie: -Pekelfiets, voor onderdelen of gewoon opknappen en lekker toeren.

Pozostałe informacje

Cena w walucie źródła

€ 150

Kraj oferty

Holandia

Liczba cylindrów

4

Masa własna

197 kg

Rodzaj lakieru

Inne