BMW Seria 7

X Analiza TXO

Przebieg na rok

10 tys. km

średnio przez 28 lat

Mediana podobnych

27 000 zł

ta oferta: −7,4%

Podobne oferty

23

BMW Seria 7 1998–2000 · ponad 180 tys. km

Pierwsze wykrycie

10 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

BMW Seria 7 1998, 281 tys. km, benzyna + lpg (Kłaj) kosztuje 25 000 zł — 7,4% mniej niż mediana 27 000 zł dla 23 ofert tego typu (BMW Seria 7 1998–2000 · ponad 180 tys. km). Średnio 10 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 7

Rok produkcji

1998

Przebieg

281 000 km

Pojemność skokowa

4398 cm³

Moc

287 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna + LPG

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam BMW E38 740i z silnikiem 4.4 V8 o mocy 286 KM i automatyczną skrzynią biegów. Samochód jest w moich rękach od 7 lat. W ostatnich latach samochód użytkowany był bardzo mało – około 1000 km w sezonie letnim. Zimą zawsze stał w garażu, pod przykryciem. Tankowany praktycznie wyłącznie benzyną 98, dodatkowo samochód posiada instalację LPG, na której przejechane zostało zaledwie kilka tysięcy kilometrów(ok 3tys). Auto ma obecnie około 280 000 km przebiegu. Do samochodu posiadam bardzo obszerną, własnoręcznie prowadzoną dokumentację wykonanych prac. Jest to gruby katalog dokumentacji w formacie A4, zawierający opisy napraw, informacje o wymienianych elementach oraz zdjęcia wykonanych prac. Nie jest to jednak kompletna historia wszystkich napraw – przez lata zostało zrobione znacznie więcej. Z głównych napraw które były przeprowadzone w znanym i rekomendowanym warsztacie wśród posiadaczy BMW E38. Przy silniku wykonywany był m.in. rozrząd. Przy okazji silnik został uszczelniony i dokładnie wyczyszczony. Wymienione zostały również liczne elementy wokół czujniki, m.in. czujniki stukowe, czujniki położenia wałka rozrządu oraz inne elementy osprzętu. Wymieniane były również przewody i węże w komorze silnika. Wcześniej wykonane były także prace przy przewodach wspomagania, układzie chłodzenia i nagrzewnicy wraz z elektrozaworami. Regenerowany był alternator. Rozrusznik wymieniony około 200 km temu. Zawieszenie tylne również było robione, m.in. wymienione zostały sprężyny i inne elementy. Nie sposób wymienić tutaj wszystkiego stąd też ten katalog dla nowego właściciela. Spora część podzespołów to oryginalne części ASO BMW. Samochód posiada bogate wyposażenie, m.in.: * silnik 4.4 V8 286 KM M62B44, * automatyczna skrzynia biegów, * czarne skórzane wnętrze, * przednie fotele elektryczne z pamięcią, * podgrzewane przednie fotele, * podgrzewana tylna kanapa, * podgrzewana kierownica, * podwójne szyby, * podgrzewana dolna część przedniej szyby w miejscu wycieraczek, * elektryczny szyberdach, * hydroklapa bagażnika, * elektryczna roleta tylej szyby * czujnik deszczu, * wgrany język polski do menu, * monitor 4:3 z nawigacja wgrane Polskie mapy ostatnie dostępne, TV itd. * zmieniarka płyt w bagażniku * oryginalne nagłośnienie HiFi System Professional DSP * zaprogramowana funkcja świateł odprowadzających „do domu”, * wyświetlacz po regeneracji – usunięta typowa wada bad pixeli. * klimatyzację automatyczna oczywiście sprawną * szyberdach * lampy xenon(Oryginalne) po regeneracji odbłyśników, Auto posiada również Zmodyfikowany tylny odcinek układu wydechowego – oba końcowe tłumiki zostały zastąpione 3" końcówką. Pozostały układ wydechowy tj. oba oryginalne katalizatory(kompletne i sprawne), kolektory i rezonatory wszystko oryginał i sprawne. Nowe sądy lambda. Samochód w kolorze czarnym Cosmosschwarz, auto prezentuję się naprawdę dobrze jak na tyle lat. Zawsze na dłuższe postoje w garażu było czyste . Lakier zawsze był zabezpieczany powłokami woskami itd. Nie jest to jednak samochód nowy i wymaga on czasu i uwagi. Do zrobienia / uwagi wymagają m.in.: * kilka większych wgniotek po gradzie, * znajda się większe rysy zadrapania na lakierze, * dolne części drzwi pod listwami – miejscami pojawia się nalot korozji od wewnątrz i wymagają zainteresowania żeby uniknąć poważnych napraw, * korozja na prawym tylnym nadkolu na odcinku około 10–15 cm tutaj już wymagana naprawa lakiernicza. * podsufitka wymaga naprawy, * bak paliwa wymaga regeneracji/naprawy, * hydroklapa działa, ale wymaga dopracowania , * pęknięty plastik przy fotelu kierowcy w miejscu regulacji elektrycznych – wszystkie regulacje działają prawidłowo. * po ostanim długim postoju zauważyłem delikatnie pocenie się z jednej z pokryw zaworów na odcinku ok. 0,5cm * Tylny zderzak jest po wielu naprawach należałoby go wymienić (Aspekt wyłącznie wizualny) * Któryś z czujników parkowania z przodu powoduję błąd i nie działa cały system ( wykrywa obiekt cały czas ) Nie sprzedaję E38 jako „idealnej perełki” ani samochodu bez żadnych rzeczy do zrobienia. To jest E38 740i, które przez około 7 lat było moim samochodem i w które przez ten czas włożono bardzo dużo pracy i pieniędzy. Auto zawsze robiłem dla siebie żeby służyło latami. Samochód ma swoje kosmetyczne i blacharskie mankamenty. Od 98 roku minęło już sporo lat a to auto nie zawsze było używane weekendowo. Proszę o tym nie zapominać. Do auta przekazuję całą posiadaną dokumentację. Proszę o wzajemne uszanowanie czasu i kontakt wyłącznie osoby zainteresowane zakupem po zapoznaniu się z cena i opisem.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej