ZIL 131 KUNG 1981 — 12 660 km, sprawny CPK, wciągarka 5T

X Analiza TXO

Przebieg na rok

300 km

średnio przez 41 lat

Pierwsze wykrycie

23 września 2026

47 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Sprzedajemy.pl

Średnio 300 km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 47 dni (pierwsze wykrycie: 23 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Przebieg to średnio ok. 300 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Rok produkcji

1985

Przebieg

12 600 km

Pojemność skokowa

6000 cm³

Moc

150 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Większość ciężarówek wojskowych, jakie znajdziesz na sprzedaż, to projekty do dokańczania. Ta nie jest. 45 lat, a licznik pokazuje 12 660 km — stała więcej, niż jeździła, i dokładnie to widać pod spodem: czyste osie, czyste podwozie, bez poważnej korozji. Kompletny serwis za sobą, przegląd techniczny zaliczony. Wsiadasz i jedziesz do domu. Silnik i napęd — moc bez elektroniki do naprawy Silnik: 6.0L V8, benzyna (gaźnikowy), 110 kW / 150 KM Skrzynia: 5-biegowa manualna + reduktor 2-biegowy Napęd: 6×6 Prędkość maksymalna: 80 km/h, przelotowa ok. 70–75 km/h Paliwo: 2 × zbiornik 170L, spalanie ok. 40–50L/100km Żadnych czujników, sterowników ani komputera pokładowego, który może odmówić posłuszeństwa w terenie — młotek, klucze i trochę wiedzy mechanicznej wystarczą, żeby wrócić do domu. Technika terenowa — jedziesz tam, gdzie inne auta grzęzną CPK (centralny system regulacji ciśnienia w oponach): w pełni sprawny, sterowany z kabiny. Wciągarka przednia: udźwig 5000 kg, 65m użytecznej liny, zamontowana i sprawna Jedno pokrętło zmienia ciśnienie w oponach bez wysiadania z kabiny — system dostosowuje się do warunków, zanim ugrzęźniesz. Zabudowa KUNG — rzadki układ, połowa roboty pod kampera zrobiona 6 okien z każdej strony, brak ścianek działowych wewnątrz — jedna długa, jasna przestrzeń Drzwi boczne Instalacja 230V z gniazdkami i oświetleniem — już zamontowana Skrzynka bezpieczników na miejscu Dwie ławki wzdłuż burt Tablica korkowa Większość zabudów KUNG na rynku to ciemne, podzielone przegrodami puszki po wojsku. Ta ma otwartą przestrzeń, w której można stanąć wyprostowanym — budujesz kampera czy warsztat mobilny, zaczynasz od gotowej skorupy, nie od zera. Wyposażenie wojskowe — pełna specyfikacja, nie okrojona wersja cywilna Ekranowany układ zapłonowy Trzyosobowa kabina Reflektor przeciwlotniczy na kabinie Bagażnik dachowy na kabinie Koło zapasowe z mocowaniem Prace wykonane przed sprzedażą Wymiana oleju silnikowego, skrzyniowego, w reduktorze i we wszystkich trzech mostach Wymiana płynu hamulcowego i płynu chłodniczego Wymiana filtrów paliwa, powietrza i oleju Sprawdzony i ustawiony zapłon Sprawdzony i wyregulowany gaźnik Przetestowane oświetlenie i cała instalacja elektryczna Przetestowane hamulce — sprawne Przetestowany CPK — sprawny Przegląd techniczny zaliczony Wszystko sprawne, nie "powinno działać" — jeśli coś testowaliśmy, to dlatego, że faktycznie chcieliśmy wiedzieć, czy działa. Ogumienie Obecnie: Kama 11.00-20, szosowe — dobre na długą trasę do domu Rejestracja Obecnie niezarejestrowany — celowo, żeby nie płacić podatku za stanie w miejscu Przegląd techniczny już zaliczony, rejestracja to formalność Zainteresowany jazdą próbną? Zgłoś się wcześniej, żebyśmy zdążyli zarejestrować pojazd na termin oględzin Lokalizacja i dostawa Okolice Jarocina (woj. wielkopolskie), ok. 230 km od granicy z Niemcami, przy A2/E30 Możliwe oględziny na miejscu lub wideo-oprowadzenie na żywo

Pozostałe informacje

Stan techniczny

nieuszkodzony

Ładowność

5000 kg