Audi A6 Limousine

X Analiza TXO

Przebieg na rok

16 tys. km

średnio przez 12 lat

Mediana podobnych

60 623 zł

ta oferta: −9,4%

Podobne oferty

10

Audi A6 Limousine 2014 · benzyna · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

4 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Audi A6 Limousine 2014, 196 tys. km, benzyna (Warszawa) kosztuje 54 900 zł — 9,4% mniej niż mediana 60 623 zł dla 10 ofert tego typu (Audi A6 Limousine 2014 · benzyna · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 16 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Audi

Model

A6 Limousine

Wersja

3.0 TFSI Quattro S tronic

Generacja

C7 (2011-2018)

Rok produkcji

2014

Przebieg

196 130 km

Pojemność skokowa

2995 cm³

Moc

310 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Srebrny

Liczba drzwi

4

Liczba miejsc

5

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Dzień dobry, z żalem sprzedam genialny samochód - Audi A6 C7 3.0 Supercharged, którym przejechałem jakieś 40.000 kilometrów. Na zdjęciach spalanie z moich podróży - rekord to 5.8L/100km, normalnie między 8 a 11 litrów. Silnik nie bierze oleju, nie ubywa płynu chłodniczego - pracuje cicho, skrzynia płynnie zmienia biegi. Generalnie w samochodzie nie ma aktualnie żadnego tematu wymagającego uwagi. Audi z końca 2013, oficjalnie 2014 (patrz OE broszura) - silnik CTUA poprawiona, druga generacja - nigdy nie widział europejskiego LongLife'u - skrzynia biegów ZF 8HP - długie przełożenia - 2000 obrotów, to około 140 km/h - w raporcie Carfax znalazłem przebiegi, brak poważnych kolizji oraz serwis olejowy co 10.000 mil (ja zmieniam co 5-7 tysięcy km) - zrobiona została cała konwersja na Polskę, plus wgrane aktualne mapy do nawigacji - 3 x S-Line - zewnętrzny / wewnętrzny / mechaniczny - opony Continental całoroczne z 2022 roku, rozmiar 255/40 R19 - zawieszenie S-Line 1BE - hamulce S-Line 356mm - podgrzewane + wentylowane fotele - podgrzewana kierownica - Audio BOSE - subwoofer + dysk twardy na muzykę (seryjne) - Bluetooth - szyberdach - światła przód i tył LED - klima 4ro strefowa Po zakupie pełen stage0 (prewencyjnie): - termostat OE Audi - pompa cieczy chłodzącej INA - jest sterowana podciśnieniem - newralgiczny element w tym silniku - odma OE Audi - świece NGK - czyszczenie układu dolotowego (nagaru było niewiele) - olej w kompresorze OE Audi - olej w skrzyni Ravenol - oleje w napędach Ravenol - nowe hamulce tył i przód Ferodo / Meyle - wszystkie filtry - olej silnikowy Ravenol VST 5W-40 (aktualnie olej zmieniony kilkaset kilometrów temu) Po pakiecie startowym, Audi dostało nową mapę silnika w firmie Dyno Masters na nieco ponad 400 KM - tylko soft, Żeby pozostać po bezpiecznej stronie, kółko kompresora pozostało oryginalne. Co ciekawe EGT (temperatura spalin) po sofcie jest niższa, niż na oryginalnym oprogramowaniu. Pojazd użytkowany na co dzień w bardzo rozsądny i świadomy sposób głównie na autostradzie, którą dojeżdżam do pracy. Na aucie znajdziemy niegroźne ślady lat i kilometrów, acz moim zdaniem jest bardzo ładnie utrzymany. Powód sprzedaży - nabycie Vklasy do wożenia gromadki dzieci. Zapraszam do kontaktu, Michał

Pozostałe informacje

Generacja

C7 (2011-2018)

Ma numer rejestracyjny

Tak