BMW Seria 3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

8 800 km

średnio przez 32 lata

Mediana podobnych

15 000 zł

ta oferta: +43,3%

Podobne oferty

15

BMW Seria 3 1992–1994 · ponad 180 tys. km

Pierwsze wykrycie

30 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Sprzedajemy.pl

BMW Seria 3 1994, 282 tys. km, benzyna (Wołów) kosztuje 21 500 zł — 43,3% więcej niż mediana 15 000 zł dla 15 ofert tego typu (BMW Seria 3 1992–1994 · ponad 180 tys. km). Średnio 8 800 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 43% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 3

Rok produkcji

1994

Przebieg

282 000 km

Pojemność skokowa

1991 cm³

Moc

150 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Czerwony

Liczba drzwi

5

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż trafia wyjątkowy egzemplarz BMW E36 320i Sedan z kwietnia 1994 roku. Samochód opuścił główną fabrykę w Monachium w kultowym i bardzo poszukiwanym kolorze Calypsorot Metallic (kod 252). Pod maską pracuje legendarna, rzędowa szóstka M50B20 z systemem VANOS o mocy 150 KM, połączona z manualną skrzynią biegów. Przebieg na liczniku to 281 tys. Samochód został sprowadzony z zagranicy. Samochód został kupiony z myślą o pełnej, profesjonalnej odbudowie i uratowaniu klasyka. Auto przeszło bezkompromisowy proces blacharsko-lakierniczy, podczas którego nie szczędzono środków: Historia podwozia i profesjonalna rekonstrukcja: Po rozbiórce i weryfikacji progu okazało się, że auto jeszcze w Holandii miało wymienioną lewą sekcję nadwozia. Zostało to zrobione w pełni profesjonalnie – BMW sprzedawało wtedy gotowe elementy naprawcze (kawałek podłogi połączony fabrycznie z fragmentem progu i słupka). Po latach na łączeniu technologicznym tej starej naprawy pojawiła się korozja. Zamiast maskować problem, podszedłem do tematu bezkompromisowo. Wspomniony element podłogi wraz z podłużnicą został wymieniony na oryginalną, fabrycznie nową część zamówioną bezpośrednio z serwisu BMW. Efekt końcowy i elementy nadwozia: Podłoga zachowała w 100% oryginalne przetłoczenia i fabryczne profile. Na chwilę obecną, po wejściu pod auto w kanale, naprawa jest całkowicie niezauważalna – wszystko wygląda jak z fabryki. Dla poważnie zainteresowanych posiadam do wglądu pełną dokumentację fotograficzną z przebiegu prac (zdjęcia elementów przed wycięciem oraz etap montażu nowej sekcji), co daje 100% pewności, jak rzetelnie została wykonana ta praca.W trosce o perfekcyjny stan wizualny, przednie drzwi kierowcy oraz oba przednie błotniki zostały wymienione na zdrowe, oryginalne elementy z wersji angielskiej, dobrane idealnie w fabrycznym kolorze. Dzięki temu auto świetnie trzyma fabryczne pasowanie i ma zdrową blachę bez zbędnych warstw szpachli.Lewy próg zewnętrzny został wymieniony na nowy, wysokiej jakości zamiennik marki Klokerholm – przy zakupie świadomie wybrałem grubszą, znacznie solidniejszą wersję blachy, aby element posłużył przez kolejne długie lata. Wstawione zostały także profesjonalne reperaturki nadkoli. Analizując przerwy w dołączonej książce serwisowej, można łatwo wydedukować, w którym roku w Holandii auto miało robiony ten fabryczny zabieg blacharski. Wnętrze pojazdu zachowane w dobrym stanie i świetnie doposażone:Świeżo zrobiona, nowa podsufitka w kolorze grafitowym, a wszystkie elementy wykończenia (słoneczniki, uchwyty, lampki) zostały wymienione na oryginalne, czarne BMW, co tworzy genialny i poszukiwany klimat. Oryginalna kierownica SRS Airbag, komputer pokładowy OBC czyste, niewytarte welury – auto nie było dotknięte tuningiem ani "upalaniem". Na aucie założone są oryginalne felgi aluminiowe BMW. W cenie auta przekazuję nowemu właścicielowi potężny pakiet wartościowych dodatków:Na samochodzie zamontowany jest hak marki Bosal, natomiast jako gratis dokładam drugi, używany hak renomowanej firmy Westfalia wraz z oryginalną, poszukiwaną maskownicą zderzaka.Dwie fabrycznie nowe lampy tylne.Piątą, oryginalną felgę aluminiową BMW na koło zapasowe w idealnym stanie.Do auta dorzucam całkowicie nowy, wysokiej jakości termostat wiodącej marki Wahler.Całą masę innych, dodatkowych części zamiennych, które zgromadziłem do tego modelu.Stan mechaniczny, opłaty i rzetelne informacje:Przeznaczenie auta: Nie ma co się oszukiwać – to ponad 30-letnie auto, które nie nadaje się już do codziennej, katorżniczej jazdy. Samochód był przeze mnie użytkowany wyłącznie okazjonalnie, w ciepłe, suche dni i w taki sam sposób powinien traktować go nowy właściciel, jeśli ma cieszyć oko przez kolejne lata.Ostatnie wymiany: Z tyłu zostały założone całkowicie nowe amortyzatory renomowanej marki Sachs (gwarancja fabrycznego komfortu i prowadzenia). Zamontowałem także nowy wkład pompy paliwa wiodącej marki Bosch. Dodatkowo wpadł unikatowy, fabrycznie nowy, oryginalny tłumik końcowy BMW z 1997 roku (leżak magazynowy) – wydech brzmi idealnie cicho i rasowo, dokładnie tak, jak auto wyjechało z salonu.Badanie techniczne: Auto bez najmniejszego problemu przeszło pełny przegląd techniczny świeżo w sierpniu, co potwierdza stan konstrukcyjny pojazdu. Ubezpieczenie OC jest oczywiście aktualne.Silnik i układ olejowy: Jednostka ma świetną kulturę pracy, równo rozwija moc, a po długim postoju czy zimowaniu w garażu kontrolka ciśnienia oleju gaśnie natychmiast. Auto ma jedną mechaniczną specyfikę, typową dla wieku tych silników: przy samej procedurze wymiany oleju (raz w roku), gdy zleje się układ do zera, pompa olejowa potrafi złapać poduszkę powietrzną. Wystarczy wtedy na chwilę uchylić boczny zawór bocznikowy w obudowie filtra i podlać pompę od góry (aż zabulgocze), po czym układ natychmiast łapie fabryczny obieg. Poza tym jednym momentem w roku, ciśnienie jest wzorowe. Do zrobienia (bieżąca eksploatacja): Aby doprowadzić samochód do absolutnego stanu "super", nowy właściciel powinien w najbliższym czasie przeprowadzić regenerację zacisków hamulcowych oraz wymienić tarcze i przednie amortyzatory. Dodatkowo wypadałoby wymienić wspomniany termostat (na postoju temperatura trzyma pion i jest OK, ale podczas jazdy spada – zaciął się na długim obiegu, nowy Wahler jest już kupiony i daję go w zestawie). Wszystko to uwzględniam w cenie końcowej pojazdu. Cena do rozsądnej negocjacji na miejscu dla zdecydowanego klienta). Samochód sprzedaję z czystym sumieniem jako świetną lokatę kapitału i pięknego, uratowanego klasyka na letnie weekendy. Kontakt: Ze względu na charakter pracy, preferuję pierwszy kontakt wyłącznie poprzez e-mail / wiadomość na portalu. Odpowiadam regularnie. Z poważnie zainteresowanymi osobami chętnie wymienię się numerem telefonu w celu dogrania szczegółów spotkania. Zapraszam do kontaktu!

Pozostałe informacje

Bezwypadkowy

nie

Faktura

nie

Pochodzenie

sprowadzony

Rodzaj nadwozia

Sedan / Limuzyna

Rok pierwszej rejestracji

1994