Audi A8

X Analiza TXO

Przebieg na rok

21 tys. km

średnio przez 14 lat

Pierwsze wykrycie

9 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Audi A8 2012, 296 tys. km, diesel (Kraków) kosztuje 54 300 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 21 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Audi

Model

A8

Wersja

3.0 TDI Quattro

Generacja

D4 (2010-)

Rok produkcji

2012

Przebieg

295 500 km

Pojemność skokowa

2967 cm³

Moc

250 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Srebrny

Liczba drzwi

4

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Nie będę się rozpisywał na temat tego czym jest Audi A8 bo jeśli ktoś wszedł na tą stronę to chyba wie czego szuka. Auto jest komfortowe, wspaniałe itp. Wyposażenie wyszczególnione w zakładce. Trochę historii auta: Ten samochód kupiłem trzy lata temu z mocno hałasującym rozrządem stąd też chwilę po zakupie został wyciągnięty silnik i wykonane pełne uszczelnienie motoru włącznie z górną miską, czyszczenie dolotu no i oczywiście wymiana rozrządu. Nie będę pisać o jakiś oczywistościach typu podkładki pod wtryskiwaczami bo to chyba był poza oringami wymiennika był najtańszy i najbardziej oczywisty element całej zabawy. Przy okazji okazało się, że łapy silnika też były już słabe więc zostały wymienione plus pełny serwis olejowy czyli skrzynia i napędy. Jak wspomniałem na wszystko mam faktury ale dołączam też zdjęcia z wyciągania motoru i ostatniego etapu czyszczenia kolektorów dla niedowiarków. Dżentelmeni ponoć o pieniądzach nie rozmawiają ale tamta zabawa przekroczyła sporo 20 000,00 PLN. Z ważniejszych rzeczy to przez trzy lata wymieniane były: - amortyzatory przód - tarcze/klocki na obu osiach - po zakupie auta kupione felgi oryginalne Audi Sport z Audi S7 20 cali i założone nowe opony Kumho, oraz nowe opony zimowe na 17 calowe Ori felgi na których auto wyszło z fabryki. - miesiąc temu przy okazji przeglądu jak to w każdym Audi okazało się, że tylnia belka jest już słaba (co jest akurat dość dziwne bo auto nie ma ani grama nalotu korozji ale ponoć „ten typ tak ma”). Znalazłem najlepszą na allegro jaka tylko była, została zabezpieczona antykorozyjnie a przy okazji zostały wymienione tuleje główne (ASO, zamienniki nie występują) oraz śruby do regulacji zbieżności oraz wykonana pełna zbieżność. Nie mam jeszcze FV ale myślę, że ta operacja pewnie kosztowała z 5 000,00 PLN Poza tym normalne przeglądy eksplatacyjne wykonywane co rok (nie dojeżdżałem do 15 000 w interwałach). Wady: - maska ma trochę odprysków od kamyczków i w kilku miejscach od myjki ciśnieniowej niestety zszedł bezbarwny – nie będę tego dotykać aby później nie usłyszeć, że auto miało nie wiadomo jaką historię - niewielki odprysk na przedniej szybie – szyba jest oryginalna i generalnie widać, że auto jeździło głownie w trasach ale nie chciałem zmieniać oryginalnej szyby. Jeśli ktoś będzie zdecydowany to auto ma pełne OC i AC więc mogę ją wymienić w każdej chwili w ramach ubezpieczenia. Poza tym auto posiada normalne ślady użytkowania, kilka rysek. Nie picowane ani nie detailignowane przed sprzedażą. Silnik nie myty… tzn. był myty ale trzy lata temu. Ono tak jest utrzymywane na co dzień. Idealne na zimę dzięki napędowi stałemu Torsen i Webasto bo gdy inni skrobią szyby my wsiadamy do ciepłego auta. Jeszcze odnośnie historii, to Audi kupione było jako roczne w salonie Audi w Niemczech (mam fakturę). Kolejnym właścicielem był zięć Pana który kupił auto w Niemczech a następnie ja. Ważną rzeczą jest to, że odnośnie dokumentacji mam całą opasłą teczkę z fakturami, historią napraw i przeglądów które były robione w ASO (można też sprawdzić w systemie Audi),oraz dokumentacją szkody z przed kilku lat z Warty która likwidowana była też w ASO. To też potwierdza przebieg auta. Od przyszłego tygodnia auto będzie stać na zimówkach i z gumowymi dywanikami. Powód sprzedaży: bardzo prozaiczny: mam kilka aut a A8 zawsze było samochodem weekendowym które będzie czyste i pachnące i gotowe do komfortowej podróży na żagle na Chorwację. Tyle, że dwa lata temu urodziło mi się dziecko i dla mojej żony na co dzień auto jest za duże, mnie zaczyna doprowadzać do szału granie w tetrisa przy pakowaniu bagażnika a wakacyjne wypady też zmieniły charakter ze względu na dziecko. No i żona chce SUV’a… Wydaje mi się, że zaproponowana cena jest rozsądna ze względu na stan i historię. Uwzględniłem w niej wady o których wspomniałem, natomiast na pewno nie jest to handlarska okazja ani zaniedbane auto marzenie od człowieka, który kupił tanio a później nie było go stać na utrzymanie takiego auta. Sorry może to dalej tylko Audi ale A8 jest premium i niestety trzeba liczyć się z tym, że czasem pochłonie trochę więcej pieniędzy. Problem pojawia się wtedy gdy takie auto kupimy zaniedbane bo koszty doprowadzenia go do rozsądnego stanu będą już kolosalne. Jestem otwarty na sprawdzanie auta w ASO/Warsztacie/stacji diagnostycznej itp. Cena do rozsądnej negocjacji, pewnie się dogadamy… Chętnie zamienię na Audi Q5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne z dopłatą z mojej strony do 60 000,00 PLN - żadnych USA.

Pozostałe informacje

Emisja CO2

174 g/km

Generacja

D4 (2010-)

Ma numer rejestracyjny

Tak

Spalanie Poza Miastem

5.8 l/100km

Spalanie W Mieście

8 l/100km