Zipp VZ-2 125

X Analiza TXO

Przebieg na rok

1 100 km

średnio przez 9 lat

Pierwsze wykrycie

30 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Autoplac

Zipp VZ-2 125 2017, 10 tys. km, benzyna (Warszawa) kosztuje 4 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 1 100 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Przebieg to średnio ok. 1 100 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Zipp

Model

VZ-2 125

Rok produkcji

2017

Przebieg

10 000 km

Pojemność skokowa

125 cm³

Moc

12 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Pomarańczowy

Kraj pochodzenia

Polska

Pierwsza rejestracja

marzec 2017

VIN

LD3PCJ5J3F1301194

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Junak (tak go nazywam, bo formalnie to jest Zipp Vz-2 przy czy to jest dokładnie ten sam motocykl) trafia na sprzedaż. Tak po prawdzie to ze dwa lata za późno bo od kiedy mam córkę to prawie nie jeżdżę (i nie dłubię), aż mi trochę wstyd. OC opłacone w całości do przyszłego roku, przegląd ważny do sierpnia 2027. Fakt faktem w tym Junaku wymieniłem/zrobiłem wszystko co było do zrobienia aż chyba wszystkiego sobie nie przypomnę :) Max co udało mi się z niego wycisnąć to 127 km/h wg GPS (ale to z górki było), natomiast tak normalnie to udawało się utrzymywać 110-115 km/h GPS (fabryczny licznik pokazywał wtedy coś koło 130 km/h). Wyraźnie szybszy niż typowe 125cc, a jednocześnie w pełni legalny (nie wkładałem zestawu 150cc). Kupujący dostanie w cenie jeszcze ze dwa kartony części do tego motocykla (kupowałem na zapas i trochę też wymieniałem na lepsze). Wymieniane/robione było: \* opony przód i tył \* przewody hamulcowe w oplocie przód i tył, fabryczne dorzucam \* klocki hamulcowe przód i tył \* pompa hamulcowa przód (japończyk, chyba od Suzuki GN125), fabryczna pompa w zestawie \* zegary (tj. liczniki), bo fabryczne były kiepskie i miały wadę \* poprawiłem instalację elektryczną (masa i +12V oraz łączenia przewodów) \* zębatki przód i tył oraz łańcuch (JT + X-ringowy DID), dodaję zapasowe zębatki 15 i 16 oraz 38 na tył \* dysze w gaźniku (mam chyba nawet cały komplet - tj. 92, 95, 100, 105, teraz jeżdżę na 95, na 100/105 są najlepsze osiągi kosztem spalania) \* sonda lambda wspawana w wydech (nie trzeba regulować na kolor świecy) tylko wystarczy podłączyć multimetr \* szpilki wydechu M8 \* kierownica czarna z dodatkową poprzeczką (planowałem zamontować tam różne akcesoria), fabryczną dodaję w zestawie (wraz z pokrywą) \* z przodu lampa okrągła na żarówkę halogenową, a nie ledwo świecącą Ba20d \* przewód zapłonowy Beru, fajka NGK i świeca NGK albo Denso (muszę sprawdzić), dorzucam zapasową \* planowanie głowicy (zmierzone ciśnienie sprężania 14 atm.) + zmienione uszczelki, dorzucam w gratisie zapasową (nieplanowaną) głowicę \* tarcze sprzęgła od Hondy (i przy okazji czyszczenie filtra odśrodkowego, ale w sumie był czysty) \* termistor w miejsce korka spustowego oleju do pomiaru temperatury oleju (można podłączyć multimetr i zmierzyć temp. oleju w misce) \* magnes neodymowy (specjalny, na temperaturę 150 stopni) w filtrze siateczkowym do wyłapywania opiłków \* bagażnik (przy czym to jest akurat chińska Awina, aczkolwiek kask schować można) \* moduł DC na podmianę jakby ktoś chciał, nie widzę różnicy w osiągach ale oczywiście musiałem sprawdzić... \* rok temu wymieniłem akumulator ...i pewnie sporo innych rzeczy, o których nawet ja już nie pamiętam Olej lałem na lato 10W50, na zimę 10W30 Valvoline syntetyk, regulacja/kontrola zaworów przy każdej wymianie (w praktyce 2x w roku, od kiedy urodziła mi się córka raz w roku i olej 10W50 tylko) Planowałem dodać jeszcze komputer DIY (w większości nawet jest gotowy), ale nie dokończyłem. Mam jeszcze jakieś części kupione na zapas (klocki chyba tył, cewka zapłonowa, filtr powietrza) - to dorzucę gratis. Zależy mi żeby trafił w dobre ręce (żadnych handlarzy, dziękuję). Spalanie od 1,89 do 3,9 litra na setkę (osiągnąłem oba) w zależności od jazdy i ilości pasażerów. Mam go od nowości. Rejestracja WU1440 VIN LD3PCJ5J3F1301194 Pierwsza (i jedyna) rejestracja 22.03.2017 Preferowany kontakt mailowy bo nie zawsze mogę odebrać telefon.