BMW GS

X Analiza TXO

Przebieg na rok

15 tys. km

średnio przez 15 lat

Mediana podobnych

28 639 zł

ta oferta: −40,6%

Podobne oferty

16

BMW GS 2011 · benzyna · ponad 60 tys. km

Pierwsze wykrycie

25 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

BMW GS 2011, 221 tys. km, benzyna (Łomianki) kosztuje 16 999 zł — 40,6% mniej niż mediana 28 639 zł dla 16 ofert tego typu (BMW GS 2011 · benzyna · ponad 60 tys. km). Średnio 15 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 25 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

GS

Rok produkcji

2011

Przebieg

221 455 km

Pojemność skokowa

1200 cm³

Moc

110 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Holandia

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

UWAGA PILNE Zwracam się do ponad 50 osób obserwujących ogłoszenie. Zostałem poinformowany, że muszę sprzedać motocykl w ciągu najbliższych 2 tygodni aby przejąć nowy motocykl od kolegi. Jestem otwarty na zdecydowane negocjacje Po tym czasie nie będę miał już takiej motywacji. Właśnie wróciłem z weekendowego wypadu na Litwę, doszedł kolejny 1000 km nalotu. Wczoraj kolejna wyprawa na Lubelszczyznę i prawie następne 500 km. Jak widać motocykl z takim przebiegiem daje radę bez problemu. Od motocyklisty, który spróbował po innych maszynach, japońskich i włoskich czy angielskich wreszcie niemieckiej motoryzacji i było warto. Czego życzę również kolejnemu właścicielowi. Jeśli szukasz wyprawowego motocykla to ten jest właśnie gotowy do drogi, ma wszystko co potrzebujesz, a przede wszystkim gwarancję że wrócisz do domu. Ja miałem okrojony budżet ale bardzo chciałem spróbować wymarzonego GS'a i znalazłem tą sztukę, fakt że z przebiegiem prawdziwym ponad 200 000 km. Za namową zaprzyjaźnionych mechaników od BMW, kazali brać tego "najlepszego olejaka" o którego coraz trudniej. Takie przebiegi nie robią na tym silniku specjalnego wrażenia, wielu z posiadaczy nawet o tym nie wie że "prawdziwy przebieg ok 100 000 km" jest już dawno temu historią. Tylko dobry fachowiec jest w stanie sprawdzić realny przebieg maszyn trafiających do serwisu, a tam są bardzo często liczby powyżej 300 000km głównie oczywiście RTki bo to są dalekobieżni podróżnicy. Mój pochodzi z Holandii, mam komplet dokumentów z tego kraju. 3 kluczyki, czyli 2 normalne i 1 serwisowy, 2 piloty do alarmu BMW. Najbardziej bałem się korozji, ale zupełnie niepotrzebnie, moja Honda Deauville z UK z dawnych czasów też nie miała rudej. U mnie co prawda w kilku miejscach zszedł lakier ale rdzy nie ma. W tym egzemplarzu, w końcu po kilkunastu latach użytkowania i zrobieniu 200 000 km, do roboty był wał napędowy oraz tylny zacisk, oczywiście od tego zacząłem jeszcze latem 2024, przed rozpoczęciem użytkowania. Trudno określić czy pojazd w Holandii miał jakieś przygody, najważniejsze, że nie ma żadnych śladów napraw, spawów, wszystko proste, ale historii nie znam. Poza tym wszystko jest w porządku. Opony Dunlop Meridian może nie są idealne, ale jeszcze pojeździć można. wiadomo na wyprawy w Alpy albo do Rumunii przez Słowację, trzeba mieć wysoką szybę jeszcze dołożyłem deflektor ( na autostradzie się bardzo przydaje), nawigację Garmin Zumo 660, oraz uchwyt na telefon. Są trzy kufry aluminiowe, jak to na wyprawy, ja jeżdżę sam bo mój plecaczek wybrał wolność na swoim małym GSie, więc mogę się spakować na maxa. Dobrym patentem są siatki na siedzenie, mi naprawdę pomagają w upalne dni, tyłek się nie odparza. Olej trzeba będzie zmienić na koniec sezonu i jeżdzić dalej. Mi trafia się okazja, odkupić od kolegi prawie nowy motocykl dlatego wystawiam to ogłoszenie. Albo się uda ta podmiana, albo będę jeździł dalej, bo frajda jest ogromna, zawieszenie paralever i telelever oraz moment obrotowy z boksera robią swoje. Aha, ja mam krótkie nogi i ręce, więc bardzo mi dopasowało obniżenie zawieszenia bo bałem się jednak wysokiej maszyny. A tu kolejne zaskoczenie, bo środek ciężkości jest zaskakująco nisko, moim zdaniem lepiej idzie po winklach niż np Triumph Tiger którym zjechałem całe Maroko. Zapraszam do Łomianek na jazdę próbną a wcześniej do kontaktu, chętnie opowiem to czego jeszcze nie napisałem.

Pozostałe informacje

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Matowy

Typ Silnika

Czterosuwowy