Audi A6 Limousine

X Analiza TXO

Przebieg na rok

16 tys. km

średnio przez 12 lat

Mediana podobnych

62 000 zł

ta oferta: −1,1%

Podobne oferty

22

Audi A6 Limousine 2013–2015 · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

3 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Audi A6 Limousine 2014, 194 tys. km, benzyna (Warszawa) kosztuje 61 295 zł — tyle, ile mediana 62 000 zł dla 22 ofert tego typu (Audi A6 Limousine 2013–2015 · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 16 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Audi

Model

A6 Limousine

Rok produkcji

2014

Przebieg

194 440 km

Pojemność skokowa

2995 cm³

Moc

310 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Srebrny

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

WAUHGAFC0EN068165

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Dzień dobry, wystawiam na sprzedaż genialny samochód - Audi A6 C7 3.0 Supercharged z 2014 roku, z rynku Północno-Amerykańskiego. Na zdjęciach widoczne średnie spalanie z miasta, oraz podróży podmiejskich. Mój rekord w spokojnej trasie (90-100 na tempomacie), to 5.8L/100km. Podróże autostradowe z prędkościami około 200km/h i nieco powyżej - nigdy nie spalił mi więcej, niż 12.6. Przeciętnie spokojna jazda, to między 8 a 11 litrów. Jeżdżę nim od 2024 roku. Zrobiliśmy wspólnie jakieś 40+ tysięcy kilometrów. Silnik nie bierze oleju, nie dymi, nie ubywa płynu chłodniczego - pracuje cichutko, jak szwajcarski zegarek. Skrzynia płynnie zmienia biegi. Generalnie w samochodzie wg. mojej wiedzy nie ma aktualnie żadnego tematu wymagającego uwagi. Kilka faktów: - Audi wyprodukowane z końcem 2013, ale oficjalnie jest to rok 2014 (patrz OE broszura, którą posiadam) - silnik CTUA, poprawiony, druga generacja - z racji, że to USA, silnik nigdy nie widział europejskiego LongLife'u - najlepsza w tym modelu skrzynia biegów ZF 8HP - długie przełożenia - 2000 obrotów, to około 140 km/h - raport Carfax potwierdza przebieg, brak poważnych kolizji oraz serwis olejowy co 10.000 mil Audi przyjechało do Polski z uszkodzonym zderzakiem, pasem przednim i lekko podgiętą maską. Elementy wymienione na oryginalne bez żadnych napraw blacharskich czy lakierniczych. Lampy są jego własne oryginalne, po konwersji na LED i kodowaniu na Europę. Poduszki powietrzne i reszta nadwozia w oryginale. W moich rękach po zrobieniu pakietu startowego, Audi dostało nową mapę silnika w firmie Dyno Masters w Warszawie. Wynik, to niecałe 420 KM oraz 540 Nm - tylko soft, kółko kompresora pozostało oryginalne. Przyspieszenie do 'setki' (bez procedury startowej, której z szacunku dla mechanizmów nigdy nie użyłem) zajmuje obecnie około 4.5 sekundy...a od 100 do 200 km/h Audi rozpędza się w około 11 sekund. Prędkość maksymalna, wynosi blisko 300 km/h - osiągnąłem pewnego razu 292 km/h i samochód rozpędzał się dalej, ale z racji na warunki drogowe odpuściłem. Wbrew pozorom - czyli stage1 - Audi użytkowane jest bardzo rozsądnie - mam na myśli fakt, że jest zawsze rozgrzewane, studzone, i w 99% czasu jeżdżę spokojnie, wykorzystując moc tylko, gdy trzeba np. zmieścić się na pasie kończącym się za skrzyżowaniem, czy sprawnie uciec na autostradzie z grupy nerwowych kierowców - kto jeździ autostradami, wie co mam na myśli. Co ciekawe EGT (temperatura spalin) po sofcie jest niższa, niż na oryginalnym oprogramowaniu, co oczywiście wpływa pozytywnie na parametry pracy silnika. Po zakupie pełen stage 0: - termostat OE Audi (prewencyjnie) - odma OE Audi OE (prewencyjnie) - świece NGK ( - czyszczenie układu dolotowego (nagaru było niewiele) - olej w kompresorze OE Audi - olej w skrzyni Ravenol - oleje w napędach Ravenol - nowe hamulce tył i przód Ferodo - wszystkie filtry - olej silnikowy Ravenol VST 5W-40 (aktualnie olej zmieniony kilkaset kilometrów temu) Auto jeździ na oponach Continental całorocznych z 2022 roku. Zawieszenie (1BE Sline) ciche, sztywne. Pakiet S-line zewnętrzny i wewnętrzny, duże hamulce S-line (z przodu około 360mm), pelen KeyLess, światła ledowe tył i przód. Samochód odbiera się, jako świetnie wystrojoną maszynę, do połykania kilometrów w komforcie, a za razem z precyzją Golfa GTI. W razie potrzeby pojedzie (prawie) 300km/h, przyspieszy do 'setki' w tempie podobnym do litrowego motocykla, 100-200 zrobi w jedenaście sekund... spalając przy tym od 6 do 12stu litrów benzyny. Na aucie znajdziemy niegroźne ślady lat i kilometrów, acz moim zdaniem jest bardzo ładnie utrzymany. Sprzedaję, gdyż byłem zmuszony nabyć dużo większy samochód do wożenia dzieci...bo gdyby nie to, to dla mnie to rewelacyjne Audi o osiągach Porsche, praktyczne na co dzień i w odpowiednich rękach palące niewiele więcej od 2.0 TDI... Zapraszam do kontaktu, Michał

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej