Actm Atego Ak

ACTM Atego 1828 Ak 4X4

Rocznik: 1900
Przebieg: 312 398 km
Pojemność: 6.4 l
Moc: 279 KM
Paliwo: Diesel
Skrzynia: Manualna

Do negocjacji

Analiza TXO

Przebieg na rok: 2 500 km; średnio przez 126 lat
Pierwsze wykrycie: 11 listopada 2026; dziś
Zmiany ceny: 0; bez zmian
Źródła: 1; Otomoto

Actm Atego Ak 1900, 312 tys. km, diesel (Katowice) kosztuje 2 699 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 2 500 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

Zapytaj sprzedającego

Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
Przebieg to średnio ok. 2 500 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Finansowanie tego samochodu

Oferta partnera

Cena pojazdu: 2699 zł

Sprawdź możliwości leasingu w wielu instytucjach finansowych.

Decyzja nawet w 15 minut do 300 tys. zł

Sprawdź leasing

TXO nie udziela leasingu ani kredytów — możliwości i warunki przedstawia serwis partnera.

Historia ceny

Cena się nie zmieniła od pierwszego wykrycia (11 lis 2026). Każdą zmianę zapiszemy tutaj.

Historia oferty

TXO obserwuje ten pojazd od dziś

11 listopada 2026
Pierwsze wykrycie
Otomoto · Veacom PL

Dane techniczne

Marka: Actm
Model: Atego Ak
Rok produkcji: 1900
Przebieg: 312 398 km
Pojemność skokowa: 6374 cm³
Moc: 279 KM
Rodzaj paliwa: Diesel
Skrzynia biegów: Manualna
Kolor: Inny
Stan: Używany

Opis sprzedającego

Wycofany z eksploatacji na 1 rok i 3 miesiące. Kaucja w cenie. Pojazd jest wyposażony w cysternę, wywrotkę, zimową skrzynię rozściełającą i pług śnieżny (pług ma uszkodzone mocowanie). Sprawność skrzyń nie została zweryfikowana. Wszystko, łącznie z nogami skrzyń, jest sprawne. NIE DZIAŁA, Pojazd ma usterkę w hydraulicznym mechanizmie zmiany biegów (prawdopodobnie wadliwe sekcje sterowania zmianą biegów). Obecnie trudno i niezawodnie włącza się tylko bieg wsteczny. Pozostałe biegi są nieczynne lub można je włączyć tylko w ograniczonym zakresie (rzadko, bardzo wyjątkowo, bieg 5 i 6). Pojazd wymaga diagnostyki i naprawy usterki mechanizmu zmiany biegów. Po naciśnięciu hamulca roboczego powietrze wycieka z lewego przedniego koła. Rozdzielacz hydrauliczny nie działa prawidłowo. Pompa hydrauliczna do wywrotu nie działa (przestarzałe kable, nieszczelny zbiornik). Korozja zbiornika powietrza. Znacznie gorszy stan pojazdu., Korozja ramy, Silna korozja kabiny, Silna korozja nadbudówki, Silna korozja podwozia